86家車企這項成績不合格，合資車企普遍墊底！
近日,工信部等五部委公布的“雙積分”成績單顯示:6成的車企
成績不合格,合資車企占據(jù)大多數(shù)。
“雙積分”(即:乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分),如同高懸在車企頭頂上的“達摩克利斯劍”,對未來幾年整個汽車行業(yè)的發(fā)展走勢至關重要。
近日,2019年度車企“雙積分”成績單公布:58家“不達標”、86家“不達標”,約6成的車企“雙積分”成績不合格。不達標名單中,一汽-大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代、北京奔馳等車企赫然在列。
根據(jù)規(guī)定,如果車企不能滿足新能源積分的要求,將會被要求暫停高油耗產(chǎn)品的申報、生產(chǎn)并且進行處罰。當然,負分的車企可以采用關聯(lián)企業(yè)間轉讓、購買新能源汽車正積分等方式抵償歸零。
盡管車企對這一結果應該早有心理預期,但登上“不達標”名單的車企,就不得不審視當下的產(chǎn)品布局與未來的產(chǎn)品走向——下一步,究竟應該將多大的精力投入到新能源汽車產(chǎn)業(yè)?僅靠購買積分避免處罰的方式又能否成為長久之計? 合資及外資車企難達標7月2日,工信部與財政部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了2019年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。
達標企業(yè)積分結果顯示,2019年乘用車平均燃料消耗量達標的企業(yè)共有58家,其中排名前十的企業(yè)全部為自主品牌,包括:比亞迪汽車有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、北京汽車股份有限公司、上海汽車集團股份有限公司和安徽江淮汽車集團股份有限公司等。
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