試駕謳歌RDX,操控真心不輸寶馬
提到操控和駕駛樂趣,不少人首先想到的肯定是寶馬,而提到動(dòng)力很多人第一時(shí)間會(huì)想到本田。那么有沒有一輛車擁有寶馬的操控和本田的動(dòng)力呢?近日小編試駕了一款車就是本田的高端品牌——謳歌旗下的RDX,這款車讓小編感受到了兩者結(jié)合的駕駛樂趣。
有人可能會(huì)質(zhì)疑小編的看法,小編也知道謳歌這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)的存在感并不高,不過銷量的不足不能掩蓋謳歌RDX這款車本身的品質(zhì),所以稍安勿躁讓我們慢慢看來。
第一眼看到RDX很難不被它犀利的外形所吸引,整體線條流暢度很高,銳利猶如刀鋒,尤其是前臉的五邊形進(jìn)氣格柵,彰顯了整體力量感。而星輝式散射式的進(jìn)氣格柵細(xì)節(jié)襯托了謳歌那個(gè)“XXL”號(hào)LOGO,彰顯出屬于自己的獨(dú)特個(gè)性。
最吸引人的還是由7顆LED燈珠打造而成的JewelEye(鉆石眼)大燈,這已經(jīng)是當(dāng)下本田家族的身份標(biāo)志,我們?cè)诤芏啾咎镘囆蜕隙家呀?jīng)見到,但依然非常耐看。由于每一顆燈珠上都有一個(gè)透鏡,讓整體的視覺感受及其強(qiáng)烈,帶出RDX不怒自威的特性。
車身側(cè)面比較簡(jiǎn)單,不過尾部的兩根線條起到了畫龍點(diǎn)睛的作用,是結(jié)束也是開始讓RDX的側(cè)身線條極具張力。
尾部的造型則更加犀利了一點(diǎn),回旋鏢式的尾燈非常吸睛,而且線條勾勒出一個(gè)非常兇悍的尾部,和前臉部分起到了呼應(yīng)。整體來說,RDX的外形充滿了力量感,給人以一種暴力小伙的感受。
內(nèi)飾方面謳歌RDX走了一個(gè)和其他豪華品牌完全不一樣的路,為了表現(xiàn)這款車的運(yùn)動(dòng)性,RDX的內(nèi)飾風(fēng)格顯得非常動(dòng)感,甚至采用了如同飛機(jī)操作平臺(tái)一樣的按鈕式排擋桿,這樣的排擋桿理論上應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)在主打舒適的車型之上,在RDX上能否表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特性呢?這里先賣個(gè)關(guān)子。
值得注意的是,謳歌RDX并沒有用上主流的液晶儀表盤,而是采用了力量感十足的機(jī)械+液晶屏的組合形式,彰顯了力量感,而且儀表盤還有渦輪的信息以及加速G值的讀取,一切的一切都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。
不過個(gè)人認(rèn)為,最大的問題可能也是在內(nèi)飾方面,不知道為什么謳歌RDX依然沒有采用觸控式液晶顯示器,所有的操作要通過Touch Pad來進(jìn)行,要知道奧迪都已經(jīng)完全拋棄了這個(gè)東西,這個(gè)配置確是有點(diǎn)跟不上節(jié)奏,不過據(jù)說CDX已經(jīng)改進(jìn),不知道RDX什么時(shí)候可以升級(jí)一下。
這里我想要說一下謳歌RDX的音響,謳歌RDX搭載的是ELS音響,這套有松下打造的音響在汽車音響圈是有一定知名度的,而RDX這套音響則更為不同,它是由享譽(yù)格萊美的調(diào)音大師Elliot Scheiner親自調(diào)教,因此整體音響的感受是極高的,而這套音響是我個(gè)人覺得在這輛車?yán)锩孀詈廊A的配置了,而且無論是流行音樂,還是小編喜歡的爵士樂都有不錯(cuò)的表現(xiàn),這在最近的試駕中是很難感受到的。
好了接下來就是點(diǎn)火起步了,講真2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)開過不少,但是像謳歌RDX這樣激進(jìn)的可能不多,油門輕踩整個(gè)車的動(dòng)力就迅速提升,這個(gè)時(shí)候就知道機(jī)械儀表盤的優(yōu)點(diǎn)了,反應(yīng)靈敏指向性強(qiáng),作為一款運(yùn)動(dòng)型車型來說機(jī)械儀表還是不可或缺的存在。
謳歌RDX采用的是2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力265匹,峰值扭矩380牛米,而且還擁有9.8:1的壓縮比。這應(yīng)該也是它提速極快的秘密所在,反正在試駕中這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的澎湃動(dòng)力令人印象深刻,怪不得本田家族都有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的美譽(yù)。而且值得注意的是這款車型還搭載了10AT變速箱,和本田品牌大多數(shù)采用CVT相比,這款變速箱的駕駛樂趣怕是不用多說了,如果小編說如果思域能夠用上10AT的話……感覺是不是特別美好呢?
