號稱“總統(tǒng)座駕”的法系豪華SUV,DS7有何獨特之處
不同的文化孕育出不同的品味,豪華的定義自然也與地區(qū)有著密不可分的關(guān)系。也正是這個原因,不同國家產(chǎn)出的豪華車?yán)砟罡鞑幌嗤,像德系豪華強調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)精致、美系豪華偏向粗獷大氣、日系豪華追求內(nèi)斂優(yōu)雅等。除此之外,還有哪個系別的車型具備“豪華”的氣質(zhì)呢?疆哥想到了一向備受爭議的法系豪華—DS。
恰巧,近期疆哥試駕了號稱“總統(tǒng)座駕”的法系豪華SUV—DS7,那咱們今天就一起來看一下,DS到底能不能稱得上“豪華”?此次,疆哥試駕的版本為45THP 運動版(次頂配車型),官方指導(dǎo)價27.99萬,目前市場優(yōu)惠2-3萬元。
1外觀:精致浪漫,車燈是亮點
雖然前臉的DS車標(biāo)因為音譯的問題,曾被不少網(wǎng)友當(dāng)做飯后笑談。但是說實在話,那亮黑色蜂窩狀大嘴進氣格柵,在搭配上多道鍍鉻飾條之后,呈現(xiàn)出來的高級感還是相當(dāng)不錯的。
當(dāng)然,整臺DS7前臉最驚艷的地方,肯定還是還在于那號稱“巴黎之光”的LED智能前大燈。燈腔內(nèi)三顆采用了激光雕刻3D技術(shù)的LED燈,在點亮?xí)r可以180度自由旋轉(zhuǎn),夜間散發(fā)的紫色光芒璀璨無比。
值得一提的是,這旋轉(zhuǎn)的燈組除了“bling bling”之外,它能起到轉(zhuǎn)向輔助的作用,就是傳說中的隨動轉(zhuǎn)向大燈。玩燈專業(yè)戶奧迪,估計都沒有這么秀。
車身尾部,DS 7的設(shè)計同樣十分出色,當(dāng)然,最吸引疆哥的,還是它的尾燈設(shè)計。
以巴黎盧浮宮金字塔為設(shè)計靈感的晶雕式3D菱格尾燈在點亮之后,呈現(xiàn)出多層菱形樣式,視覺效果非常出眾。要論個性的話,在同價位競品當(dāng)中,DS7估計找不到對手。
2內(nèi)飾:酷炫+設(shè)計,便利性不足
和個性十足的外觀一樣,DS7的內(nèi)飾同樣能給人帶來滿滿新鮮感。初次接觸,你甚至可能找不到啟動按鍵、車窗的升降按鍵,因為這些都被設(shè)置在了意想不到的地方,需要仔細探索才能發(fā)現(xiàn),并且也需要一定的時間去適應(yīng),而這些也是法式設(shè)計的“獨特之處”。
按下啟動按鍵后,能再次吸引到你注意力的,應(yīng)該就是中控上的時鐘,自動翻轉(zhuǎn)的設(shè)計給人帶來了強烈的儀式感。
此外,還有許多細節(jié)同樣吸引人,比如鉆石切割式出風(fēng)口,屏幕下方仿巴黎釘勢設(shè)計的物理按鍵、撥輪等等。這些酷炫別致的設(shè)計,無一不是在強調(diào)DS7是一輛有格調(diào)的法國車,連疆哥都差點想把身上的衣服換成西裝了,否則會產(chǎn)生強烈的違和感。
除了好看之外,好用的設(shè)計也有不少,例如出現(xiàn)在頭頂上方的全車安全帶未系提醒,只要一抬頭,就能看到車上誰沒系安全帶,直觀明了。
還有就是中間手扶箱向前掏空的設(shè)計,進一步拓展了手扶箱容積,連小型滅火器罐無論橫豎都能輕松放入。
當(dāng)然,便利性不足的設(shè)計也有不少,像必須按下雨刮撥桿圓形按鍵才能看到油耗數(shù)據(jù)的設(shè)計,必須打開中控電話頁面才能連上手機藍牙等操作,都需要一定時間去適應(yīng)。
3空間:尺寸略微遜色,隔板設(shè)計巧妙
當(dāng)然,作為一臺中型SUV,DS 7的車身尺寸同樣備受關(guān)注。而在這個方面,DS7就略顯遜色,4603x1891x1626mm的長寬高,2740mm的軸距,數(shù)據(jù)都處于同級中下游水平。參數(shù)雖然一般,但是在乘坐空間上,DS7的表現(xiàn)還算過得去。一米八的小伙伴坐在后排,腿部還有兩拳左右的空間,頭部則是剛好頭發(fā)貼到頂棚。
值得一提的是,在尾廂處,DS7還使用了雙隔層設(shè)計(底下備胎,中間儲物),上面隔層既可以保留隔板來讓后排放倒座椅后做到全平,也可以取下隔板,加大尾廂空間,一個隔板就可以輕松滿足兩種需求。
4駕乘體驗:動力平順有力,底盤路感清晰
動力部分,DS 7全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機,其中低功率版本最大馬力為180匹,峰值扭矩250!っ祝吖β拾姹咀畲篑R力為215匹,峰值扭矩300!っ,與之匹配的都是愛信8AT。疆哥此次試駕的這款DS7,屬于高功率版本。
在剛開始試駕的時候,疆哥還以為DS7的動力輸出會比較弱,畢竟1.6T排量小了些。但實際試駕時,卻發(fā)現(xiàn)稍微深踩一下油門,車子還是會出現(xiàn)推背感的,特別是切換到運動模式之后,動力的輸出會更直接高效,起步甚至?xí)o人帶來竄動感。
不過去到高速(100km/h)之后,動力的輸出會略顯疲軟,好在那個8AT變速箱能快速降擋,保證動力的順暢輸出。而在車速較高的時候,車內(nèi)也還相當(dāng)安靜,能明顯聽到的只有些的許風(fēng)噪。
底盤方面,DS 7并沒有和大多數(shù)法系車一樣,采用扭力梁非獨立后懸,而是用上了多連桿獨立后懸,畢竟算得上法系SUV的旗艦車型,定位豪華,繼續(xù)用非獨立后懸多少有些說不過去。而多連桿懸架,在DS7上的表現(xiàn)依然出色。
整體底盤相當(dāng)緊致,韌性十足的懸掛就像是給車輛與地面之間鋪了一層厚厚的橡膠,路面的各種信息雖然十分清晰,但在傳遞給駕駛員時,明顯是經(jīng)過了柔順化處理的。
此外,懸掛對經(jīng)過坑洼路面產(chǎn)生的多余彈跳也抑制得相當(dāng)?shù)轿,并不會給人帶來不適感。而在過急彎時,底盤也能給車輛帶來足夠的支撐,配合上那足夠精準(zhǔn)的指向,疆哥一度以為自己開的是一臺主打運動的轎車,而不是一臺SUV。
5總結(jié)
與競爭對手相比起來,它的DS7的設(shè)計可以算得上是獨樹一幟,雖然整體看上去低調(diào)不張揚,但是懸架“底子”還是很厚的,有點深藏不漏的意思。
但面對各式各樣的消費者,疆哥覺得它并不能滿足絕大多數(shù)人要面子、要便利、要強勁的心理需求,但對于特定受眾人群來說倒挺能“趣味相投”的。作為集齊所有法系精華的車型,DS7的產(chǎn)品力本身毋庸置疑,至于花二三十買臺它值不值,那就要看你自己想要的是什么了。歡迎關(guān)注“車域無疆”,更多試駕分享等著你。
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