首付8000元開輛“賽車”回家 繽瑞總能給你驚喜
從奢侈消費品到如今零首付無息貸款等購車政策橫飛,汽車已經(jīng)伴隨著工業(yè)、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展進(jìn)入到千家萬戶。當(dāng)擁有一輛汽車不再是新鮮事,消費者對于汽車的使用需求也就與日俱增:汽車不僅要成為代步工具,更是個人品味和性格的集中體現(xiàn)。其中,近兩年盛行的改裝文化就是最好的例子。
說到汽車改裝不得不提到本田思域,憑借出色的外觀設(shè)計和動力表現(xiàn),思域一度成為了市場中炙手可熱的網(wǎng)紅級運動型轎車。當(dāng)?怂筍T沒有了往日的光輝、馬自達(dá)3開始節(jié)約成本之時,唯有思域憑借紅標(biāo)的信仰馳騁在汽車改裝愛好者與年輕消費者之間。但繽瑞的橫空出世,卻給了消費者們一個更優(yōu)質(zhì)的選擇。
日前,吉利舉辦了“999繽系潮改挑戰(zhàn)賽”,活動通過征集熱愛改裝的車主搭配達(dá)人的方式,用999元去進(jìn)行外觀輕改裝,旨在向年輕人傳達(dá)一種全新的玩車形式。將改裝普及化,平民化,打破以往改裝即是“燒錢”的認(rèn)知,吸引更多年輕消費者前來參與。
為什么繽瑞會進(jìn)入消費者的視線?
就一款車來說,消費者第一眼捕捉到的信息是外觀,雖然一輛車外形上是否好看本就是一個仁者見仁的問題。但對于如今的90后消費者和喜歡汽車改裝的消費者來說,能進(jìn)入他們視線的無疑是一臺富有美感、精致感,關(guān)鍵是要具備年輕化設(shè)計的車型,因為只有這樣他們才會產(chǎn)生購買欲或是改裝欲。
思域是一款歷經(jīng)十代演變的車型,現(xiàn)如今已然成為本田家族最成熟的車系之一。在考慮家族調(diào)性和創(chuàng)新性的基礎(chǔ)上,現(xiàn)款思域的設(shè)計師在外觀上動了不少心思,比如橫向拉伸的鍍鉻前格柵,就營造出了一種低趴感,讓整車有了蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。另外,本田將思域的前大燈進(jìn)行了“開眼角”的銳化,并在側(cè)面營造了溜背的造型,整體運動感十足。
再看繽瑞,在吉利“時光競速美學(xué)”設(shè)計理念的打造下,將精致感和運動感體現(xiàn)的淋漓盡致,比如立體式星河回紋進(jìn)氣格柵與LED大燈融為一體,機(jī)蓋上隆起的線條也展示出十足的肌肉感,F(xiàn)astback溜背造型讓消費者看到第一眼就能想象出駕駛繽瑞在山路上馭風(fēng)而行的場景。整體來說,與思域相比繽瑞所展現(xiàn)出的是更有精致感的運動范造型,這種造型給人一種“文能代步上班,武能跑山劈彎”的感覺。
動力旗鼓相當(dāng),憑什么還為“情懷”買單?
