在強(qiáng)手如林的轎車市場，吉利汽車是極少數(shù)能與合資品牌扳手腕的。吉利轎車家族早已成為自主品牌轎車的＂中流砥柱＂，特別是帝豪家族，自2009年上市以來已經(jīng)斬獲超過300萬用戶。

在今年的北京車展上，吉利汽車正式亮相了旗下全新的緊湊級轎車——吉利星瑞。11月1日，吉利星瑞正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為11．37－14．97萬元，讓吉利轎車家族的產(chǎn)品陣容進(jìn)一步壯大。

作為吉利品牌上攻的重磅產(chǎn)品，星瑞將為家轎用戶帶來全新的用車體驗。正所謂得A級車者得天下，那么星瑞的產(chǎn)品實力究竟如何，能否延續(xù)帝豪的＂神話＂，成為新的＂國民家轎＂呢？

外觀：寬體轎跑，豪華運動

要說吉利星瑞的特別之處，基于CMA平臺開發(fā)無疑是一大亮點。同平臺的還有沃爾沃S60、S90，所以吉利星瑞是一款和豪華品牌共享架構(gòu)、發(fā)動機(jī)的自主品牌轎車。

從外觀來看，新車的外觀像極了沃爾沃的S60，直瀑式中網(wǎng)正是沃爾沃的家族式設(shè)計，這次出現(xiàn)在吉利的車型上，直接提升了車型的整體顏值，比以往的回字形格柵看起來更加高大上。

秉承著＂科技吉利4．0＂全新造型設(shè)計語言，星瑞通過線條和曲面的無限延展、拓寬，塑造兼具豪華與運動的造型律動之美，將＂寬體轎跑＂的運動氛圍進(jìn)一步拔高。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785／1869／1469mm，軸距為2800mm。星瑞雖然定位A級車，但軸距已十分接近凱美瑞、雅閣等主流的B級轎車，這點非常符合國人＂以大為美＂的消費觀，堪稱A級家轎＂超大杯＂，同時也讓車內(nèi)空間非常充裕。

內(nèi)飾：簡潔雅致，領(lǐng)先智能

進(jìn)入車內(nèi)，吉利星瑞的中控臺布局錯落有致，風(fēng)格簡潔干凈且功能劃分合理，12．3英寸全液晶儀表搭配12．3觸控液晶大屏，看起來科技感十足，并且取消了大量的物理按鈕，確保了使用的便利性。

不得不說，星瑞座艙的配色是一大看點，游艇藍(lán)與淺灰色的搭配不僅雅致而且讓人心情愉悅，不禁想起圣托里尼的微風(fēng)暖陽；而手指在車內(nèi)也是隨處都能感受到柔軟的觸感，大量的軟質(zhì)搪塑和皮質(zhì)包覆飾板不遜于豪華轎車的裝修標(biāo)準(zhǔn)。

配置方面，吉利星瑞搭載了APP遙控系統(tǒng)、手機(jī)智能藍(lán)牙按鍵、語音智能交互助手等配置，科技感極為強(qiáng)大，還配備了AEB自動緊急制動、車道偏離警告、車道保持輔助等智能輔助駕駛功能，為安全出行提供了更好的保障。

值得一提的是，吉利星瑞還率先實現(xiàn)燃油車整車OTA升級，使其可以像電腦和手機(jī)系統(tǒng)一樣即時遠(yuǎn)程升級，充分滿足信息互聯(lián)、自動駕駛、大數(shù)據(jù)云服務(wù)等應(yīng)用生態(tài)功能可持續(xù)擴(kuò)展，提升數(shù)字智能化駕駛功能，全面開啟以＂軟件定義汽車＂的家轎OTA時代。

動力：沃爾沃動力，歐洲車味道

動力方面，新車搭載了源自沃爾沃的Drive－E系列的2．0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)（T4版本），最大功率達(dá)140kW，最大扭矩為300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。

得益于CMA架構(gòu)的加持，星瑞在眾多硬件配置上有質(zhì)的提升，前麥弗遜后E型多連桿的獨立懸架、采埃孚DP－EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、ITT剎車片、長行程減振器等，使星瑞的行駛質(zhì)感更上一層樓。

雖然星瑞的底盤偏向舒適，但依然有著不錯的操控功底，CMA架構(gòu)讓其在連續(xù)彎道時能感受到星瑞的車身整體感很強(qiáng)，車頭入彎積極順從，車尾隨行也表現(xiàn)得干脆利落，過彎的動作行云流水，操控感頗有幾分歐洲車的味道。

寫在最后

在北京車展上，吉利汽車總裁、CEO安聰慧代表吉利星瑞發(fā)布了《家轎顛覆者宣言》，自此吉利星瑞正式開啟＂用戶定義汽車標(biāo)準(zhǔn)＂的顛覆時代。如今看來，星瑞絕對是個A級轎車領(lǐng)域的＂狠角色＂，上市后能與合資轎車正面＂硬剛＂。當(dāng)然，我們也期待更多像吉利星瑞一樣的＂實力派＂，共同沖出合資轎車的包圍圈，把自主品牌轎車做大做強(qiáng)。