導(dǎo)語(yǔ)：HMS for Car快應(yīng)用服務(wù)登錄奔馳S級(jí)轎車(chē)，一方面說(shuō)明了華為汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的能力，已經(jīng)得到了全球頂級(jí)汽車(chē)廠商的認(rèn)可，另一方面也顯示出，手機(jī)業(yè)務(wù)被打壓的華為，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域正在快速開(kāi)辟出一個(gè)更廣闊的藍(lán)海市場(chǎng)。

張軍智 ｜ 文

作為全球頂級(jí)豪華汽車(chē)品牌奔馳中的頂級(jí)車(chē)型，第十一代奔馳S級(jí)轎車(chē)1月29日在國(guó)內(nèi)上市后，受到了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

不過(guò)當(dāng)很多媒體都把焦點(diǎn)集中在新一代奔馳S級(jí)的外觀是否“靚麗”時(shí)，卻忽略了數(shù)字化、智能化才是這一代奔馳S級(jí)的最大亮點(diǎn)。

據(jù)悉，新一代奔馳S級(jí)支持超過(guò)50項(xiàng)電子組件進(jìn)行OTA軟件更新，包括最新的MBUX車(chē)機(jī)系統(tǒng)、數(shù)字儀表盤(pán)、駕駛輔助系統(tǒng)以及智能數(shù)字大燈等照明系統(tǒng)。

除了上述的數(shù)字化升級(jí)之外，對(duì)國(guó)人而言，全新奔馳S級(jí)還有一個(gè)更大的亮點(diǎn)，就是支持華為的HMS for Car快應(yīng)用服務(wù)。據(jù)悉，通過(guò)HMS for Car服務(wù)，奔馳S級(jí)的車(chē)友們可以在車(chē)內(nèi)中控大屏上使用多款第三方 App，無(wú)需安裝，即可在車(chē)載中控屏上運(yùn)行，即點(diǎn)即用。

華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東日前在個(gè)人微博上也表示，“很高興在新的一年，全新梅賽德斯 － 奔馳S級(jí)轎車(chē)的車(chē)友們很快就能體驗(yàn)HMS for Car快應(yīng)用服務(wù)了。大家在駕駛休息之余可以享受到讀新聞、聽(tīng)故事、看視頻、玩游戲等多種車(chē)內(nèi)休閑娛樂(lè)功能，HMS for Car 作為智慧車(chē)載云服務(wù)解決方案，基于華為終端云服務(wù)豐富的應(yīng)用生態(tài)，將持續(xù)為大家提供高品質(zhì)的出行生活�！�

余承東的描述頗為專業(yè)，對(duì)普通大眾、特別是并沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)HMS for Car的人而言，其實(shí)還是不夠能清晰地理解HMS for Car的功能。筆者有朋友在看到這個(gè)消息時(shí)，就將其理解為是華為給奔馳S級(jí)做了車(chē)機(jī)系統(tǒng)，也有朋友認(rèn)為，HMS for Car的快應(yīng)用服務(wù)與蘋(píng)果的CarPlay與百度的CarLife差不多，是將手機(jī)上投射在車(chē)機(jī)大屏上……那么HMS for Car究竟是什么？

1 HMS for Car究竟是什么？

HMS for Car是華為2020年9月推出的智慧車(chē)載云服務(wù)解決方案，其基于HMS（華為移動(dòng)服務(wù)，全稱“Huawei Mobile Services”，簡(jiǎn)稱“HMS”）能力，通過(guò)AI場(chǎng)景引擎結(jié)合華為生態(tài)資源，為用戶提供精準(zhǔn)豐富的車(chē)機(jī)場(chǎng)景內(nèi)容和服務(wù)，同時(shí)助力汽車(chē)從交通工具向智能終端進(jìn)化。

HMS for Car由HMS Apps for Car和HMS Core for Car兩部分組成。HMS Apps for Car是為車(chē)載用戶提供的一整套華為自建應(yīng)用服務(wù)，包括華為智慧助手、華為音樂(lè)、華為視頻、My Car、華為應(yīng)用市場(chǎng)、華為快應(yīng)用中心等產(chǎn)品。

其中華為智慧助手，可以打通人－車(chē)－家全場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)智慧化服務(wù)找人，結(jié)合用戶真實(shí)場(chǎng)景，以卡片的形式推送提醒、服務(wù)和行程。My Car功能面向車(chē)企開(kāi)放華為手機(jī)負(fù)一屏、華為手表、華為音箱等智能硬件系統(tǒng)級(jí)入口，可以實(shí)現(xiàn)便捷的遠(yuǎn)程控車(chē)、查車(chē)、汽車(chē)服務(wù)／告警關(guān)鍵信息反向推送能力，如遠(yuǎn)程打開(kāi)空調(diào)、尋車(chē)、查看門(mén)窗狀態(tài)等。華為快應(yīng)用基于華為1＋8＋N全場(chǎng)景戰(zhàn)略，全終端部署快應(yīng)用，一個(gè)應(yīng)用可在多端運(yùn)行，多端聯(lián)動(dòng)，全面提升用戶體驗(yàn)。讓用戶告別等待，為用戶帶來(lái)“無(wú)需安裝、即點(diǎn)即用”的服務(wù)體驗(yàn)……

