提到國(guó)產(chǎn)SUV品牌，相信很多人都會(huì)想到哈弗，它旗下的H6、M6、F7、大狗等車型，都是極具代表性的“尖子生”。然而并非所有的SUV細(xì)分市場(chǎng)，哈弗都能混得如魚得水，像主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)的10萬級(jí)運(yùn)動(dòng)型SUV領(lǐng)域，卻一直沒有一款“現(xiàn)象級(jí)”的產(chǎn)品。

在自己拿手的SUV市場(chǎng)，居然還有沒被拿下的領(lǐng)域，哈弗自然是不甘心的。因此在推出了主打年輕化市場(chǎng)的初戀之后，它又快馬加鞭地推出了另外一款針對(duì)年輕人的SUV——哈弗赤兔。

說干就干，勇氣確實(shí)可嘉，但哈弗赤兔真的有這個(gè)實(shí)力么？恰好近期疆哥試駕了這款車，還專門邀請(qǐng)了“兔女郎”幫忙拍照，相信車友們肯定對(duì)味。接下來，咱們就一起來看看，這款“哈弗赤兔”到底有啥實(shí)力。

1別具一格的運(yùn)動(dòng)化外觀

除了車名之外，赤兔最讓疆哥眼前一亮的，當(dāng)屬它那別具一格的設(shè)計(jì)。以往的哈弗車型，大都是追求“中庸”的，所以它們的設(shè)計(jì)，往往都追求大氣、硬氣、潮流的，譬如哈弗H6。

但是赤兔呢，卻是通過扁平的直瀑式格柵、戰(zhàn)斗感滿滿的前唇，來凸顯年輕時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)感。

車側(cè)的輪廓雖然比較普通，但是幸好哈弗給它配了18寸的熏黑輪轂，以及細(xì)長(zhǎng)的車門熏黑飾條，因此看著還是挺運(yùn)動(dòng)的。

至于尾部，則是濃郁的戰(zhàn)斗元素，大尺寸的尾翼、貫穿式的尾燈、隱藏排氣的下包圍，儼然是一副“戰(zhàn)斗范”。而更關(guān)鍵的是，哈弗還給這三個(gè)式樣上加入了黑色的點(diǎn)綴，使得赤兔有了幾分鋼炮的即視感。

2年輕有質(zhì)感的內(nèi)飾

和運(yùn)動(dòng)化的外觀比起來，赤兔的內(nèi)飾明顯內(nèi)斂了不少，造型部分，新車延續(xù)了檸檬平臺(tái)車型的家族化設(shè)計(jì)語言，比如類貫穿式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)、三幅式的方向盤設(shè)計(jì)、懸浮式的大屏設(shè)計(jì)等。

當(dāng)然，一味套用是很容易讓人覺得厭煩的，所以哈弗還給赤兔增加了一系列年輕元素。例如有橘色線條裝飾的出風(fēng)口、帶紋理效果的白色飾板，類似于碳纖維飾板的中央地臺(tái)覆蓋件、以及短小精悍的水晶檔把等，讓其內(nèi)飾質(zhì)感增強(qiáng)了不少。

3越級(jí)的尺寸、空間

按理說，外觀、內(nèi)飾都?jí)驇洑饬�，在尺寸、空間這塊，赤兔只要看齊繽越、長(zhǎng)安CS35 PLUS等競(jìng)品，其實(shí)就可以了。但是哈弗偏偏要“越級(jí)”，直接給赤兔配了一個(gè)緊湊型SUV的身材，以至于它的車身尺寸相當(dāng)出眾。

體現(xiàn)在具體的空間上，就是赤兔的后排、后備箱都有相當(dāng)夠用的空間。一米七的人坐在后排，腿部空間有接兩拳半左右，而頭部空間，則是有一拳半多些。即便是讓一米八左右的兔女郎坐上去，腿部、頭部也都還有較大的富余。

