雷諾 e諾,成為人人都買(mǎi)得起的合資純電動(dòng)SUV
雷諾 e諾的到來(lái)正是東風(fēng)雷諾深刻研究中國(guó)市場(chǎng)需求的一種體現(xiàn)。
2018年,在巴黎的雷諾之夜上,雷諾集團(tuán)發(fā)布了一款主要面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的A級(jí)純電動(dòng)SUV概念車(chē)型——Renault City K-ZE。
在后來(lái)的媒體專(zhuān)訪會(huì)上,針對(duì)一些印度記者提出的“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟為何不首先選擇在印度發(fā)布電動(dòng)車(chē),而要在中國(guó)發(fā)布”的問(wèn)題,當(dāng)時(shí)的雷諾高層風(fēng)趣地回答:“印度去年銷(xiāo)量400萬(wàn)輛,中國(guó)超過(guò)2700萬(wàn)輛。如果你是我,你會(huì)如何選擇。”
但由此也能看出,中國(guó)市場(chǎng)身為雷諾新能源全球戰(zhàn)略中“橋頭堡”的重要性,地位可見(jiàn)一斑。
從歐洲走向中國(guó)
其實(shí)早在2017年,雷諾曾發(fā)布了一項(xiàng)名為“駕馭未來(lái)”的中期戰(zhàn)略,其中提到,截至2022年要將集團(tuán)利潤(rùn)提升到700億歐元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超過(guò)7%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),雷諾將在2022年之前推出21款新車(chē),其中有20款都是新能源車(chē),包括8款純電動(dòng)車(chē)以及12款混合動(dòng)力車(chē)。由此可見(jiàn),電動(dòng)化也將成為雷諾集團(tuán)中期戰(zhàn)略的重中之重。
而雷諾 e諾的到來(lái),意味著雷諾的電動(dòng)化將從中國(guó)市場(chǎng)為原點(diǎn)開(kāi)始極大的加速。不過(guò)雷諾發(fā)力電動(dòng)車(chē)并非為了趕時(shí)髦,而是有著深厚的基礎(chǔ)。
作為歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商雷諾汽車(chē),早在十年前就開(kāi)始布局電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。自2011年首次推出電動(dòng)車(chē)以來(lái),在歐洲累積銷(xiāo)量已突破25萬(wàn)輛,位居歐洲市場(chǎng)的榜首。2018年,雷諾在歐洲的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量激增36%,下半年更是實(shí)現(xiàn)了62%的正增長(zhǎng)。如今在歐洲,每4輛電動(dòng)車(chē)中就有一輛是雷諾的產(chǎn)品。
特別是在法國(guó)本土市場(chǎng),雷諾在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有56.8%的份額(包括乘用車(chē)和輕型汽車(chē))。雷諾在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)完整的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品陣營(yíng)由ZOE、Kangoo Z.E.、Master Z.E和Twizy構(gòu)成,城市用車(chē)ZOE和廂式車(chē)Kangoo Z.E是雷諾電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品陣營(yíng)中最暢銷(xiāo)的兩款車(chē)型。
然而值得注意的是,2018年歐洲純電動(dòng)車(chē)潛在銷(xiāo)量只有20萬(wàn)輛,而中國(guó)是80萬(wàn)輛,中國(guó)是歐洲銷(xiāo)售潛力的4倍。雷諾深知抓住中國(guó)市場(chǎng)才是其保持全球性?xún)?yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。而從目前雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看,僅靠燃油車(chē),幾乎不可能搶占中國(guó)市場(chǎng),所以,雷諾開(kāi)始試圖加碼中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)。
“在中國(guó),我們將展現(xiàn)強(qiáng)大的能力,凸顯我們的形象!痹诎屠柢(chē)展上的一個(gè)高峰論壇上,雷諾高層表示:雷諾汽車(chē)和作為全球最大汽車(chē)集團(tuán)的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟,將在中國(guó)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域不斷投資,推出新舉措。也正如雷諾高層所言,“要想保持全球純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)先地位,就必須進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)——要打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng),就必須推出適合中國(guó)市場(chǎng)定位和價(jià)格的產(chǎn)品”。
從雷諾 e諾這款車(chē)的價(jià)格策略上,也能感受到這款車(chē)型對(duì)于雷諾汽車(chē)來(lái)說(shuō)是打開(kāi)中國(guó)新能源市場(chǎng)的“敲門(mén)磚”。
除了價(jià)格,其他優(yōu)勢(shì)你還沒(méi)有看到
純電動(dòng)車(chē)在補(bǔ)貼的激勵(lì)下發(fā)展迅猛,但隨著補(bǔ)貼退坡,消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求和欲望已經(jīng)大打折扣。特別是2019年以來(lái),受車(chē)市下行和補(bǔ)貼退坡的影響,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量急速下滑。
不過(guò)業(yè)內(nèi)人士也坦言,“如今消費(fèi)者的消費(fèi)觀念開(kāi)始越發(fā)成熟,雖然放眼望去,目前市場(chǎng)上純電動(dòng)車(chē)型令人眼花繚亂,但是選擇一款合適的電動(dòng)車(chē)型對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)其實(shí)尤為重要!