不可否認(rèn),十代思域在2016年上市之后,憑借著爆表的顏值,先進(jìn)的動力技術(shù),成為同期最炙手可熱的新車,也成為本田家族在中國銷量最高的車型。但隨著不斷改款以及國六排放政策的加持,思域往日的優(yōu)勢也逐漸被抹平。
從上圖可以明顯看出,繽瑞和思域兩款車型的動力幾乎相當(dāng),在某些數(shù)據(jù)上繽瑞甚至大幅度超過思域。進(jìn)一步來看,繽瑞全系提供了1.0TD+6MT、1.0TD+6DCT、1.4T+CVT三種豐富的動力組合,尤其是1.4T發(fā)動機(jī),在低慣量渦輪增壓器加持下,1200轉(zhuǎn)就可以讓渦輪介入,1600轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩,再加上進(jìn)排氣可變DVVT技術(shù),保證了發(fā)動機(jī)各轉(zhuǎn)速上都能維持高效與可靠的動力,整套黃金動力總成在保證動力性、平順性的同時,燃油經(jīng)濟(jì)性在同級中表現(xiàn)也十分出色,搭配模擬8速的CVT變速箱讓加速感受平順的同時,百公里油耗僅為6.1L。
思域全系也提供了多種動力總成,分別是1.0T+CVT、1.5T+6MT、1.5T+CVT,其中1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率130KW,最大扭矩220N·M,1.5T發(fā)動機(jī)的思域0-100km/h成績?yōu)?.6秒。遺憾的是,其最大扭矩卻不如1.4T的繽瑞,同時,1.0T的思域與1.0TD的繽瑞相比,前者的最大扭矩也明顯低于后者。
可以改裝又兼顧家用 繽瑞更勝一籌
改裝是一種時尚,更是一種態(tài)度,在遵守法律和交通規(guī)則的前提下對自己的愛車進(jìn)行輕度改裝,與三兩好友相約去跑山,與汽車愛好者交流改裝心得,為當(dāng)下年輕消費群體提供了一個全新的周末放松方式。
但不可否認(rèn)的是,一輛車有80%以上的時間依然扮演著城市通勤工具的角色。那么,除了外觀、動力之外,能夠擁有更加豐富的配置讓駕駛更加輕松便捷,是每個消費者在購車時更進(jìn)一步的需求,但往往在合資品牌中這種“奢侈”想法匹配的是更加奢侈的價格。
如果擋住上表的前兩行,相信大部分消費者會認(rèn)為左邊是一輛搭載L2級智能駕駛系統(tǒng)的豪華品牌B級車,而右邊則是一款我們大多數(shù)消費者在購買合資品牌時面對高昂的頂配價格退而求其次選的的“夠用”配置。
很難想象,繽瑞的智能駕駛達(dá)到了L2級別,同時還配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKA車道偏離輔助系統(tǒng)、AEB-P主動剎車系統(tǒng)、SLIF交通信號識別系統(tǒng)與IHBC遠(yuǎn)近光自適應(yīng)系統(tǒng)等主動安全配置。在ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)開啟下,駕駛員無需踩踏油門和剎車,只需把控方向盤,便可實現(xiàn)全速域自動跟車走停。在城市、高速等大部分場景中,都可以緩解駕駛者的疲勞度,同時也可以提高駕駛安全性。
反觀思域的配置,雖然符合大部分合資車型的在配置方面所采取的戰(zhàn)略,僅為消費者提供最基礎(chǔ)的舒適、科技配置,但與繽瑞相比的確有一些捉襟見肘。
寫在最后:
繽瑞和思域這兩款車都是具備良好改裝“底子”的車型,他們擁有如今90后群體最喜歡的年輕化、時尚設(shè)計,從動力方面來說雖是繽瑞更勝一籌,但思域的動力性能經(jīng)過多次改款之后也具備一定的認(rèn)可度。配置方面,繽瑞的優(yōu)勢非常明顯,對于新手而言這些越級配置可以成為駕駛過程中一位優(yōu)秀的導(dǎo)師,對于老司機(jī)來說也可以進(jìn)一步保證駕駛安全性。
價格方面,繽瑞的優(yōu)勢就更大了,并且入門級的改裝就能讓繽瑞展現(xiàn)更好的運動性能,從2020吉利繽客超吉聯(lián)賽就可以看出,經(jīng)過一定的賽化改裝后,繽瑞就可以經(jīng)受住高強(qiáng)度的賽事考驗,進(jìn)一步降低了改裝的門檻,讓改裝的樂趣普及到更多人身上。
尤其是在9月內(nèi),下單繽瑞即可享受至高12000元的現(xiàn)金優(yōu)惠、3000元的增換購補(bǔ)貼、5年免費4G車聯(lián)網(wǎng)流量、8年或30萬公里質(zhì)保(200T發(fā)動機(jī)核心零部件)等多重福利。這樣一款外觀、動力、配置都具備優(yōu)勢的車,且首付8000元就能開走價格為9萬的繽瑞1.4T豪華型,難道不香嗎?
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