寶駿發(fā)力“小眾”市場(chǎng),真能裝下詩(shī)和遠(yuǎn)方嗎?
要論給人以“親民”、“接地氣”印象的品牌,寶駿是繞不開(kāi)的一個(gè)。憑借突出的性價(jià)比,其旗下的產(chǎn)品頗受工薪階層的喜愛(ài)。不過(guò),曾有“神車專業(yè)戶”之稱的寶駿,近兩年也遇到了轉(zhuǎn)型困境。在這樣的背景下,寶駿帶來(lái)了一款全新瓦罐車,顏值驚艷,不知能否成為寶駿旗下的最新“神車”?
寶駿給這款新車命名為Valli,中文名“向往”,貼合其休閑車、旅行車的路線。目前,寶駿Valli已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)為8.28-10.88萬(wàn)元。
國(guó)內(nèi)的休旅車市場(chǎng)還較為小眾,寶駿試圖以“平民瓦罐”在這一細(xì)分市場(chǎng)扳回一城。那么,這款瓦罐車的產(chǎn)品力究竟如何,寶駿是“病急亂投醫(yī)”,還是走上正確道路了呢?今天,疆哥跟大家聊一聊。
首先一眼看去,寶駿Valli的顏值居然出乎意料的高。前臉的倒梯形進(jìn)氣格柵內(nèi)部搭載鉆石車標(biāo),兩側(cè)的狹長(zhǎng)燈組有效拉伸了視覺(jué)寬度,顯得簡(jiǎn)潔而大氣。
作為一款休旅車,寶駿Valli的車頂平整,車身硬朗,以平直的腰線勾勒出具有力量感的車身。
同時(shí),新車尾部寬厚飽滿,采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)元素。整車看起來(lái)像模像樣,說(shuō)是時(shí)下國(guó)產(chǎn)品牌中10萬(wàn)元價(jià)位的“最美瓦罐車”也不為過(guò)。
來(lái)到內(nèi)飾方面,寶駿Valli同樣運(yùn)用了大量的平直線條,中控布局簡(jiǎn)約、有層次感。值得一提的是,新車將標(biāo)配一塊10.25英寸的中控大屏,內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)支持語(yǔ)音操控、車聯(lián)網(wǎng)、GPS導(dǎo)航等,使得車內(nèi)的科技氛圍提升了不少。
當(dāng)然,空間表現(xiàn)才是寶駿Valli的重頭戲。具體尺寸上,其長(zhǎng)寬高分別為4685/1806/1485mm,軸距達(dá)2700mm。新車采用了掀背式尾門(mén),后備箱容積高達(dá)536L,能放下4個(gè)20寸行李箱,載物運(yùn)貨毫無(wú)壓力。
而在車內(nèi),寶駿Valli主打“復(fù)式大平層”理念。首先是“車內(nèi)大平層”,后排座椅支持四六比例放倒,與后備箱地板齊平,形成的“大平層”總?cè)莘e高達(dá)1620L,搞搞裝修就可以在車內(nèi)睡下了……
再就是“車頂大平層”了,新寶駿Valli的車頂長(zhǎng)度和寬度為1900mm×1100mm,面積達(dá)2.09㎡,在車頂上安裝行李架之后,可成為一個(gè)車頂大平層。
而且寶駿Valli還極具改裝潛力,車身色彩多樣,車頂行李艙個(gè)性十足,迎合年輕潮流,這些顯然都是寶駿Valli的核心競(jìng)爭(zhēng)力,很能吸引年輕消費(fèi)者的目光。
最后,在動(dòng)力方面,寶駿Valli搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為108kW,峰值扭矩為250N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配一臺(tái)可模擬8速的CVT變速箱。新車的動(dòng)力,家用足矣,但就沒(méi)有像外觀、內(nèi)飾那般令人驚艷了。
可以看出,寶駿Valli是一款特點(diǎn)鮮明的車型。高顏值、大空間是其主要優(yōu)勢(shì),但品牌力稍遜、三大件“拉垮”也是不爭(zhēng)的事實(shí)。不過(guò)放到市場(chǎng)中,比它高級(jí)的沒(méi)它便宜,比它便宜的沒(méi)它智能,這樣一來(lái),賣點(diǎn)就有了。然而,瓦罐車畢竟小眾,寶駿Valli能獲得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可嗎?
時(shí)下,中國(guó)的瓦罐車市場(chǎng)幾乎是合資品牌的天下,從大眾蔚領(lǐng),到沃爾沃V60,再到奧迪A4 Allroad,售價(jià)一款比一款貴。許多心懷夢(mèng)和遠(yuǎn)方的消費(fèi)者,在柴米油鹽面前,也只能對(duì)瓦罐車望而卻步。寶駿正是瞄準(zhǔn)了這一點(diǎn),想做一款“平民瓦罐”,從小眾市場(chǎng)發(fā)力。
事實(shí)上,這也不是寶駿的第一款瓦罐車了,此前寶駿就曾推出過(guò)310W等產(chǎn)品,售價(jià)僅5.78萬(wàn)元起,F(xiàn)在推出的這款寶駿Valli,產(chǎn)品力比起310W可以說(shuō)是全面升級(jí),不過(guò)定價(jià)也高了一些,起售價(jià)卻依然在10萬(wàn)元以下。這樣的定價(jià),跟合資比,依然親民;跟自己比,又高端了,或許這就是寶駿要的效果吧。
這兩年,寶駿經(jīng)歷了從輝煌到衰落的過(guò)程,曾經(jīng)寶駿510的月銷量能趕超哈弗H6,如今一月賣不出2000臺(tái)。品牌熱度最高時(shí),寶駿想趁熱打鐵,向年輕、高端方向轉(zhuǎn)型,還把飽受吐槽的驢頭標(biāo)換成了鉆石標(biāo),卻不想消費(fèi)者壓根不買(mǎi)帳。曾經(jīng)的幾款“神車”已風(fēng)光不再,寶駿也再未打造出什么爆款產(chǎn)品。
反觀“人民需要什么,就造什么”的五菱,銷量與口碑兩相得,二者之間的差距也越拉越大。
因此,轉(zhuǎn)型受挫之后,如何自救就成了當(dāng)前寶駿面臨的最大難題。其實(shí),其困境就在于,低端形象已經(jīng)深入人心,品牌拔高又豈是一日之功呢?想要打造爆款車型,光換個(gè)彰顯高端的LOGO不夠,產(chǎn)品售價(jià)親民也不夠,還要找準(zhǔn)發(fā)力方向,在對(duì)應(yīng)的客戶群體中才能如魚(yú)得水。
痛定思痛的寶駿,此次另辟蹊徑,將目光投向了競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小,同時(shí)自身具有經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)的瓦罐車市場(chǎng)。在消費(fèi)升級(jí)、消費(fèi)理念變革的趨勢(shì)下,瓦罐車或許真的能在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)春天,屆時(shí)早早布局的寶駿就有了優(yōu)勢(shì)?梢哉f(shuō),寶駿Valli真的承載了“全村的希望”啊。
總之,以寶駿目前的品牌溢價(jià)和產(chǎn)品體系來(lái)看,在轎車和SUV領(lǐng)域和五菱、吉利等品牌“硬碰硬”似乎并非良策。在小眾市場(chǎng)搏一搏,還能落個(gè)“造人民所需的平民瓦罐車”的好名聲,何樂(lè)而不為呢?至于這款內(nèi)帶“復(fù)式大平層”的寶駿Valli,真的能如其宣傳口號(hào)一般“裝下所有遠(yuǎn)方”嗎?恐怕得自行體會(huì)。
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