被消費(fèi)者戲稱為“5費(fèi)神車(chē)”的探岳,品質(zhì)問(wèn)題不得不解決
文魏無(wú)羨
在顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗翻倍、啟停功能失效被消費(fèi)者吐槽、拉高速易造成安全隱患、某平臺(tái)200可“代跑”之后,探岳又被消費(fèi)者戲稱為了“5費(fèi)神車(chē)”。
曰:一“費(fèi)神”,因?yàn)樾枰袟l件的高速滑行;二“費(fèi)錢(qián)”,加98號(hào)汽油油費(fèi)高,同時(shí)還要定期跑高速;三“費(fèi)時(shí)”,跑高速、到4S店去反映問(wèn)題花費(fèi)時(shí)間;四“費(fèi)輪胎”,除了正常開(kāi)外,還要跑高速造成額外磨損;五“費(fèi)精力”,除了和400進(jìn)行口舌大作戰(zhàn)外,還要和4S反饋問(wèn)題,身心俱疲。
網(wǎng)友的吐槽充分展現(xiàn)了探岳車(chē)主的心聲,花20多萬(wàn)入手一臺(tái)這樣的車(chē)顯然是任何消費(fèi)者都難以接受的事情。尤其是目前針對(duì)探岳的品質(zhì)問(wèn)題,除了新款車(chē)型被標(biāo)注推薦加“98號(hào)汽油”和“拉高速”外,一汽-大眾并沒(méi)有給出更富誠(chéng)意的解決方案。
事實(shí)上,截止到5月份,一汽-大眾探岳已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月問(wèn)鼎投訴榜TOP1的寶座,這也意味著這款車(chē)的問(wèn)題不僅引發(fā)了消費(fèi)者的共鳴,而且發(fā)酵時(shí)間已經(jīng)有近半年。即使是從今年1-5月份的整體排名來(lái)看,探岳依然是投訴榜的冠軍車(chē)型。
當(dāng)然,其投訴問(wèn)題也多集中在油耗飆升、排氣系統(tǒng)故障以及自動(dòng)啟停系統(tǒng)失效等方面,而這些問(wèn)題也多因顆粒捕捉器堵塞而誘發(fā)。
此外,值得關(guān)注的是有關(guān)探岳車(chē)燈發(fā)白的問(wèn)題也占據(jù)了一部分投訴因素,甚至有消費(fèi)者在更換大燈后仍然出現(xiàn)了這一現(xiàn)象。一位2020款探岳330兩驅(qū)豪華智聯(lián)版車(chē)主表示“顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗將近翻倍,12月份開(kāi)始已經(jīng)堵四次了,如果不特殊操作,就一直油耗高,也不亮燈提醒。首保時(shí)因?yàn)榇鬅舭l(fā)白換過(guò)兩個(gè)大燈,換完沒(méi)幾天,一個(gè)就又發(fā)白,有水漬,還有一個(gè)透亮的,好的。大燈的事情,5月4號(hào)保養(yǎng)的時(shí)候去讓4s檢測(cè),20多天沒(méi)回復(fù),還要自己電話過(guò)去問(wèn)。一個(gè)透明,一個(gè)發(fā)白還說(shuō)是正常的,睜眼說(shuō)瞎話!
事實(shí)上,盡管一汽-大眾探岳是和上汽大眾途觀L同平臺(tái)打造的SUV,但是其產(chǎn)品品質(zhì)表現(xiàn)卻并不如人意。早期的2019款探岳就存在車(chē)燈不亮的問(wèn)題,被諸多消費(fèi)者投訴,引發(fā)了諸多不滿。即使是到了2020款車(chē)型,有關(guān)車(chē)燈問(wèn)題的反饋仍屢見(jiàn)不鮮,再加上如今的顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題更讓探岳的品質(zhì)問(wèn)題雪上加霜。
試想一下,無(wú)論是車(chē)燈不亮還是顆粒捕捉器堵塞,都極易導(dǎo)致車(chē)輛在正常行駛過(guò)程中影響駕駛體驗(yàn),還有車(chē)主甚至反饋顆粒捕捉器堵塞后油耗竟然高達(dá)30L以上,更讓人唏噓不已。
眼下,針對(duì)消費(fèi)者集中反饋的問(wèn)題,一汽大眾似乎并沒(méi)有采取更多措施,諸如召回徹底解決等消息官方渠道并沒(méi)有放出。不過(guò),網(wǎng)上有關(guān)探岳“顆粒捕捉器”洗白內(nèi)容,多是稱“顆粒捕捉器”是探岳的黑科技,是環(huán)保的產(chǎn)物。對(duì)因顆粒捕捉器堵塞造成的消費(fèi)者用車(chē)不方便只口不提。
其實(shí)明眼人一下就能看出來(lái),這種“洗白”顯然是在偷換概念。因?yàn)樘皆罏榕艢庀到y(tǒng)增加顆粒捕捉器以應(yīng)付燃油雙積分等節(jié)能減排政策的權(quán)宜之計(jì),并不能成為消費(fèi)者付出“高油耗、動(dòng)力不足、拉高速”等成本的理由。更何況,出現(xiàn)這種問(wèn)題后,一汽-大眾方面解決問(wèn)題的態(tài)度并不夠誠(chéng)懇,甚至有些“店大欺客”的傲慢。
也正是因?yàn)槠焚|(zhì)問(wèn)題頻發(fā),眼下探岳的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不出色,數(shù)據(jù)顯示今年4月份一汽大眾探岳銷(xiāo)量不過(guò)4515輛,同比下滑33.69%,環(huán)比2021年3月下跌了72.06%。在車(chē)市整體回暖的2021年,探岳的逆市下跌顯然更能說(shuō)明問(wèn)題。
值得關(guān)注的是,針對(duì)顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題,也有消費(fèi)者質(zhì)疑:探岳“疑似安裝國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī),靠安裝顆粒捕捉器達(dá)到國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn),涉嫌造假,請(qǐng)有關(guān)部門(mén)介入調(diào)查!贝朔N說(shuō)法雖然仍有待考證,但眼下因顆粒捕捉器造成的消費(fèi)者用車(chē)油耗翻倍、怠速升高、加速無(wú)力等問(wèn)題卻已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
寫(xiě)在最后:
眼下看來(lái),一汽-大眾為探岳加上了“顆粒捕捉器”顯然有畫(huà)蛇添足的嫌疑,那么“顆粒捕捉器”究竟是為了保護(hù)環(huán)境而來(lái)的黑科技,還是探岳為了應(yīng)對(duì)國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)而“不得已為之”呢?如果不用“顆粒捕捉器”探岳的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)能否達(dá)標(biāo)?其發(fā)動(dòng)機(jī)排放是否涉嫌作假呢?我們將持續(xù)關(guān)注!
(本文由【車(chē)界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品,本文作者魏無(wú)羨,轉(zhuǎn)載需注明出處)
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