雖然時(shí)常因?yàn)椤爱愑诔Ｈ恕钡脑O(shè)計(jì)，法系車被打上“另類”的標(biāo)簽。但在造車方面，法系車還是擁有者毋庸置疑的領(lǐng)先實(shí)力。

為了適應(yīng)國內(nèi)對(duì)新能源車型的需求，雪鐵龍也將要為SUV車型天逸推出PHEV（插電混動(dòng)）版本，不過雪鐵龍上來就給出了“王炸”，天逸PHEV車型動(dòng)力性能方面很是優(yōu)異，大有逆襲之勢。

日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道獲悉，在將要到來的2020年成都車展上，東風(fēng)雪鐵龍即將推出天逸的PHEV版本，新車創(chuàng)新性地搭載了”三擎四驅(qū)”結(jié)構(gòu)，也是全球首款搭載三電機(jī)的插電式混動(dòng)。

該動(dòng)力系統(tǒng)由1.6T PHEV專屬高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成，綜合最大功率221kW（300Ps），綜合最大扭矩520N·m，百公里加速時(shí)間只需7s，純電續(xù)航里程58km，動(dòng)力性能上很是優(yōu)異。

據(jù)官方介紹，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)被集成于愛信ATN8變速箱內(nèi)部，能夠更好的節(jié)約空間，以及提升傳動(dòng)效率。前電機(jī)峰值功率81kW，峰值扭矩320Nm。

同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)四驅(qū)性能，天逸PHEV在后橋匹配了三合一電驅(qū)動(dòng)總成，由主流的永磁同步電機(jī)，控制器和兩級(jí)單檔減速器高度集成。后電機(jī)峰值功率83kW，峰值扭矩166Nm。

在混動(dòng)模式上，天逸PHEV采用同級(jí)領(lǐng)先的”P0+P2+P4″三電機(jī)架構(gòu)，利用三擎的優(yōu)勢，可提供混動(dòng)、電動(dòng)、運(yùn)動(dòng)及四驅(qū)等四種可變驅(qū)動(dòng)模式。

當(dāng)然，標(biāo)致曾經(jīng)因?yàn)槭褂谩鞍遘嚒睉覓欤�被國�?nèi)消費(fèi)者噴到懷疑人生，雪鐵龍?zhí)煲莓?dāng)然不會(huì)再踩這個(gè)坑了。天逸PHEV車型匹配了EMP2平臺(tái)AMCS大師級(jí)底盤，使用多連桿懸架，并在舒適性和操控性方面，做出了獨(dú)到的調(diào)校。

據(jù)悉，天逸PHEV將在7月24日開幕的成都車展上市。其當(dāng)前在售燃油版車型的售價(jià)區(qū)間為14.97-23.87萬元，不過市場也已給出2萬元左右的終端價(jià)格優(yōu)惠。而PHEV車型，預(yù)計(jì)其售價(jià)區(qū)間還會(huì)有一定的上調(diào)。

作者：若風(fēng)編輯：若風(fēng)來源：快科技