全新一代奇駿即將上市,“豪賭”三缸,日產(chǎn)還有“退路”嗎?
在歷經(jīng)工信部申報(bào)、上海車展首發(fā)亮相后,全新一代日產(chǎn)奇駿終于有了新進(jìn)展。據(jù)最新的消息,新車將于今年7月正式上市銷售。
而對(duì)于這位老將的換代,大家討論最多,同時(shí)也是最具爭(zhēng)議的,莫過(guò)于它換裝了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然官方表現(xiàn)出了底氣十足的樣子,但是從目前的輿論來(lái)看,很多人還是不太看好,并認(rèn)為日產(chǎn)此舉有可能會(huì)砸掉奇駿多年經(jīng)營(yíng)的良好口碑。
當(dāng)然,也有人認(rèn)為,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“三缸”已經(jīng)沒(méi)有像最開(kāi)始那么抵觸了,歷經(jīng)了通用、福特的試水,再到本田、豐田、日產(chǎn)的加入,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不再是什么“妖魔鬼怪”。對(duì)技術(shù)自信滿滿的日產(chǎn),或許真的能改變大家的刻板印象,為三缸正名。最終的結(jié)局走向會(huì)如何發(fā)展呢?在探討這個(gè)問(wèn)題前,疆哥先帶大家了解下全新一代奇駿的產(chǎn)品力。
需要知道的是,奇駿最開(kāi)始國(guó)產(chǎn)的是其第二代車型,不過(guò)那時(shí)還沒(méi)有什么聲量。直到2014年更新到第三代車型后,奇駿才真正在中國(guó)熱銷起來(lái),目前現(xiàn)款在售就是屬于第三代。
而即將上市的第四代奇駿,似乎有種回歸到前兩代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,稍顯硬朗。而全新的V-Motion家族前臉,還有分體式大燈設(shè)計(jì),則讓整個(gè)前臉看上去更加精致分明。
尾部變化幅度很小,亮點(diǎn)就是LOGO下方加入了時(shí)下流行的英文標(biāo)識(shí)。
車身尺寸方面,全新一代奇駿依舊是2706mm的軸距,不過(guò)長(zhǎng)寬高均所提升,相較于本田CR-V和豐田RAV4,保持著不小的優(yōu)勢(shì)。
內(nèi)飾方面,相比于現(xiàn)款,全新一代日產(chǎn)奇駿整體檔次感有所提升,不僅換裝上全液晶儀表盤(pán),還把老款的嵌入式中控屏換成了懸浮式的,而且國(guó)產(chǎn)版本尺寸達(dá)到了12.3英寸(美版車型只有9英寸)。
此外,造型別致的三輻式平底方向盤(pán),以及全新造型的電子擋把,也讓內(nèi)飾看上去更現(xiàn)代化一點(diǎn)。同時(shí),新車還會(huì)配備了四驅(qū)系統(tǒng)、無(wú)線充電、HUD抬頭顯示、換擋撥片、座椅加熱等配置。
來(lái)到爭(zhēng)議最大的地方,全新一代奇駿搭載了一臺(tái)1.5T VC-TURBO三缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力達(dá)到204Ps,最大扭矩300Nm。雖然只有三個(gè)缸,但數(shù)據(jù)上不僅全面超過(guò)現(xiàn)款的2.0L和2.5L,還比現(xiàn)代途勝L以及本田CR-V上的1.5T四缸更強(qiáng)悍。此外,它的百公里最低油耗僅為5.8L/100km。
對(duì)于日產(chǎn)的黑科技“VC-TURBO”相信大家早有所聞,在英菲尼迪QX50和日產(chǎn)天籟上搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),就采用了該技術(shù),它最大的特點(diǎn)就是可以實(shí)現(xiàn)壓縮比的無(wú)級(jí)可變(在8:1-14:1之間切換),從而既保證強(qiáng)大的動(dòng)力輸出,又能兼顧油耗。
