“牛魔王復(fù)活”。

在上世紀(jì)90年代日本汽車工業(yè)鼎盛時(shí)期，各大日本廠商除了擅長制造“居家神器”之外，還將不少精力都放在了性能車領(lǐng)域，力求在車企間的“軍備競賽”中能夠占據(jù)上風(fēng)。

并且由于當(dāng)時(shí)的日本車企幾乎可以用“富可敵國”來形容，所以在性能車的研發(fā)投入上真的是不惜成本，各種尖端技術(shù)和頂級材料的運(yùn)用使得它們的產(chǎn)品都極具魅力，豐田也毫不例外。

不過豐田最成功的車型可并不是以“豆腐宅急送”而聞名的AE 86，而是被人們稱為“牛魔王”的跑車Supra。在上世紀(jì)90年代這臺經(jīng)典JDM（Japanese Domestic Market 日本本土市場，即只在日本國內(nèi)售賣，具有100％日本血統(tǒng)）性能跑車也曾進(jìn)入國內(nèi)，但整體數(shù)量和大熊貓差不多，十分稀少。

這也讓不少鐘情于豐田Supra的玩家犯了難，如果沒能力去養(yǎng)一臺無法上路的賽車，他們這輩子能擁有Supra的概率就無限趨近于零。但隨著全新Supra MK5即將進(jìn)入國內(nèi)，這些玩家的夢終于能落地了。

當(dāng)然，首先要說明的是全新Supra MK5與其姐妹車型寶馬Z4均為寶馬CLAR縱置后驅(qū)平臺下的產(chǎn)物。所以若你是個(gè)只對JDM有興趣的玩家，那么全新Supra很可能讓你失望了。但如果你更注重性能，那么你的春天就來了。

據(jù)可靠消息，2020年11月全新一代Supra將在國內(nèi)開啟預(yù)售，首批進(jìn)入國內(nèi)的全新Supra將會(huì)是搭載2．0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的2．0T車型，參考海外版本售價(jià)區(qū)間，國內(nèi)版本2．0T車型預(yù)售價(jià)將會(huì)在40萬以上，并提供高低功率兩個(gè)版本可供選擇。

只要一切順利，首批車主最早將在明年春末夏初拿到新車。

從外觀來看，“德系血統(tǒng)”并沒有賦予它和寶馬Z4過于相似的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格明顯是汲取了此前豐田FT－1概念跑車的的基因，燈組造型有JZA80的韻味在里面。

為了提升整車的“戰(zhàn)斗感”， 燈組兩側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上還放置了進(jìn)氣口（不只是擺設(shè)），下方黑色擾流板的加入又進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了它性能車的身份。

來到車身側(cè)面，依舊是長前懸、短車艙的設(shè)計(jì)。整車的線條配合著隱藏式A柱的設(shè)計(jì)，加上后方隆起的寬體葉子板，還是一副標(biāo)準(zhǔn)GT跑車的車身比例，此舉很明顯也是在致敬曾經(jīng)的豐田Supra。

尾部最吸睛的就是略微翹起的鴨尾，雖然造型略有些夸張，但這樣的設(shè)計(jì)放在一臺豐田supra上卻也沒什么不妥，再配合兩側(cè)圓潤的后翼子板設(shè)計(jì)，營造出了極具動(dòng)感的視覺效果。

除此之外，其他部分的設(shè)計(jì)也十分養(yǎng)眼，后備廂蓋下方是豐田牛頭LOGO和Supra字樣標(biāo)識，尾燈組在第四代Supra的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)化，外部輪廓變?yōu)橄騼蓚?cè)擴(kuò)散的三角形。

再配合上巨大的黑色擴(kuò)散器和金屬質(zhì)感拉滿的雙邊共兩出式圓形排氣管，時(shí)刻都能激起你的駕駛欲望。

內(nèi)飾部分，全新一代Supra整體風(fēng)格十分“巴伐利亞風(fēng)”，和同平臺的寶馬Z4十分相似。也許你會(huì)認(rèn)為這多少有些“不純粹”，可事實(shí)上在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，寶馬確實(shí)比豐田更擅長去營造出豪華和運(yùn)動(dòng)氛圍。不過與C－HR相似的三幅式方向盤還是能讓人一眼就看出，這還是一臺豐田。

在配置方面，全新豐田Supra標(biāo)配6．5英寸中控屏，藍(lán)牙互聯(lián)、Alcantara材質(zhì)、前方碰撞預(yù)警、行人檢測自動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光、車道偏離預(yù)警和道路標(biāo)志識別等功能。

高配車型還配備8．8英寸觸摸屏，車載導(dǎo)航和無線AppleCarPlay功能，12揚(yáng)聲器JBL立體聲，無線手機(jī)充電，彩色平視顯示器和加熱真皮座椅。看來現(xiàn)如今，性能車也要做到面面俱到，才能夠抓住消費(fèi)者的心。

動(dòng)力部分，新款豐田Supra的入門級車型搭載了2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)也與寶馬Z4相同，并提供高低功率兩款可供消費(fèi)者選擇，從目前海外版車型的數(shù)據(jù)來看，低功率版車型最大功率197Ps，峰值扭矩為320N·m；而高功率版車型最大功率為258Ps，峰值扭矩400N·m，百公里加速時(shí)間為5．0s。

至于動(dòng)力儲(chǔ)備更加充足的3．0T車型，則擁有著340Ps的最大功率和495N·m的峰值扭矩。零百加速時(shí)間僅為4．1s。兩套動(dòng)力系統(tǒng)都匹配了ZF 8速手自一體變速箱，不過在美國市場，豐田還提供了1000輛的Supra A91 Edition版本，一經(jīng)推出便被搶購一空，注定是與國內(nèi)市場無緣了。

根據(jù)現(xiàn)階段得到的消息來看，將于11月進(jìn)入國內(nèi)的只有2．0T版本車型，3．0T版本后續(xù)是否會(huì)引進(jìn)國內(nèi)暫時(shí)還是個(gè)未知數(shù)。不過參考售價(jià)為63．38萬的3．0T寶馬Z4，搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田Supra售價(jià)應(yīng)該會(huì)與其保持在相同水平。

說實(shí)話，僅憑豐田Supra的情懷加成，定價(jià)40萬左右的2．0T版本絕對很有市場。但若是價(jià)格來到60多萬，那就要重新考慮一下了。畢竟在這個(gè)價(jià)位的優(yōu)秀性能車實(shí)在是太多，而舍得花大價(jià)錢去買一臺豐田跑車的人并不會(huì)太多。

因?yàn)樵诖蟛糠炙�謂的“情懷玩家”口中，從來都是“你買我推薦，我買我考慮”。

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