要論給人以“親民”、“接地氣”印象的品牌，寶駿是繞不開(kāi)的一個(gè)。憑借突出的性價(jià)比，其旗下的產(chǎn)品頗受工薪階層的喜愛(ài)。不過(guò)，曾有“神車專業(yè)戶”之稱的寶駿，近兩年也遇到了轉(zhuǎn)型困境。在這樣的背景下，寶駿帶來(lái)了一款全新瓦罐車，顏值驚艷，不知能否成為寶駿旗下的最新“神車”？

寶駿給這款新車命名為Valli，中文名“向往”，貼合其休閑車、旅行車的路線。目前，寶駿Valli已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為8．28－10．88萬(wàn)元。

國(guó)內(nèi)的休旅車市場(chǎng)還較為小眾，寶駿試圖以“平民瓦罐”在這一細(xì)分市場(chǎng)扳回一城。那么，這款瓦罐車的產(chǎn)品力究竟如何，寶駿是“病急亂投醫(yī)”，還是走上正確道路了呢？今天，疆哥跟大家聊一聊。

首先一眼看去，寶駿Valli的顏值居然出乎意料的高。前臉的倒梯形進(jìn)氣格柵內(nèi)部搭載鉆石車標(biāo)，兩側(cè)的狹長(zhǎng)燈組有效拉伸了視覺(jué)寬度，顯得簡(jiǎn)潔而大氣。

作為一款休旅車，寶駿Valli的車頂平整，車身硬朗，以平直的腰線勾勒出具有力量感的車身。

同時(shí)，新車尾部寬厚飽滿，采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)元素。整車看起來(lái)像模像樣，說(shuō)是時(shí)下國(guó)產(chǎn)品牌中10萬(wàn)元價(jià)位的“最美瓦罐車”也不為過(guò)。

來(lái)到內(nèi)飾方面，寶駿Valli同樣運(yùn)用了大量的平直線條，中控布局簡(jiǎn)約、有層次感。值得一提的是，新車將標(biāo)配一塊10．25英寸的中控大屏，內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)支持語(yǔ)音操控、車聯(lián)網(wǎng)、GPS導(dǎo)航等，使得車內(nèi)的科技氛圍提升了不少。

當(dāng)然，空間表現(xiàn)才是寶駿Valli的重頭戲。具體尺寸上，其長(zhǎng)寬高分別為4685／1806／1485mm，軸距達(dá)2700mm。新車采用了掀背式尾門(mén)，后備箱容積高達(dá)536L，能放下4個(gè)20寸行李箱，載物運(yùn)貨毫無(wú)壓力。

而在車內(nèi)，寶駿Valli主打“復(fù)式大平層”理念。首先是“車內(nèi)大平層”，后排座椅支持四六比例放倒，與后備箱地板齊平，形成的“大平層”總?cè)莘e高達(dá)1620L，搞搞裝修就可以在車內(nèi)睡下了……

再就是“車頂大平層”了，新寶駿Valli的車頂長(zhǎng)度和寬度為1900mm×1100mm，面積達(dá)2．09㎡，在車頂上安裝行李架之后，可成為一個(gè)車頂大平層。

而且寶駿Valli還極具改裝潛力，車身色彩多樣，車頂行李艙個(gè)性十足，迎合年輕潮流，這些顯然都是寶駿Valli的核心競(jìng)爭(zhēng)力，很能吸引年輕消費(fèi)者的目光。

最后，在動(dòng)力方面，寶駿Valli搭載了一臺(tái)1．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為108kW，峰值扭矩為250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配一臺(tái)可模擬8速的CVT變速箱。新車的動(dòng)力，家用足矣，但就沒(méi)有像外觀、內(nèi)飾那般令人驚艷了。

可以看出，寶駿Valli是一款特點(diǎn)鮮明的車型。高顏值、大空間是其主要優(yōu)勢(shì)，但品牌力稍遜、三大件“拉垮”也是不爭(zhēng)的事實(shí)。不過(guò)放到市場(chǎng)中，比它高級(jí)的沒(méi)它便宜，比它便宜的沒(méi)它智能，這樣一來(lái)，賣點(diǎn)就有了。然而，瓦罐車畢竟小眾，寶駿Valli能獲得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可嗎？

時(shí)下，中國(guó)的瓦罐車市場(chǎng)幾乎是合資品牌的天下，從大眾蔚領(lǐng)，到沃爾沃V60，再到奧迪A4 Allroad，售價(jià)一款比一款貴。許多心懷夢(mèng)和遠(yuǎn)方的消費(fèi)者，在柴米油鹽面前，也只能對(duì)瓦罐車望而卻步。寶駿正是瞄準(zhǔn)了這一點(diǎn)，想做一款“平民瓦罐”，從小眾市場(chǎng)發(fā)力。

事實(shí)上，這也不是寶駿的第一款瓦罐車了，此前寶駿就曾推出過(guò)310W等產(chǎn)品，售價(jià)僅5．78萬(wàn)元起�，F(xiàn)在推出的這款寶駿Valli，產(chǎn)品力比起310W可以說(shuō)是全面升級(jí)，不過(guò)定價(jià)也高了一些，起售價(jià)卻依然在10萬(wàn)元以下。這樣的定價(jià)，跟合資比，依然親民；跟自己比，又高端了，或許這就是寶駿要的效果吧。

這兩年，寶駿經(jīng)歷了從輝煌到衰落的過(guò)程，曾經(jīng)寶駿510的月銷量能趕超哈弗H6，如今一月賣不出2000臺(tái)。品牌熱度最高時(shí)，寶駿想趁熱打鐵，向年輕、高端方向轉(zhuǎn)型，還把飽受吐槽的驢頭標(biāo)換成了鉆石標(biāo)，卻不想消費(fèi)者壓根不買(mǎi)帳。曾經(jīng)的幾款“神車”已風(fēng)光不再，寶駿也再未打造出什么爆款產(chǎn)品。

反觀“人民需要什么，就造什么”的五菱，銷量與口碑兩相得，二者之間的差距也越拉越大。

因此，轉(zhuǎn)型受挫之后，如何自救就成了當(dāng)前寶駿面臨的最大難題。其實(shí)，其困境就在于，低端形象已經(jīng)深入人心，品牌拔高又豈是一日之功呢？想要打造爆款車型，光換個(gè)彰顯高端的LOGO不夠，產(chǎn)品售價(jià)親民也不夠，還要找準(zhǔn)發(fā)力方向，在對(duì)應(yīng)的客戶群體中才能如魚(yú)得水。

痛定思痛的寶駿，此次另辟蹊徑，將目光投向了競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小，同時(shí)自身具有經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)的瓦罐車市場(chǎng)。在消費(fèi)升級(jí)、消費(fèi)理念變革的趨勢(shì)下，瓦罐車或許真的能在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)春天，屆時(shí)早早布局的寶駿就有了優(yōu)勢(shì)�？梢哉f(shuō)，寶駿Valli真的承載了“全村的希望”啊。

總之，以寶駿目前的品牌溢價(jià)和產(chǎn)品體系來(lái)看，在轎車和SUV領(lǐng)域和五菱、吉利等品牌“硬碰硬”似乎并非良策。在小眾市場(chǎng)搏一搏，還能落個(gè)“造人民所需的平民瓦罐車”的好名聲，何樂(lè)而不為呢？至于這款內(nèi)帶“復(fù)式大平層”的寶駿Valli，真的能如其宣傳口號(hào)一般“裝下所有遠(yuǎn)方”嗎？恐怕得自行體會(huì)。