與此同時(shí),日產(chǎn)還強(qiáng)調(diào),針對(duì)奇駿這款三缸機(jī),做了很多防抖動(dòng)和噪音抑制的技術(shù)處理。
傳統(tǒng)方面,全新一代奇駿依舊匹配的是CVT變速箱。而從美版的信息來(lái)看,這代奇駿的CVT在性能上還進(jìn)行了升級(jí)。價(jià)格方面,很多人覺(jué)得三缸成本更低,所以最終售價(jià)應(yīng)該也會(huì)有驚喜。
在疆哥看來(lái),這種期待還是可以有的,畢竟這臺(tái)1.5T三缸機(jī)是在原有2.0T的基礎(chǔ)上打造而來(lái)的,在成本控制上確實(shí)有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)考慮到它的性能更強(qiáng),再加上新車在造型、配置上的升級(jí),所以也不要對(duì)價(jià)格抱有太高的期望。
現(xiàn)在咱們?cè)倩氐絾?wèn)題的根源——三缸機(jī),現(xiàn)在的情況是,奇駿這款發(fā)動(dòng)機(jī)有黑科技,數(shù)據(jù)強(qiáng)得離譜,官方也表示有底氣。不過(guò)從市場(chǎng)的反饋來(lái)看,這種“底氣”并沒(méi)有太多的事實(shí)根據(jù)來(lái)支撐。就拿豐田來(lái)說(shuō),它在今年1月份也是首次觸及三缸,推出了1.5L三缸版的卡羅拉和雷凌。
成效如何呢?從數(shù)據(jù)來(lái)看,1-3月份,三缸卡羅拉總共賣了6609輛,三缸雷凌賣了8288輛。不算很差,但相比于月銷上萬(wàn)的四缸車型來(lái)說(shuō),就顯得很落寞了。實(shí)際上,本田思域、凌派上的三缸車型,也都沒(méi)有太大的聲量。
豐田卡羅拉銷量數(shù)據(jù)
豐田雷凌銷量數(shù)據(jù)
還有一個(gè)典型的例子,那就是別克英朗。它曾經(jīng)一度因?yàn)閾Q裝三缸機(jī)而導(dǎo)致銷量出現(xiàn)大幅下滑,最后不得不采取以價(jià)換量,并且重新?lián)Q上四缸機(jī)后才有所好轉(zhuǎn)。類似的例子還有福特福克斯,由于全系采用三缸機(jī),導(dǎo)致銷量和口碑都遭遇滑鐵盧。
從“前輩們”的教訓(xùn)來(lái)看,三缸奇駿的市場(chǎng)前景確實(shí)是不容樂(lè)觀的。而且據(jù)悉,新一代奇駿上市后,老款車型將在清完庫(kù)存后停售。這也意味著,屆時(shí)奇駿或?qū)⒑透?怂挂粯樱蕾三缸。
大家想想,奇駿原本的賣點(diǎn)是什么呢?很多消費(fèi)者選它無(wú)非是圖它省心耐用、空間大、油耗低等。而如今來(lái)看,動(dòng)力強(qiáng)勁也成了賣點(diǎn)之一,但三缸機(jī)的到來(lái),卻也給“省心耐用”打下了一個(gè)大大的疑問(wèn)號(hào)。其中的利弊權(quán)衡,大家不妨細(xì)品一下。
當(dāng)然,大家也不要過(guò)于偏激去看待奇駿三缸的事。在疆哥看來(lái),即使全新一代奇駿上市后反響一般,其實(shí)日產(chǎn)還是有退路的。
退路一,自然就是降價(jià),就像英朗一樣走“以價(jià)換量”的路線,畢竟市場(chǎng)上沒(méi)有不合適的產(chǎn)品,只有不合適的價(jià)錢。
退路二,則是新增四缸車型,要知道在海外全新一代奇駿,搭載的是2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),可以給消費(fèi)者留有更多選擇的余地。
寫(xiě)在最后
最后疆哥想討論的是,大家對(duì)三缸機(jī)有“偏見(jiàn)”嗎?如果有,那主要受什么因素影響,是輿論,還是自身的親身體驗(yàn)?而對(duì)于全新一代奇駿,大家覺(jué)得它能憑借技術(shù)改變消費(fèi)者對(duì)三缸的刻板印象嗎?歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”,在下方評(píng)論區(qū)留言,分享你的看法。
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