隨著5G商用、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代加速到來,智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來發(fā)展的快車道。

在萬物互聯(lián)時(shí)代,車載場景作為消費(fèi)者使用最為廣泛的場景之一,未來無疑會(huì)成為流量大入口,這也是為什么多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入場造車的原因——試圖提前搶占下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新時(shí)代的入場券。

3月25日,新能源汽車賽道中“新選手”,恒大汽車召開了恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì),在現(xiàn)場眾多智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)齊亮相。作為一名賽道新秀,恒大汽車“恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)”能否滿足消費(fèi)者期待,又是否能夠?yàn)榇蠹冶ｑ{護(hù)航呢?

傳統(tǒng)汽車行業(yè)寒冬持續(xù),智能網(wǎng)聯(lián)汽車成新藍(lán)海

根據(jù)華泰證券研報(bào),汽車銷量寒冬依舊在持續(xù)。從乘用車近一年銷量來看,自2018年7月開始,乘用車銷量增速開始呈現(xiàn)負(fù)增長,且這一趨勢仍在加劇,到2020年1月同比增速下降14．85%,汽車行業(yè)寒冬持續(xù)。

另據(jù)國家信息中心副主任徐長明觀點(diǎn),他認(rèn)為未來中國人口預(yù)計(jì)達(dá)到14．5億峰值,綜合多種因素后,千人保有量按400輛計(jì)算,那么總保有量可達(dá)6億輛,按15年報(bào)廢周期一除,年銷售規(guī)�？梢赃_(dá)到4000萬輛。

但按照華泰證券研報(bào)圖表顯示,近幾年汽車銷量市場明顯不能達(dá)到每年4000萬輛的規(guī)模,銷量不佳正成為汽車廠商們面臨的最大難題。

但隨著5G商用及物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代加速到來,汽車智能化時(shí)代也到來了。研報(bào)顯示,為了刺激消費(fèi),汽車行業(yè)正加速智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。而參照智能手機(jī)的發(fā)展史,在11—12年手機(jī)銷量增速下滑的同時(shí)智能手機(jī)占比迅速攀升,手機(jī)行業(yè)迎來洗牌期。

同理可證,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率不斷攀升下,汽車行業(yè)也將迎來了洗牌期。根據(jù)《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》,隨著我國智能汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā),預(yù)計(jì)到2025年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車占當(dāng)年汽車銷量50%,智能汽車聯(lián)網(wǎng)化將成為新一代汽車發(fā)展的必然選擇。

與此同時(shí),隨著國家方面頒布的一系列政策也在利好智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,包括但不限于去年2月24日國家發(fā)改委等11部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》;今年2月24日,中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,提到將推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)、智能化通用航空器的應(yīng)用等。

以上種種跡象表明,智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代已經(jīng)到來。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛下場,恒大汽車“恒馳智能網(wǎng)聯(lián)”魅力何在?

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)成為新藍(lán)海下,不論是傳統(tǒng)車企加速改革,還是新造車勢力崛起以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭下場,大家正“爭先恐后”地加入這場新能源造車狂潮中。

例如,百度、小米當(dāng)之無愧的成為了2021年有關(guān)造車話題中的熱門公司。其中百度在1月11日,宣布正式組建了一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。追溯它進(jìn)軍智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域,百度在2018年前后就與江淮汽車、北汽以及福田汽車等建立過合作,開始研發(fā)無人駕駛超級卡車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面。

目前,雖然并未有明確消息證實(shí)小米下場造車了,但其在造車傳聞上也賺足了熱度。除此之外,騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)大廠早已進(jìn)入這場爭奪戰(zhàn)中。

就在3月25日,作為造車新勢力的恒大汽車召開了“恒馳智能網(wǎng)聯(lián)”發(fā)布會(huì),發(fā)布了有關(guān)智能座艙、超算力平臺(tái)、智能生態(tài)圈等一系列尖端科技成果。值得注意的是,恒大汽車聯(lián)手了騰訊、百度兩位巨頭,并歷時(shí)近兩年時(shí)間研發(fā)出了H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

那么,在這場智能網(wǎng)聯(lián)造車熱中,恒大汽車的“恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)”魅力何在呢?