HMS Core for Car是面向應(yīng)用開(kāi)發(fā)者的組件和開(kāi)發(fā)工具，其是構(gòu)建HMS Apps for Car的基礎(chǔ)，提供了相應(yīng)的基礎(chǔ)組件、開(kāi)發(fā)平臺(tái)和工具，方便車(chē)載服務(wù)開(kāi)發(fā)者快速調(diào)用集成，實(shí)現(xiàn)車(chē)載服務(wù)快速部署。第三方應(yīng)用可調(diào)用HMS Core的賬號(hào)、推送、定位、支付等能力，例如出行服務(wù)類應(yīng)用調(diào)用定位kit后，可快速了解用戶所在位置，并推薦附近的餐廳、賓館等出行生活服務(wù)。在HMS Core for Car的賦能下，開(kāi)發(fā)者能夠以低成本、低耗時(shí)快速打造用戶喜歡的車(chē)載應(yīng)用，獲得用戶增長(zhǎng)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)。

另外，HMS for Car還能實(shí)現(xiàn)手機(jī)、手表、音箱、智慧屏等設(shè)備與車(chē)機(jī)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，打造全場(chǎng)景智慧出行新體驗(yàn)。比如去公司趕時(shí)間忘關(guān)車(chē)窗，使用手機(jī)的即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程關(guān)窗，安全保護(hù)愛(ài)車(chē)；下班回家，車(chē)輛進(jìn)入離家500米范圍內(nèi)時(shí)，車(chē)機(jī)可自動(dòng)啟動(dòng)“回家模式”，提前打開(kāi)家中的窗簾和空調(diào)冷氣……

總而言之，相比普通汽車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及CarPlay、CarLife，HMS for Car不僅是一個(gè)更開(kāi)放、更復(fù)雜的系統(tǒng)，更重要是可以實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)物互聯(lián)”的強(qiáng)大功能。用華為的描述來(lái)說(shuō)，HMS for Car是致力于為車(chē)企提供先進(jìn)的、智能化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，同時(shí)也為開(kāi)發(fā)者提供方便的車(chē)載應(yīng)用開(kāi)發(fā)能力和創(chuàng)新能力，最終為廣大用戶提供全場(chǎng)景智慧出行新體驗(yàn)。

至于這次可以在奔馳S級(jí)上搭載的HMS for Car快應(yīng)用服務(wù)，只是HMS for Car中的一個(gè)具體應(yīng)用，并不意味著是華為給奔馳S級(jí)做了車(chē)機(jī)系統(tǒng)。但即便如此，此次HMS for Car的快應(yīng)用服務(wù)登錄奔馳S級(jí)轎車(chē)，也意義重大。因?yàn)檫@一方面說(shuō)明了華為在汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的能力，已經(jīng)得到了全球頂級(jí)汽車(chē)廠商的認(rèn)可，另一方面也顯示出，手機(jī)業(yè)務(wù)被打壓的華為，在汽車(chē)智能化這一更廣闊的黃金賽道上，正在快速開(kāi)辟一個(gè)更廣闊的藍(lán)海。

2 華為的“野心”

近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)一片火熱，作為中國(guó)最具科技實(shí)力的龍頭企業(yè)，“華為造車(chē)”的輿論也時(shí)有傳出。但對(duì)于這樣的輿論，華為堅(jiān)決表示否認(rèn)。在去年任正非簽發(fā)的《關(guān)于智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)管理的決議》中，特別用粗體文字強(qiáng)調(diào)，“華為不造整車(chē)，而是聚焦ICT技術(shù)（信息與通信技術(shù)），幫助車(chē)企造好車(chē)，造好車(chē)，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件提供商”。為了強(qiáng)調(diào)“不造車(chē)”的決心，文件中載明，“以后誰(shuí)再建言造車(chē)，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位”。文件的末尾顯示，這份文件有效期為3年。

華為“不造車(chē)”的決心，無(wú)疑讓很多人感到了失望。但在這一表象背后，華為有著更大野心：在車(chē)企加速向“新四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）邁進(jìn)的時(shí)代浪潮下，華為要扮演眾多車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)背后的巨人。

如何幫助傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)？華為的模式有三種：第一種，做傳統(tǒng)的Tier1，直接給車(chē)企提供激光雷達(dá)、AR HUD等智能化零部件；第二種，基于智能駕駛、智能座艙、智能車(chē)控三大計(jì)算平臺(tái)以及AOS、HOS、VOS三大操作系統(tǒng)，給OEM提供平臺(tái)化業(yè)務(wù)，供OEM與第三方合作伙伴進(jìn)行上層的應(yīng)用開(kāi)發(fā)；第三種，為客戶提供全棧的從硬件到軟件的解決方案。