這款變速箱不僅換擋迅速毫無遲滯感,最重要的是它和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度相當(dāng)高,無論是高速還是低速,都能用最快速度去適應(yīng)當(dāng)下的轉(zhuǎn)速。而這里個(gè)人覺得按鈕式排擋真的是謳歌RDX的點(diǎn)睛之筆,由于配備了換擋撥片,可以直接手動(dòng)升降檔,如果需要S擋,按一下剩下的就交給撥片去操作就行了,這車帶來的爽快駕駛樂趣足夠讓你高喊“奧利給”!
而且相較于很多SUV高速過彎不穩(wěn)定不同的是,謳歌RDX在高速時(shí)表現(xiàn)的足夠穩(wěn),小編分析有兩個(gè)原因,首先是RDX的底盤高度在SUV中是比較低的,這降低了這款車的重心獲得了更多的下壓力,其次就是它的SH-WAD四驅(qū),能夠很好的控制車身,尤其是在彎道中的表現(xiàn),比寶馬的后驅(qū)更穩(wěn)、更扎實(shí),甚至在突然變道的時(shí)候可以表現(xiàn)出極佳的掌控力。
而且謳歌RDX的配置也很高,這里讓小編印象最深刻的還是在切右轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候,中控大屏?xí)ㄟ^后視鏡的攝像頭將實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示出來,避免了右轉(zhuǎn)的視覺盲區(qū),尤其是在規(guī)避一些非機(jī)動(dòng)車的時(shí)候非常有用,所以小編一直認(rèn)為,配置這東西不要看多,有實(shí)用的最好,而謳歌RDX的這個(gè)配置值得點(diǎn)贊。
寫在最后:
說實(shí)話,這次試駕謳歌RDX是超出了我的預(yù)期的,尤其是是在駕駛感受方面,它的動(dòng)力性能、它的操控性都表現(xiàn)出了上佳的感受,尤其和同門本田車型相比絕對(duì)是質(zhì)的飛躍,而且和一些豪華品牌主打操控的車型相比也不落下風(fēng)。當(dāng)然問題也是存在,比如中控部分不符合潮流,而且整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏足夠的豪華感,但是個(gè)人認(rèn)為謳歌RDX這款車并不是給一些需要一個(gè)豪華品牌撐門面的用戶,更多的是針對(duì)喜歡開車,喜歡硬朗風(fēng)格的年輕群體準(zhǔn)備的,如果你是一個(gè)本田粉的話,而且覺得本田的操控已經(jīng)不能滿足你了,謳歌是你不錯(cuò)的選擇。同時(shí)如果你是一個(gè)喜歡駕駛樂趣的豪華車準(zhǔn)用戶的話,我建議你試駕一下這款車,不會(huì)讓你失望。
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