(1)智能化、自動(dòng)化程度高,人工智能技術(shù)強(qiáng)硬。人工智能作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車中最關(guān)鍵的一環(huán),恒馳人工智能采用的是APP一鍵召喚汽車的功能,且通過傳感器完成無感上車、疲勞檢測等,做到“車主不用手也能開車”的性能。

但這只是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的入局的前提,值得關(guān)注的是恒馳智能網(wǎng)聯(lián)搭載了全球首個(gè)可定制的車載全息投影AI助理“小馳”,提供的功能十分強(qiáng)大且豐富,包括遠(yuǎn)程購物、辦公,檢測疲勞駕駛、日常體征,醫(yī)療健康診斷以及語音交互聊天等全場景上的服務(wù)。

可見,恒馳智能網(wǎng)聯(lián)不單可做到“車主不用手也能開車”,還可做到“車主一切線上可操作的服務(wù)”。

(2)硬件實(shí)力方面也硬核。恒馳智能網(wǎng)聯(lián)搭載全球首個(gè)宇航級旗艦智能座艙,為用戶提供頂級的駕乘體驗(yàn)感,這背后依靠的是較為硬核的配置。據(jù)悉其獨(dú)創(chuàng)了環(huán)抱式3D曲面大屏,實(shí)現(xiàn)了九屏顯示七屏聯(lián)動(dòng),并采用全球首款7nm工藝、業(yè)內(nèi)算力最強(qiáng)的高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái),其超強(qiáng)算力是市面主流車型的2倍以上。

另一方面,恒馳智能網(wǎng)聯(lián)還擁有OTA(空中下載)技術(shù),可在45分鐘內(nèi)完成OTA快速升級。眾所周知,汽車的OTA相當(dāng)于電腦的系統(tǒng),升級流暢度與時(shí)間長短將決定車主在汽車操作性能上極致體驗(yàn)感。

而在45分鐘內(nèi)可完成升級,可見恒馳智能網(wǎng)聯(lián)是可以實(shí)現(xiàn)更加高效、智能的全域升級后的極致體驗(yàn)感的。

(3)提供豐富的生態(tài)場景閉環(huán)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心競爭力的關(guān)鍵在生態(tài)建設(shè)上,而恒馳智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈可鏈接至人們?nèi)珗鼍暗娜粘Ｉ��?包括工作、娛樂、購物等等。

另外,其還具備行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的雙生態(tài)系統(tǒng),擁有了超800萬首曲庫、1．5億條有聲內(nèi)容、3000萬條視頻和2000個(gè)小程序,具備容量不小的音視頻娛樂場景。再加上恒大汽車自身的地產(chǎn)、文旅、健康等豐富的多元化業(yè)態(tài),可見恒馳智能網(wǎng)聯(lián)的生態(tài)圈十足豐富。

值得注意的是,恒大汽車與百度、騰訊聯(lián)手,這意味著其擁有一個(gè)“超級大腦”,兩位巨頭可為其提供包括流量、社交、娛樂場景方面上的支撐。

借用長城汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人、毫末智行董事長張凱話語,“他認(rèn)為汽車最終會(huì)成為‘四個(gè)輪子+超級計(jì)算機(jī)’”�？梢�,恒馳智能網(wǎng)聯(lián)也正靠著這方面前行,憑借其強(qiáng)硬的人工智能技術(shù)與完善的生態(tài)圈,未來用戶可在其汽車上完成生活中的一切事情,“車聯(lián)萬物”的時(shí)代已經(jīng)到來。

“互動(dòng)靈活、安全可靠”成用戶選擇的不二法門,恒馳智能網(wǎng)聯(lián)又如何把握?