那什么是適合消費(fèi)者的電動(dòng)車(chē)型?
據(jù)統(tǒng)計(jì),在眾多消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題中,價(jià)格以及續(xù)航這兩個(gè)因素?zé)o疑是消費(fèi)者選擇電動(dòng)車(chē)的最重要因素。
所以,于今年成都車(chē)展上市,共推出五款車(chē)型,補(bǔ)貼后售價(jià)為6.18萬(wàn)元到7.18萬(wàn)元的雷諾 e諾不僅在目前國(guó)內(nèi)小型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)中,面對(duì)歐拉R1、北汽EC3、江淮IEV6E等自主品牌小型純電動(dòng)SUV,雷諾 e諾也是同級(jí)唯一合資品牌小型純電動(dòng)SUV車(chē)型。而這也與此前雷諾方面表示的要做“人人都買(mǎi)得起”的電動(dòng)車(chē)所吻合。
但你以為雷諾e諾的優(yōu)勢(shì)僅僅只有價(jià)格嗎?
可以說(shuō),憑借雷諾多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn),雷諾 e諾已經(jīng)是一款集卓越的歐系品質(zhì)、便捷的充電特性、前沿的智能科技于一身的一款中國(guó)消費(fèi)者易承擔(dān)的、能夠滿足日常都市出行的電動(dòng)車(chē)型。
首先從外觀來(lái)看,雷諾 e諾延續(xù)了雷諾經(jīng)典SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格,造型靈動(dòng)新穎,線條飽滿流暢,深受年輕消費(fèi)群體的青睞。其離地間隙高達(dá)150毫米,配上921kg輕巧車(chē)身和底盤(pán)質(zhì)感、轉(zhuǎn)向精度,讓雷諾 e諾的歐系操控、寬闊前排視野和高通過(guò)性盡顯。
值得一提注意的是,作為一款小型合資純電動(dòng)SUV,雷諾 e諾還有著傲視同級(jí)的大空間,包括領(lǐng)先同級(jí)的2,423毫米長(zhǎng)軸距和300升后備廂,具有出色實(shí)用性。
在動(dòng)力部分,雷諾e諾搭載了一臺(tái)最大輸出功率為33千瓦的電動(dòng)機(jī)、峰值扭矩輸出125牛米,最高車(chē)速可達(dá)到105km/h,NEDC續(xù)航里程為271km,這樣的數(shù)據(jù)也凸顯了雷諾e諾更多的適用于市區(qū)通勤,雖然更適用于城市交通,但電機(jī)天生迅捷的響應(yīng)性還是賦予雷諾e諾在市區(qū)道路駕駛有著不錯(cuò)的靈活性。
不過(guò)目前仍有許多消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程存在著焦慮。但是也越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到,隨著電池自燃等事件的頻出,合理的續(xù)航在一定程度上到能夠保證電池和整車(chē)安全性。
在電動(dòng)車(chē)被外界最關(guān)注的電池安全上,雷諾e諾采用獨(dú)家電池保護(hù)強(qiáng)盾設(shè)計(jì),以“雙倉(cāng)強(qiáng)盾”從外部抵擋物理沖擊,電池自身依托雷諾領(lǐng)先同級(jí)的電池管理系統(tǒng),過(guò)充保護(hù)方面,電芯過(guò)充等級(jí)達(dá)到國(guó)際功能安全的最高標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),它還搭載了電池智能溫控系統(tǒng),當(dāng)電池溫度在45-55℃之間時(shí),輸出功率會(huì)線性下降,達(dá)到55℃時(shí),輸出功率降為0 kW,而溫度≥60℃時(shí)故障報(bào)警啟動(dòng),電池繼電器斷開(kāi),最大限度確保電池安全,保障駕乘安全。
憑借領(lǐng)先的“三電”系統(tǒng)和高效的能量回收功能,在普通駕駛過(guò)程中,雷諾 e諾百公里耗電量低至10.8 kWh,用車(chē)成本低于9元。