2020年10月30日，華為發(fā)布的智能汽車(chē)解決方案HI（Huawei Intelligent Automotive Solution）品牌，成為了華為助力車(chē)企升級(jí)的載體，其旨在通過(guò)華為全棧智能汽車(chē)解決方案，從硬件到軟件，與車(chē)企深度合作，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。

資料顯示，HI可以為車(chē)企提供強(qiáng)大的算力和操作系統(tǒng)，包括智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、智能座艙計(jì)算平臺(tái)和智能車(chē)控計(jì)算平臺(tái)，以及三大操作系統(tǒng)AOS（智能駕駛操作系統(tǒng)）、HOS（智能座艙操作系統(tǒng)）和VOS（智能車(chē)控操作系統(tǒng)）。有了強(qiáng)大的算力和操作系統(tǒng)的支持，汽車(chē)就可實(shí)現(xiàn)軟件定義，持續(xù)的開(kāi)發(fā)新功能，不斷提升和優(yōu)化消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)，大幅度提高汽車(chē)的數(shù)字化、智能化水平。

汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，從未做過(guò)車(chē)的華為，為何有資格幫車(chē)企進(jìn)行智能化升級(jí)？這是因?yàn)槿A為是全球領(lǐng)先的ICT基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，ICT是華為的強(qiáng)項(xiàng)，但對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商而言卻是弱項(xiàng)，它們的優(yōu)勢(shì)是在硬件制造，所以華為以此切入汽車(chē)市場(chǎng)，以幫車(chē)企做增量業(yè)務(wù)，顯然有著很好的合作基礎(chǔ)。

百年汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)走到了一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折時(shí)刻，傳統(tǒng)燃油車(chē)即將落幕，以“新四化”為標(biāo)志的新能源汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)�，F(xiàn)在的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被資本市場(chǎng)證明是一個(gè)充滿想象力的賽道，甚至可以說(shuō)是繼智能手機(jī)之后，下一個(gè)十年最黃金的賽道，而華為借助自己在ICT方面的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入賽道，可以說(shuō)為了自己開(kāi)辟了一個(gè)更為廣闊的藍(lán)海市場(chǎng)。

另外，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律來(lái)看，不管是20年前的電腦時(shí)代、還是10多年前的智能手機(jī)時(shí)代，最大的贏家并非是聯(lián)想、惠普、戴爾、小米、OPPO 、vivo 這樣的主機(jī)廠商，而是其背后供應(yīng)商，比如研發(fā)軟件系統(tǒng)的微軟、谷歌、提供關(guān)鍵核心部件的英特爾、高通、三星……同樣，華為要扮演的也是類似微軟、谷歌、英特爾這樣的角色。

3 結(jié)語(yǔ)

5G技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的高速發(fā)展給新能源汽車(chē)的崛起以及傳統(tǒng)汽車(chē)的智能化轉(zhuǎn)型帶來(lái)了新的契機(jī)。而華為現(xiàn)在又具備為車(chē)企提供全套智能生態(tài)解決方案的能力，特別是HMS for Car的生態(tài)，兼顧了了消費(fèi)者、開(kāi)發(fā)者、車(chē)企三方的利益和需要，對(duì)他們而言，是一件極有價(jià)值的事情。

同樣，在汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的布局，對(duì)華為的意義和價(jià)值更大，因?yàn)楸娝�周知的原因，華為在手機(jī)領(lǐng)域推出了HMS系統(tǒng)，不過(guò)其雖然發(fā)展迅猛，但在iOS和安卓生態(tài)已經(jīng)十分成熟的當(dāng)下，要有大的市場(chǎng)突破，是非常困難的。但通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)、IoT設(shè)備來(lái)發(fā)展HMS生態(tài)，可謂是一個(gè)非常巧妙的方案。從這個(gè)角度看，也不難理解華為在汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的動(dòng)作和力度為何越來(lái)越大。

目前，華為針對(duì)C端汽車(chē)用戶布局了前裝產(chǎn)品HMS for Car，車(chē)內(nèi)投屏HiCar和后裝產(chǎn)品車(chē)載智慧屏。而在To B業(yè)務(wù)方面解決方案包含智能駕駛、三電系統(tǒng)和智能座艙三個(gè)方面。華為的產(chǎn)品和服務(wù)也吸引到了沃爾沃、一汽、廣汽、北汽、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、榮威等30多家車(chē)企或品牌與之合作。華為預(yù)計(jì)，2021年將有超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)新車(chē)預(yù)裝華為的車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。

回到此次與奔馳的合作，相信這將極大促進(jìn)華為相關(guān)產(chǎn)品的市場(chǎng)推進(jìn)，畢竟連奔馳S級(jí)都認(rèn)可，其他車(chē)企更沒(méi)有理由拒絕。