提到操控和駕駛樂趣，不少人首先想到的肯定是寶馬，而提到動(dòng)力很多人第一時(shí)間會(huì)想到本田。那么有沒有一輛車擁有寶馬的操控和本田的動(dòng)力呢？近日小編試駕了一款車就是本田的高端品牌——謳歌旗下的RDX，這款車讓小編感受到了兩者結(jié)合的駕駛樂趣。

有人可能會(huì)質(zhì)疑小編的看法，小編也知道謳歌這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)的存在感并不高，不過銷量的不足不能掩蓋謳歌RDX這款車本身的品質(zhì)，所以稍安勿躁讓我們慢慢看來。

第一眼看到RDX很難不被它犀利的外形所吸引，整體線條流暢度很高，銳利猶如刀鋒，尤其是前臉的五邊形進(jìn)氣格柵，彰顯了整體力量感。而星輝式散射式的進(jìn)氣格柵細(xì)節(jié)襯托了謳歌那個(gè)“XXL”號(hào)LOGO，彰顯出屬于自己的獨(dú)特個(gè)性。

最吸引人的還是由7顆LED燈珠打造而成的JewelEye（鉆石眼）大燈，這已經(jīng)是當(dāng)下本田家族的身份標(biāo)志，我們?cè)诤芏啾咎镘囆蜕隙家呀?jīng)見到，但依然非常耐看。由于每一顆燈珠上都有一個(gè)透鏡，讓整體的視覺感受及其強(qiáng)烈，帶出RDX不怒自威的特性。

車身側(cè)面比較簡(jiǎn)單，不過尾部的兩根線條起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，是結(jié)束也是開始讓RDX的側(cè)身線條極具張力。

尾部的造型則更加犀利了一點(diǎn)，回旋鏢式的尾燈非常吸睛，而且線條勾勒出一個(gè)非常兇悍的尾部，和前臉部分起到了呼應(yīng)。整體來說，RDX的外形充滿了力量感，給人以一種暴力小伙的感受。

內(nèi)飾方面謳歌RDX走了一個(gè)和其他豪華品牌完全不一樣的路，為了表現(xiàn)這款車的運(yùn)動(dòng)性，RDX的內(nèi)飾風(fēng)格顯得非常動(dòng)感，甚至采用了如同飛機(jī)操作平臺(tái)一樣的按鈕式排擋桿，這樣的排擋桿理論上應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)在主打舒適的車型之上，在RDX上能否表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特性呢？這里先賣個(gè)關(guān)子。

值得注意的是，謳歌RDX并沒有用上主流的液晶儀表盤，而是采用了力量感十足的機(jī)械＋液晶屏的組合形式，彰顯了力量感，而且儀表盤還有渦輪的信息以及加速G值的讀取，一切的一切都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

不過個(gè)人認(rèn)為，最大的問題可能也是在內(nèi)飾方面，不知道為什么謳歌RDX依然沒有采用觸控式液晶顯示器，所有的操作要通過Touch Pad來進(jìn)行，要知道奧迪都已經(jīng)完全拋棄了這個(gè)東西，這個(gè)配置確是有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，不過據(jù)說CDX已經(jīng)改進(jìn)，不知道RDX什么時(shí)候可以升級(jí)一下。

這里我想要說一下謳歌RDX的音響，謳歌RDX搭載的是ELS音響，這套有松下打造的音響在汽車音響圈是有一定知名度的，而RDX這套音響則更為不同，它是由享譽(yù)格萊美的調(diào)音大師Elliot Scheiner親自調(diào)教，因此整體音響的感受是極高的，而這套音響是我個(gè)人覺得在這輛車?yán)锩孀詈廊A的配置了，而且無論是流行音樂，還是小編喜歡的爵士樂都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這在最近的試駕中是很難感受到的。

好了接下來就是點(diǎn)火起步了，講真2．0T的發(fā)動(dòng)機(jī)開過不少，但是像謳歌RDX這樣激進(jìn)的可能不多，油門輕踩整個(gè)車的動(dòng)力就迅速提升，這個(gè)時(shí)候就知道機(jī)械儀表盤的優(yōu)點(diǎn)了，反應(yīng)靈敏指向性強(qiáng)，作為一款運(yùn)動(dòng)型車型來說機(jī)械儀表還是不可或缺的存在。

謳歌RDX采用的是2．0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力265匹，峰值扭矩380牛米，而且還擁有9．8：1的壓縮比。這應(yīng)該也是它提速極快的秘密所在，反正在試駕中這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的澎湃動(dòng)力令人印象深刻，怪不得本田家族都有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的美譽(yù)。而且值得注意的是這款車型還搭載了10AT變速箱，和本田品牌大多數(shù)采用CVT相比，這款變速箱的駕駛樂趣怕是不用多說了，如果小編說如果思域能夠用上10AT的話……感覺是不是特別美好呢？

這款變速箱不僅換擋迅速毫無遲滯感，最重要的是它和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度相當(dāng)高，無論是高速還是低速，都能用最快速度去適應(yīng)當(dāng)下的轉(zhuǎn)速。而這里個(gè)人覺得按鈕式排擋真的是謳歌RDX的點(diǎn)睛之筆，由于配備了換擋撥片，可以直接手動(dòng)升降檔，如果需要S擋，按一下剩下的就交給撥片去操作就行了，這車帶來的爽快駕駛樂趣足夠讓你高喊“奧利給”！

而且相較于很多SUV高速過彎不穩(wěn)定不同的是，謳歌RDX在高速時(shí)表現(xiàn)的足夠穩(wěn)，小編分析有兩個(gè)原因，首先是RDX的底盤高度在SUV中是比較低的，這降低了這款車的重心獲得了更多的下壓力，其次就是它的SH－WAD四驅(qū)，能夠很好的控制車身，尤其是在彎道中的表現(xiàn)，比寶馬的后驅(qū)更穩(wěn)、更扎實(shí)，甚至在突然變道的時(shí)候可以表現(xiàn)出極佳的掌控力。

而且謳歌RDX的配置也很高，這里讓小編印象最深刻的還是在切右轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，中控大屏?xí)�通過后視鏡的攝像頭將實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示出來，避免了右轉(zhuǎn)的視覺盲區(qū)，尤其是在規(guī)避一些非機(jī)動(dòng)車的時(shí)候非常有用，所以小編一直認(rèn)為，配置這東西不要看多，有實(shí)用的最好，而謳歌RDX的這個(gè)配置值得點(diǎn)贊。

寫在最后：

說實(shí)話，這次試駕謳歌RDX是超出了我的預(yù)期的，尤其是是在駕駛感受方面，它的動(dòng)力性能、它的操控性都表現(xiàn)出了上佳的感受，尤其和同門本田車型相比絕對(duì)是質(zhì)的飛躍，而且和一些豪華品牌主打操控的車型相比也不落下風(fēng)。當(dāng)然問題也是存在，比如中控部分不符合潮流，而且整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏足夠的豪華感，但是個(gè)人認(rèn)為謳歌RDX這款車并不是給一些需要一個(gè)豪華品牌撐門面的用戶，更多的是針對(duì)喜歡開車，喜歡硬朗風(fēng)格的年輕群體準(zhǔn)備的，如果你是一個(gè)本田粉的話，而且覺得本田的操控已經(jīng)不能滿足你了，謳歌是你不錯(cuò)的選擇。同時(shí)如果你是一個(gè)喜歡駕駛樂趣的豪華車準(zhǔn)用戶的話，我建議你試駕一下這款車，不會(huì)讓你失望。