對(duì)于充電難的問(wèn)題,在使用過(guò)程中,駕駛者可以通過(guò)智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)和智能手機(jī)APP查找最近的充電樁。雷諾 e諾既可以使用家庭220V電源直接充電,也可以使用公共設(shè)施充電,對(duì)公用充電設(shè)備具備超高適配性。而針對(duì)不同的充電設(shè)備,雷諾 e諾快充模式下,僅用30分鐘就可以將電量從30%充到80%,慢充模式4小時(shí)即可從0電量充至滿電。用戶還能使用手機(jī)APP遠(yuǎn)程查看電量。
即使是一款A(yù)0級(jí)別的SUV車(chē)型,雷諾 e諾也在智能科技方面狠下了一番功夫。
雷諾 e諾配備了8英寸多功能高清觸屏,使用起來(lái)便捷、迅速。而EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng),可以讓駕乘者通過(guò)4G WiFi通訊連接,體驗(yàn)酷我音樂(lè)、高德地圖等智能出行軟件智能規(guī)劃路線,而這些優(yōu)勢(shì)也極為符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的生活習(xí)慣。
另外,駕駛者還可通過(guò)手機(jī)APP對(duì)車(chē)輛狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制及電子圍欄功能。此外,雷諾 e諾還搭載PM2.5車(chē)內(nèi)空氣傳感器,可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量,確保整個(gè)試駕過(guò)程中擁有健康、清新的駕乘空間。
作為同級(jí)首款合資A0級(jí)純電SUV,雷諾 e諾不僅憑借品質(zhì)安全、充電便捷、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方面的優(yōu)勢(shì)充分滿足中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)需求,更以易承擔(dān)的用車(chē)成本為消費(fèi)者帶來(lái)輕松無(wú)負(fù)擔(dān)的電動(dòng)出行。
加碼中國(guó)市場(chǎng)
正如東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司副總裁洪浩先生所言:“雷諾 e諾是東風(fēng)雷諾深刻研究中國(guó)市場(chǎng)需求,結(jié)合雷諾領(lǐng)先技術(shù)打造的高品質(zhì)電動(dòng)車(chē)型,真正實(shí)現(xiàn)了雷諾電動(dòng)汽車(chē)的先進(jìn)性、實(shí)用性、成熟性與中國(guó)消費(fèi)者出行需求的完美結(jié)合。相信這款兼具雷諾品牌超強(qiáng)基因、為中國(guó)市場(chǎng)量身定制、物超所值純電都市SUV,能為廣大消費(fèi)者帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)、更便捷的都市電動(dòng)出行方式!
不過(guò)不能否認(rèn),作為一個(gè)年僅三歲的新生品牌,東風(fēng)雷諾除了在電動(dòng)化方面發(fā)力之外,需要做的還很多。
所以從今年開(kāi)始,雷諾品牌也認(rèn)識(shí)到必須要洞悉中國(guó)消費(fèi)者對(duì)當(dāng)下生活新的情感訴求,這也是東風(fēng)雷諾在今年10月25日發(fā)布“悅自己、享生活”全新品牌主張的原因。
東風(fēng)雷諾希望通過(guò)這一主張和一系列品牌延伸體驗(yàn),打造自身特屬的高粘性、高認(rèn)同用戶圈層,實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值認(rèn)同和精神感召。
“有挑戰(zhàn),也有優(yōu)勢(shì),更有機(jī)會(huì)!
