賭上了魏建軍姓氏的品牌，從中可以看出WEY要做好高端的決心。在造出了坦克300（如今坦克品牌獨(dú)立）之后，WEY品牌又即將推出了一款全新的車型—摩卡，新車定位為家族新旗艦，致力打造成自主品牌在智能科技上的新標(biāo)桿，預(yù)售價(jià)格17．98－22．08萬。

在越野領(lǐng)域，長城有多年的技術(shù)和品牌積累，這也讓坦克產(chǎn)品迅速出圈。如今，來到了智能、科技領(lǐng)域，WEY這款以咖啡命名的新車，真的有實(shí)力撐起旗艦稱號，與一眾造車新勢力進(jìn)行PK嗎？恰好最近疆哥有幸試駕了這款WEY的全新車型，今天咱們就一起來聊一聊，WEY摩卡的實(shí)力到底怎么樣？

1“旗艦范”的外觀

除了名字，摩卡最吸引人關(guān)注的，當(dāng)屬它那越發(fā)大氣的前臉。在WEY宣布推出新車時(shí)，很多人都以為新車會(huì)繼續(xù)套用之前的標(biāo)志性“豹臉”，但讓人沒想到的是，新車直接換裝了一個(gè)全新的前臉。

用上了超大尺寸進(jìn)氣格柵＋狹長WEY品牌標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)，再配合上點(diǎn)陣式的裝飾細(xì)節(jié)之后，新車摩卡在氣勢上更強(qiáng)，更加有“旗艦范”。和以往的VV系列車型比起來，兩者完全就是兩碼事。

車身側(cè)部分，摩卡用了上揚(yáng)幅度較大腰線，來結(jié)合熏黑的21寸的輪轂和隱藏式門把手，使得整車運(yùn)動(dòng)氣息十分濃郁。

而尾部造型則是偏向圓潤飽滿，下包圍凸起幅度較大，保險(xiǎn)杠下方采用白色的裝飾條來提升了尾部的層次感。唯一可惜的是，之前WEY家族相當(dāng)拉風(fēng)的排氣口，這次沒繼續(xù)用在摩卡上。

2“顛覆性”的內(nèi)飾

如果說摩卡的外觀部分稱得上是“大改”的話，那內(nèi)飾部分，應(yīng)該要稱之為“顛覆”。橫平豎直的修飾線條、大面積真皮材質(zhì)的包覆、菱形設(shè)計(jì)的車門蒙皮＋鍍鉻裝飾，使它給人帶來一種簡約而不簡單的豪華感。

而除了豪華感之外，摩卡的科技感也非常足，新車不僅有儀表屏、大尺寸中控屏等常規(guī)配置，它還有空調(diào)觸摸屏（可以手勢盲操）、AR－HUD抬頭顯示“屏”（新奔馳S級同款）、流媒體后視“屏”。在眾多屏幕的加持下，摩卡的科技范杠杠的。

3“免檢項(xiàng)”的尺寸

當(dāng)然，作為一款定位中型SUV的旗艦車型，空間上肯定要有優(yōu)勢。為此，WEY給摩卡準(zhǔn)備了一個(gè)“免檢項(xiàng)”的尺寸，車長尺寸為4875mm，軸距則做到了2915mm。即便是號稱“大五座標(biāo)桿”的本田冠道，在尺寸上都不如它。

在實(shí)際的乘坐空間上，它也表現(xiàn)得相當(dāng)出色。一米七左右的人坐在后排，頭部空間雖然因?yàn)榱锉吃煨投�有些收縮，但也還有一拳半的富余；至于腿部，則是有三拳左右的空間，再配合上長度合理且柔軟的坐墊，整體舒適性比冠道還好。

4“越級式”的動(dòng)態(tài)性能

動(dòng)力方面，摩卡全系標(biāo)配了2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋48V輕混系統(tǒng)，其最大輸出功率214馬力，最大扭矩328�！っ�。值得一提的是，新車除了使用48V輕混系統(tǒng)來改善燃油經(jīng)濟(jì)性以外，摩卡上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)用了同級少見的米勒循環(huán)，熱效率能做到38％以上。

