昨日市場瘋傳一則消息稱,蘋果公司將在明年9月份推出汽車了,說得有鼻子有眼,再加上此前就有種種傳言,蘋果馬上就要涉足到汽車領(lǐng)域了,由不得人不信。只是,要知道,曾經(jīng)市場還建議蘋果公司收購特斯拉從而一舉殺入到新能源車市場,但蘋果不為所動(dòng)。最終成就了馬斯克,特斯拉在今年風(fēng)生水起,尤其是在中國超級工廠的產(chǎn)能釋放,讓特斯拉迎來了一個(gè)嶄新時(shí)代,股價(jià)和市值不斷攀升,馬斯克的身價(jià)甚至都已經(jīng)超過了“股神”巴菲特。當(dāng)然,蘋果公司是想自己玩,自己研發(fā),自己發(fā)展。

1．蘋果汽車真的要來了嗎?

不愿意收購特斯拉,是因?yàn)樘O果公司看不準(zhǔn)未來發(fā)展的方向。隨著特斯拉的成功,是不是蘋果已經(jīng)為之心動(dòng)了?進(jìn)而真的“有膽量”加速殺入汽車市場了?按照庫克的營銷策略和對創(chuàng)新的與生俱來的不“搭接”,會(huì)這么快就做出這么大的手筆嗎?難免令人生疑。

消息的來源據(jù)悉是從供應(yīng)鏈廠商那里傳出來的。據(jù)說,有不愿透露身份的供應(yīng)鏈廠商高管透露,傳言已久的蘋果電動(dòng)汽車將提前至少兩年發(fā)布,該車有望于2021年第三季度發(fā)布。從供應(yīng)鏈得來的消息,總是給人一種貌似真實(shí)的信息。畢竟此前蘋果公司的iPhone系列的變化基本都是從供應(yīng)鏈率先“吹風(fēng)”出來的。只是對于汽車這個(gè)大物件來說,真的那么容易嗎?真的供應(yīng)鏈的消息就準(zhǔn)確嗎?

更主要的是,這個(gè)消息是從中國臺(tái)灣廠商那里傳出來的。若是制造晶圓,制造半導(dǎo)體產(chǎn)品,包括移動(dòng)終端產(chǎn)品來說,他們擁有一定的優(yōu)勢。但如果是為蘋果汽車來做代工,似乎還缺乏一定的底蘊(yùn)。而消息的來源,恰恰是因?yàn)橛信_(tái)灣的供應(yīng)鏈廠商表示,最早將于明年二季度開始為蘋果汽車(Apple Car)的生產(chǎn)做準(zhǔn)備,并透露蘋果一直都在美國加州對數(shù)十輛原型車進(jìn)行秘密的道路測試。

如果真的已經(jīng)開始道路測試, 那么蘋果公司確實(shí)準(zhǔn)備已經(jīng)比較充分了,只是在這么大的舉動(dòng)前,為何沒有絲毫的“蛛絲馬跡”露出來?市場其實(shí)一直預(yù)測蘋果公司會(huì)進(jìn)入到新能源車市場,畢竟這是一種新興的發(fā)展方向,尤其是新能源汽車將是全新的領(lǐng)域,傳統(tǒng)的汽車工業(yè)在面對新能源車時(shí),很難革掉自己的命。因此需要借助外來的力量,特斯拉就是其一。如今,真的蘋果會(huì)成為另一個(gè)支點(diǎn)嗎?

