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315風(fēng)波后續(xù):英菲尼迪的道歉誠意究竟有幾分?

近年來,英菲尼迪市場表現(xiàn)呈現(xiàn)大幅下滑,在車市趨冷的背景下,雖然位列二線豪華陣營,但無論是品牌力亦或是產(chǎn)品力早已掉隊。而再次出現(xiàn)在大眾視野,卻是因為變速箱故障被央視點名。

今年3.15晚會,英菲尼迪旗下QX60進(jìn)口車型被車主爆料,因變速箱故障導(dǎo)致車輛出現(xiàn)油門失靈、剎車失靈現(xiàn)象,且多次更換變速箱隱患仍然存在。對于出保車主而言,更換變速箱費(fèi)用高達(dá)14-15萬元。關(guān)鍵是500人的維修群中200人都存在問題,且從部分經(jīng)銷商的做法上看,變速箱缺陷廠商并非不知情。但本屬于產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的問題,卻讓消費(fèi)者買單多年。

央視曝光后,英菲尼迪也及時采取措施。在3.15當(dāng)晚,英菲尼迪連夜發(fā)聲明設(shè)立“專屬客服”用來解決故障問題。接著在3月16日,再次聲明將變速箱進(jìn)行“8年或20萬公里”延保,并退還上述保修期內(nèi)的車輛相關(guān)維修費(fèi)用?此普\意十足,但實際上,依舊存在試探心理。

首先,問題車輛變速箱故障原因并沒有明確說明。從車主投訴案例看,QX60出現(xiàn)變速箱故障,已經(jīng)有車主多次更換過變速箱,但從結(jié)果看,之前存在的故障問題還是有重現(xiàn)風(fēng)險。而消費(fèi)者真正想要知道的是變速箱頻繁出現(xiàn)故障的原因是什么?徹底避免危險情況發(fā)生的解決措施是什么。

其次,英菲尼迪后續(xù)聲明中提到的“8年或20萬公里”延保,相較于車主曝光的隱秘條款,安撫力度明顯不足。車主私下簽訂的保密協(xié)議中,經(jīng)銷商會按照維權(quán)力度,劃分出最長20年的延保期限,相比之下隱秘條款中部分車主享受的待遇更高,這種做法難免會令消費(fèi)者不滿。

最后是在英菲尼迪發(fā)表聲明之初,知名媒體汽車之家曾公開報道,延保政策僅對首批車主有效,而后的報道中,又改口延保政策跟車不跟人,新手轉(zhuǎn)手仍有效。這其中的變化過程,難免令人猜測,英菲尼迪的道歉誠意究竟有幾分。

需要補(bǔ)充的是,從外媒相關(guān)報道看,關(guān)于進(jìn)口車型QX60變速箱故障出現(xiàn)已久。據(jù)悉,中期改款英菲尼迪QX60于2016年在美國上市后,當(dāng)年就曾出現(xiàn)過變速箱故障集中爆發(fā),而問題車輛所匹配的同樣是CVT變速箱,故障表現(xiàn)為抖動、加速失靈等。為此,英菲尼迪對美國消費(fèi)者承諾:對CVT變速箱進(jìn)行軟件升級;對變速箱特定部分延長2年/24000英里質(zhì)保,對此前出現(xiàn)問題的車輛進(jìn)行賠償。最重要的是,明知變速箱存在故障的情況下,英菲尼迪QX60堅持全球同步上市,而此次3.15曝光的英菲尼迪變速箱問題,與上述案例十分相似。

作為豪華品牌,英菲尼迪近年來市場表現(xiàn)確實逆向而行?v觀豪華細(xì)分領(lǐng)域市場,就算在疫情爆發(fā)的2020年,BBA依然可以實現(xiàn)高增速增長;凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華也紛紛實現(xiàn)同比增長。不同的是,東風(fēng)英菲尼迪去年累計銷量僅2.6萬輛,同比下滑26.66%。

原本受困于當(dāng)下車市的英菲尼迪,在品牌力和產(chǎn)品口碑方面均顯劣勢,如今再遭央視3.15曝光,品牌發(fā)展前景愈發(fā)不明朗。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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