至于匹配的變速箱，雖然是長城自主研發(fā)的，但它可是全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱（注：目前縱置變速箱最多檔位的是法拉利和保時(shí)捷的8DCT，橫置最多檔位的是本田8DCT）。兩者搭配在一起后，最大的特點(diǎn)就是平順。不管是在市區(qū)還是高速，亦或是快速超車、低速跟車，基本都察覺不到這臺(tái)變速箱的換擋過程。而對于一款家用車變速箱來說，沒有存在感就是最好的評價(jià)。

此外，摩卡的NVH表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，特別是對于風(fēng)噪、環(huán)境噪音以及胎噪的抑制。即便車速上到了120km／h，傳入車內(nèi)的外界噪音也還是很輕微。即便是拿它的NVH表現(xiàn)去和三四十萬的豪華SUV對比，它也能占據(jù)上風(fēng)。

底盤減振方面，摩卡則是舍棄了WEY品牌之前車型的偏軟設(shè)定，走起了“緊繃”路線。這樣的調(diào)校，對于提升懸掛支撐力，還是有很大幫助的，但是對于路面顛簸的過濾，它表現(xiàn)得會(huì)更為“剛強(qiáng)”一點(diǎn)。

不過在轉(zhuǎn)向方面，摩卡反倒走起了“輕柔”路線。不管是運(yùn)動(dòng)模式，還是標(biāo)準(zhǔn)模式，它的轉(zhuǎn)向阻尼都是偏輕的。對于女性司機(jī)來說，這樣的轉(zhuǎn)向設(shè)定，還是挺友好的。

5“新勢力”的智能表現(xiàn)

而除了有上述幾個(gè)“傳統(tǒng)”優(yōu)勢之外，在智能這個(gè)“非傳統(tǒng)”環(huán)節(jié)，摩卡同樣也拿出了“干貨”，甚至不輸那些以智能而聞名的造車新勢力。其中最有看點(diǎn)的是，它用上了長城最新的HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)，摩卡稱之為“智慧巡航”（類似的系統(tǒng)特斯拉稱之為NOA，蔚來稱之為NOP，小鵬稱之為NGP）。

為了保證這套系統(tǒng)能安全使用，長城還給摩卡搭載了8個(gè)毫米雷達(dá)、7個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、以及3個(gè)特斯拉都沒舍得用的固態(tài)激光雷達(dá)。既然這么牛，那這套系統(tǒng)用起來怎么樣呢？

要用這套系統(tǒng)，你首先要學(xué)會(huì)怎么開啟它，這點(diǎn)其實(shí)不難，用一根撥桿就能解決。先用方向盤左側(cè)的撥桿啟動(dòng)定速巡航，然后再連續(xù)朝方向盤方向撥動(dòng)兩下?lián)軛U，即可進(jìn)入智慧巡航模式。

在這個(gè)模式下，高速路上的摩卡能夠在車少的時(shí)候自然地做到并線超車，當(dāng)遇到前方有慢車時(shí)，不需要人為操作撥桿，也能自動(dòng)開啟方向燈實(shí)現(xiàn)并線超車。值得一提的是，“智慧續(xù)航”開啟時(shí)，甚至能讓駕駛者的雙手得到解放。當(dāng)然，駕駛輔助終究還是輔助，大家在開車的時(shí)候還是多上點(diǎn)心好。

小結(jié)

整體體驗(yàn)下來，通過智能化創(chuàng)新切入市場的摩卡車型，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。傳統(tǒng)的產(chǎn)品力部分，特別是空間表現(xiàn)、動(dòng)力平順性、以及NVH這三個(gè)方面，在同級中的表現(xiàn)是可圈可點(diǎn)的，具備了和合資SUV一較高下的實(shí)力。

至于科技感和智能輔助駕駛，從配置、技術(shù)等各個(gè)方面來說也完全沒有問題，不過智能駕駛目前普及率和接受度不算高，而且摩卡作為旗艦車型，在銷量上預(yù)計(jì)也難以有太大的貢獻(xiàn)。

但是，摩卡的出現(xiàn)，對于長城而言，絕對是樹立起WEY品牌高端化的形象，作為品牌的旗艦，也為后續(xù)品牌車型的發(fā)展方向指明了道路。