對(duì)于東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司總裁葛樹(shù)文來(lái)說(shuō),目前這個(gè)“小眾、個(gè)性、高價(jià)值”的品牌挑戰(zhàn)無(wú)疑是隨著汽車(chē)市場(chǎng)的逐步成熟,如何滿足越來(lái)越多重視自我價(jià)值、關(guān)注內(nèi)在感受的目標(biāo)客戶群。顯然,作為擁有著強(qiáng)大產(chǎn)品序列的雷諾集團(tuán)無(wú)疑將為東風(fēng)雷諾背書(shū),而這也是東風(fēng)雷諾讓雷諾的中國(guó)故事更加精彩的機(jī)會(huì)。
基于此,雷諾提出了以產(chǎn)品為核心的“Easy Life 逸致生活”和以服務(wù)為核心的“TOE諾相隨”兩大戰(zhàn)略。
在產(chǎn)品方面,未來(lái)三年,東風(fēng)雷諾將完成從SUV到跨界、轎車(chē)、MPV的全車(chē)身形式的完整布局。產(chǎn)品規(guī)劃要做到“3個(gè)1”,即一年投放一款國(guó)產(chǎn)車(chē),一年導(dǎo)入一款進(jìn)口車(chē)。預(yù)計(jì)到2022年,在市場(chǎng)上有11款在售車(chē)型。另外,東風(fēng)雷諾將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)全面覆蓋自然吸氣、渦輪增壓、EV、HEV,并計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。
按照這一思路,東風(fēng)雷諾相繼在華投放了兩款全新車(chē)型,一款是于品牌全新小型SUV科雷繽,而另一款就是被寄予厚望的雷諾 e諾。
顯然,雷諾 e諾也正是東風(fēng)雷諾深刻研究中國(guó)市場(chǎng)需求的一種體現(xiàn)。也正是因?yàn)槔字Z e諾的到來(lái),目前東風(fēng)雷諾已完成從A級(jí)到C+級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋(科雷嘉、科雷傲、雷諾 e諾及科雷繽);未來(lái),將完成從SUV到跨界、轎車(chē)、MPV的全車(chē)身形式的完整布局;接下來(lái),東風(fēng)雷諾還將加大產(chǎn)品的投放力度以及繼續(xù)推進(jìn)計(jì)劃到2025年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的戰(zhàn)略方向。
另外在服務(wù)方面,東風(fēng)雷諾還推出了“諾相隨”戰(zhàn)略,旨在全面提高用戶滿意度。具體體現(xiàn)在“一諾”:在3年10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì);A(chǔ)上,東風(fēng)雷諾承諾將全車(chē)系動(dòng)力總成系統(tǒng)質(zhì)保延長(zhǎng)至5年15萬(wàn)公里,政策涵蓋所有東風(fēng)雷諾國(guó)產(chǎn)車(chē)車(chē)主!叭S”:隨心、隨時(shí)、隨地,解決客戶痛點(diǎn)。
當(dāng)市場(chǎng)巨大的挑戰(zhàn)擺在每一家車(chē)企面前時(shí),只有做出諸多快速調(diào)整的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù),才能抵擋住市場(chǎng)的“寒氣”,而“堅(jiān)持”無(wú)疑將成為解決這道難題的不二法則。隨著雷諾全新品牌在中國(guó)市場(chǎng)的新品牌主張的落地,專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造,更直接、更生動(dòng)地與消費(fèi)者共鳴的產(chǎn)品,將成為東風(fēng)雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的又一次突破。
毫無(wú)疑問(wèn),從全球走向中國(guó),對(duì)于這個(gè)有著121年歷史的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō),是一次全新的嘗試,特別是對(duì)于此時(shí)正處于第一個(gè)“黑暗期”的中國(guó)市場(chǎng)。但世人都知道,從花開(kāi)、再到落到泥里,這是每一次綻放的必經(jīng)之路,而東風(fēng)雷諾也正在等待黑暗后的花開(kāi)。
-END-
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車(chē)三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車(chē)三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專(zhuān)題
- 1 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車(chē)半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 4 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 5 6 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 7 如何跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 9 “端到端”風(fēng)口已至?
- 10 小馬智行招股書(shū)曝光:成立8年融資92億,近2年半虧掉23億
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車(chē)內(nèi)飾&汽車(chē)電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車(chē)) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車(chē)智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車(chē)電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷(xiāo)售總監(jiān)-汽車(chē)電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 銷(xiāo)售經(jīng)理(汽車(chē)新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷(xiāo)售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷(xiāo)售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專(zhuān)家 廣東省/江門(mén)市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市