4出色的運(yùn)動(dòng)，恰當(dāng)?shù)氖孢m

既然是用來主打運(yùn)動(dòng)化、年輕化市場(chǎng)的，動(dòng)力方面，赤兔自然是不能差的。為此，哈弗給赤兔配備了一款神車哈弗H6都沒用上的1．5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力高達(dá)184匹，最大扭矩為275N·m。和其它自主1．5T動(dòng)力對(duì)比的話，赤兔上面這款發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱同排量最強(qiáng)。光憑這一點(diǎn)，哈弗赤兔就把吉利繽越給比下去了。

而且為了把這個(gè)動(dòng)力充分地發(fā)揮出來，哈弗還給赤兔全系標(biāo)配了彈射起步模式。只要把車輛的駕駛模式調(diào)成運(yùn)動(dòng)模式，赤兔就可以開啟彈射起步，而具體的操作方法就是，掛入D檔，左腳踩住剎車，右腳把油門踩到2000轉(zhuǎn)，然后松開剎車，赤兔就可以彈射起步了，在彈射起步的加持之下，赤兔的破百時(shí)間僅需7．7秒。

不過需要注意的是，這個(gè)駕駛模式的切換，只能在中控屏幕里進(jìn)行，無法通過快捷的實(shí)體按鍵，或語音來實(shí)現(xiàn)。如果能設(shè)置一個(gè)實(shí)體按鍵的話，相信儀式感會(huì)更加強(qiáng)。

在運(yùn)動(dòng)模式下，除了有彈射起步這一功能之外，油門響應(yīng)速度其實(shí)也被設(shè)定得更加靈敏。在中低速（80km／h以下）時(shí)，只有稍微深踩一下油門，赤兔就會(huì)有明顯的提速感，如果再深一點(diǎn)油門的話，甚至?xí)�有推背感，這么充沛的動(dòng)力，在同級(jí)車當(dāng)中還是比較難遇到的。

伴隨車輛進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，方向盤的轉(zhuǎn)向模式，也自動(dòng)切換到運(yùn)動(dòng)檔。在這個(gè)檔位下，方向盤會(huì)重上不少，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)，駕控的人來，明顯是能更好掌握轉(zhuǎn)向精度的。

不過對(duì)于力氣相對(duì)弱些的小姐姐來說，就會(huì)有些吃力。當(dāng)然，也可以在運(yùn)動(dòng)模式下把，把轉(zhuǎn)向調(diào)成輕一些的舒適檔，或者是更輕的輕便檔，這樣對(duì)于女性駕駛者來說會(huì)更友好些。

如果是只想偶爾運(yùn)動(dòng)一下，平時(shí)大多是要舒適的話，則是可以把車輛的駕駛模式切換成標(biāo)準(zhǔn)模式。在這個(gè)模式下，油門、剎車都會(huì)柔和不少，不會(huì)一深踩油門就有明顯的竄動(dòng)感，這時(shí)的動(dòng)力輸出是循序漸進(jìn)且平和的。

并且赤兔的懸架設(shè)定，也是偏向舒適，在過小的坑洼和不平路面時(shí)，赤兔的底盤能夠足干凈、有質(zhì)感的化解掉起伏和抖動(dòng)。不過美中不足的是，在面對(duì)稍大一些的溝坎時(shí)，后排的彈跳感還是比較清晰的，好在座椅比較軟，所以整體舒適性還是不錯(cuò)的。相比于那些用扭力梁后懸的同級(jí)對(duì)手，赤兔其實(shí)強(qiáng)上不少。

小結(jié)

綜合來看，在硬實(shí)力上，擁有別致外觀、越級(jí)空間、強(qiáng)勁動(dòng)力的赤兔，完全有實(shí)力把吉利繽越比下去。而且，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，哈弗還有一款初戀車型，同樣主打年輕化，在雙車戰(zhàn)略的共同作用下，相信哈弗能夠打破10萬級(jí)運(yùn)動(dòng)型SUV市場(chǎng)的壟斷，在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域上有所作為。歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)哈弗赤兔這款新車的看法。