目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代是已經(jīng)到來,但決定消費(fèi)者購買這類汽車的關(guān)鍵因素在于產(chǎn)品互動(dòng)靈活性與安全性能方面上,尤其是全自動(dòng)駕駛汽車上路的安全性能方面,以及隱私是否會(huì)被監(jiān)控或遠(yuǎn)程泄露等。

正因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車像一臺(tái)擁有“四個(gè)輪子的超級計(jì)算機(jī)”,其包括了攝像頭、測速儀、導(dǎo)航儀等方面上的傳感器,方便用戶的同時(shí)可能也導(dǎo)致用戶信息被泄露。例如,有些不法分子利用遠(yuǎn)程控制智能終端盜竊用戶隱私,進(jìn)行詐騙等。還包括車企自身利用智能終端檢測用戶,為精準(zhǔn)確定用戶的駕駛習(xí)性與興趣愛好,再提供相關(guān)產(chǎn)品升級與服務(wù)等。

那么,恒馳智能網(wǎng)聯(lián)汽車又如何把握住“互動(dòng)靈活、安全可靠”這兩大要點(diǎn)呢?

在互動(dòng)方面,AI助力“小馳”成為恒馳智能網(wǎng)聯(lián)的亮點(diǎn)。原因在于其語音理解、學(xué)習(xí)以及互動(dòng)能力較強(qiáng)。據(jù)悉,小馳可根據(jù)用戶偏好,個(gè)性化定制顯示形象,做到每個(gè)人的服務(wù)都獨(dú)一無二。此外,其還具備情緒化等功能,可以自主學(xué)習(xí)識別用戶習(xí)慣,再通過大數(shù)據(jù)分析不斷積累進(jìn)化。

值得注意的是,小馳僅需要一次喚醒,可實(shí)現(xiàn)60秒以上對話,并在80多個(gè)AI服務(wù)場景下,完成220多個(gè)控車功能以及300多個(gè)娛樂功能。

在安全保障上,小馳與駕駛輔助功能可上“雙重保險(xiǎn)”。其中小馳能立刻及時(shí)感知駕駛者的疲勞程度,及時(shí)通過氛圍燈閃爍、方向盤震動(dòng)、自動(dòng)香氛和調(diào)節(jié)溫度來提醒用戶。

駕駛輔助功能上,恒馳智能網(wǎng)聯(lián)搭配了先進(jìn)的V2X車路協(xié)同技術(shù),實(shí)現(xiàn)超視距預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警以及綠波通行等功能,保障行車的安全性以及提升通行效。

雖然有這雙重保險(xiǎn),但并不意味著恒馳智能網(wǎng)聯(lián)汽車能保障用戶行車過程中的絕對安全。畢竟,如若車主過度疲勞,依靠這類提醒功能或也只是給車主撓癢癢。

另一方面,在用戶隱私安全保障上,恒馳智能網(wǎng)聯(lián)做的或不夠完善。觀測其發(fā)布會(huì)上的內(nèi)容,恒大汽車暫未披露隱私保障方面的內(nèi)容,所以在此方面上恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還得加強(qiáng)。畢竟在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下,大家的隱私問題已成重點(diǎn)。

根據(jù)全國政協(xié)委員、360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎兩會(huì)提案顯示,他認(rèn)為智能汽車聯(lián)網(wǎng)帶來的安全隱患非常大,黑客很可能利用網(wǎng)絡(luò)攻擊汽車的智能終端系統(tǒng),再以此劫持汽車對行車進(jìn)行相關(guān)操控,導(dǎo)致安全事故發(fā)生。

所以,未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車把握隱私安全問題也成為留住消費(fèi)者的,誰能搭建完善的隱私安保系統(tǒng)將成為取勝關(guān)鍵。

綜合來看,恒馳智能網(wǎng)聯(lián)具備一定的技術(shù)優(yōu)勢,起碼在人工智能、生態(tài)圈以及性能上都處于行業(yè)較有發(fā)展?jié)摿Φ囊环?但在安全及隱私保障方面,恒大汽車的智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也需要進(jìn)一步加強(qiáng)完善。

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