文魏無(wú)羨

在顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗翻倍、啟停功能失效被消費(fèi)者吐槽、拉高速易造成安全隱患、某平臺(tái)200可“代跑”之后，探岳又被消費(fèi)者戲稱為了“5費(fèi)神車(chē)”。

曰：一“費(fèi)神”，因?yàn)樾枰�有條件的高速滑行；二“費(fèi)錢(qián)”，加98號(hào)汽油油費(fèi)高，同時(shí)還要定期跑高速；三“費(fèi)時(shí)”，跑高速、到4S店去反映問(wèn)題花費(fèi)時(shí)間；四“費(fèi)輪胎”，除了正常開(kāi)外，還要跑高速造成額外磨損；五“費(fèi)精力”，除了和400進(jìn)行口舌大作戰(zhàn)外，還要和4S反饋問(wèn)題，身心俱疲。

網(wǎng)友的吐槽充分展現(xiàn)了探岳車(chē)主的心聲，花20多萬(wàn)入手一臺(tái)這樣的車(chē)顯然是任何消費(fèi)者都難以接受的事情。尤其是目前針對(duì)探岳的品質(zhì)問(wèn)題，除了新款車(chē)型被標(biāo)注推薦加“98號(hào)汽油”和“拉高速”外，一汽－大眾并沒(méi)有給出更富誠(chéng)意的解決方案。

事實(shí)上，截止到5月份，一汽－大眾探岳已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月問(wèn)鼎投訴榜TOP1的寶座，這也意味著這款車(chē)的問(wèn)題不僅引發(fā)了消費(fèi)者的共鳴，而且發(fā)酵時(shí)間已經(jīng)有近半年。即使是從今年1－5月份的整體排名來(lái)看，探岳依然是投訴榜的冠軍車(chē)型。

當(dāng)然，其投訴問(wèn)題也多集中在油耗飆升、排氣系統(tǒng)故障以及自動(dòng)啟停系統(tǒng)失效等方面，而這些問(wèn)題也多因顆粒捕捉器堵塞而誘發(fā)。

此外，值得關(guān)注的是有關(guān)探岳車(chē)燈發(fā)白的問(wèn)題也占據(jù)了一部分投訴因素，甚至有消費(fèi)者在更換大燈后仍然出現(xiàn)了這一現(xiàn)象。一位2020款探岳330兩驅(qū)豪華智聯(lián)版車(chē)主表示“顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗將近翻倍，12月份開(kāi)始已經(jīng)堵四次了，如果不特殊操作，就一直油耗高，也不亮燈提醒。首保時(shí)因?yàn)榇鬅舭l(fā)白換過(guò)兩個(gè)大燈，換完沒(méi)幾天，一個(gè)就又發(fā)白，有水漬，還有一個(gè)透亮的，好的。大燈的事情，5月4號(hào)保養(yǎng)的時(shí)候去讓4s檢測(cè)，20多天沒(méi)回復(fù)，還要自己電話過(guò)去問(wèn)。一個(gè)透明，一個(gè)發(fā)白還說(shuō)是正常的，睜眼說(shuō)瞎話�！�

事實(shí)上，盡管一汽－大眾探岳是和上汽大眾途觀L同平臺(tái)打造的SUV，但是其產(chǎn)品品質(zhì)表現(xiàn)卻并不如人意。早期的2019款探岳就存在車(chē)燈不亮的問(wèn)題，被諸多消費(fèi)者投訴，引發(fā)了諸多不滿。即使是到了2020款車(chē)型，有關(guān)車(chē)燈問(wèn)題的反饋仍屢見(jiàn)不鮮，再加上如今的顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題更讓探岳的品質(zhì)問(wèn)題雪上加霜。

試想一下，無(wú)論是車(chē)燈不亮還是顆粒捕捉器堵塞，都極易導(dǎo)致車(chē)輛在正常行駛過(guò)程中影響駕駛體驗(yàn)，還有車(chē)主甚至反饋顆粒捕捉器堵塞后油耗竟然高達(dá)30L以上，更讓人唏噓不已。

眼下，針對(duì)消費(fèi)者集中反饋的問(wèn)題，一汽大眾似乎并沒(méi)有采取更多措施，諸如召回徹底解決等消息官方渠道并沒(méi)有放出。不過(guò)，網(wǎng)上有關(guān)探岳“顆粒捕捉器”洗白內(nèi)容，多是稱“顆粒捕捉器”是探岳的黑科技，是環(huán)保的產(chǎn)物。對(duì)因顆粒捕捉器堵塞造成的消費(fèi)者用車(chē)不方便只口不提。

其實(shí)明眼人一下就能看出來(lái)，這種“洗白”顯然是在偷換概念。因?yàn)樘皆罏榕艢庀到y(tǒng)增加顆粒捕捉器以應(yīng)付燃油雙積分等節(jié)能減排政策的權(quán)宜之計(jì)，并不能成為消費(fèi)者付出“高油耗、動(dòng)力不足、拉高速”等成本的理由。更何況，出現(xiàn)這種問(wèn)題后，一汽－大眾方面解決問(wèn)題的態(tài)度并不夠誠(chéng)懇，甚至有些“店大欺客”的傲慢。

也正是因?yàn)槠焚|(zhì)問(wèn)題頻發(fā)，眼下探岳的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不出色，數(shù)據(jù)顯示今年4月份一汽大眾探岳銷(xiāo)量不過(guò)4515輛，同比下滑33．69％，環(huán)比2021年3月下跌了72．06％。在車(chē)市整體回暖的2021年，探岳的逆市下跌顯然更能說(shuō)明問(wèn)題。

值得關(guān)注的是，針對(duì)顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題，也有消費(fèi)者質(zhì)疑：探岳“疑似安裝國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，靠安裝顆粒捕捉器達(dá)到國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，涉嫌造假，請(qǐng)有關(guān)部門(mén)介入調(diào)查�！贝朔N說(shuō)法雖然仍有待考證，但眼下因顆粒捕捉器造成的消費(fèi)者用車(chē)油耗翻倍、怠速升高、加速無(wú)力等問(wèn)題卻已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

寫(xiě)在最后：

眼下看來(lái)，一汽－大眾為探岳加上了“顆粒捕捉器”顯然有畫(huà)蛇添足的嫌疑，那么“顆粒捕捉器”究竟是為了保護(hù)環(huán)境而來(lái)的黑科技，還是探岳為了應(yīng)對(duì)國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)而“不得已為之”呢？如果不用“顆粒捕捉器”探岳的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)能否達(dá)標(biāo)？其發(fā)動(dòng)機(jī)排放是否涉嫌作假呢？我們將持續(xù)關(guān)注！

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