2．Apple Car的布局由來已久了

此前有許多消息人士表示,蘋果計(jì)劃在2023至2025年之間發(fā)布Apple Car,甚至郭明錤也曾這樣說過。不過如今的消息可是提前了兩年,汽車不是手機(jī),兩年的時(shí)間也不是簡單就可以跨越的,除非蘋果真的已經(jīng)準(zhǔn)備好了。近日,市場還有消息稱,蘋果正在與汽車配件電子供應(yīng)商進(jìn)行“初步”談判,這表明該公司的汽車項(xiàng)目仍處于早期階段。

當(dāng)然,關(guān)于蘋果汽車的消息也有很多版本,一種說法是蘋果將自主造車,類似特斯拉那樣;另一種說法是,蘋果僅發(fā)布自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此外,還有一種可能是,蘋果將在2021年對外公布該項(xiàng)目,但是不會(huì)在明年正式發(fā)布車輛。至于最終什么時(shí)候有量產(chǎn)的汽車產(chǎn)品,我們可以看看法拉第FF,就知道其中的不易。

有意思的是,摩根士丹利的分析師也曾發(fā)布報(bào)告,推測今年蘋果將在汽車研發(fā)上投入近190億美元,而整個(gè)汽車行業(yè)的研發(fā)支出為 800 億 -1000 億美元,如果蘋果公司真投入這么多的話,那么對于汽車領(lǐng)域的決心還是不小的。有說法是,大量資金涌入汽車研發(fā)表明,蘋果有可能顛覆汽車市場。不過,我們看看特斯拉的發(fā)展軌跡,也能揣測出,在汽車領(lǐng)域不是那么容易就可以發(fā)生改變的。特斯拉如今非�；鸨�,也難言說顛覆了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

蘋果公司能肩負(fù)起這樣的重?fù)?dān)嗎?據(jù)悉,蘋果已公布近70項(xiàng)汽車相關(guān)專利,包括車載系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等汽車智能化相關(guān)專利,甚至還有電動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)、燈光、車輛地板、車窗玻璃加熱、車輛導(dǎo)航、保險(xiǎn)杠等方面。此外,來自DigiTimes的報(bào)道稱,蘋果正在美國設(shè)立汽車組裝廠,且與臺(tái)積電合作,共同開發(fā)自動(dòng)駕駛芯片。

3．蘋果能尋找到一個(gè)超越iPhone的市場新機(jī)會(huì)嗎?

此前,庫克也曾提過,“我認(rèn)為,未來軟件將成為汽車上越來越重要的組件。自動(dòng)駕駛也將變得更加重要。我們真正想要的、而且希望在短期就實(shí)現(xiàn)的是,讓人們上車后有一種iPhone體驗(yàn),而汽車制造商自己的技術(shù)表現(xiàn)糟糕,給蘋果等公司留下了巨大的機(jī)會(huì)。”

當(dāng)然,蘋果對汽車領(lǐng)域一直是蠢蠢欲動(dòng)的,早在2013年,蘋果就開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域,當(dāng)時(shí)發(fā)布了“iOS in the Car”計(jì)劃。2014年蘋果將“iOS in the Car”更名為CarPlay的車載系統(tǒng)。隨后市場傳出了蘋果公司“泰坦”智能汽車研發(fā)項(xiàng)目的消息。不過,在“泰坦”計(jì)劃公布之后鮮有進(jìn)一步的消息放出,反而沉寂了許多。不過,近年,蘋果也一直在申請各類汽車專利,涉及自動(dòng)駕駛、智能座艙、智能車身、懸掛系統(tǒng)、燈光、車輛導(dǎo)航等多個(gè)領(lǐng)域。

如果蘋果汽車計(jì)劃明年真的可以開始量產(chǎn)的話,首當(dāng)其沖的就是瞄著特斯拉在新能源車市場的地位而來的,對于一些中小汽車企業(yè)來說,或許面臨的就是徹底退出歷史舞臺(tái)的局面,因?yàn)槭袌龈窬值难葑儗⑹且淮晤嵏残缘�。這種改變或許就是一種新的構(gòu)建在5G網(wǎng)絡(luò)下的殺手級應(yīng)用。而蘋果能否在iPhone之外構(gòu)建出一種全新的營收領(lǐng)域,也變得非常關(guān)鍵。如今,在這個(gè)市場,特斯拉無疑還是最強(qiáng)的競爭者。