（圖：仙豆智能首席產(chǎn)品官陳穎瑞發(fā)表演講）

什么是真正的智能汽車？有語音控制、自帶音視頻播放軟件就算智能了嗎？“目前，很多已上市的車都不真的具備智能，甚至有一半都沒真正連上網(wǎng)。”8月11日，在中信證券舉辦的“邁向數(shù)智化2030產(chǎn)業(yè)峰會”上，受邀參加的仙豆智能首席產(chǎn)品官陳穎瑞表示，智能汽車產(chǎn)業(yè)下一輪發(fā)展亟待更強大的數(shù)字引擎驅(qū)動，智能汽車公司在未來將進化為出行場景運營公司，要能為用戶打造一個專屬的“出行元宇宙”。

真數(shù)字化升級才能帶來真價值重估

與過往只重視“智能座艙”體驗的觀點不同，陳穎瑞認為對一款真正的智能車，“智能車＋數(shù)字座艙”、“智能服務平臺”及“智能移動端”三大體驗域的智能體驗缺一不可。

用戶日常用車接觸最多的是智能座艙，所以需要全場景AI IP陪伴、多模自然交互和智能場景推薦。而面對由此形成的海量個性化數(shù)據(jù)，車廠就需要智能平臺進行處理，從而形成用戶畫像從而實現(xiàn)智能服務推薦，并精準提供可訂閱化體驗。最后再通過App生態(tài)，將移動空間中的AI IP服務、圖片視頻等轉(zhuǎn)化為“社交貨幣”擴散出去，形成移動智能生活的閉環(huán)。

“智能汽車公司在未來將進化為出行場景運營公司，在為用戶提供更優(yōu)質(zhì)體驗同時，挖掘并運營這些體驗，獲取全生命周期用戶價值�！标惙f瑞表示，智能汽車的終局必然是沉浸式體驗的集合體，是為用戶打造的一個專屬的“出行元宇宙”。

而為達到這一目標， 就需要系統(tǒng)布局的數(shù)字化升級，也只有這樣才能保證智能汽車在進化過程中能始終保持高估值，保證商業(yè)化上的成功。

以特斯拉FSD服務包舉例，陳穎瑞表示，這項服務能取得商業(yè)化上的成功與特斯拉在軟件、硬件、數(shù)據(jù)甚至商業(yè)模式上的一體化布局密切相關。當這個訂閱服務滲透率達到30％時，考慮到綜合成本，整個商業(yè)模式還是虧的。但當這個訂閱服務滲透率達40％時，單車利潤就會快速上升。汽車行業(yè)估值模型正在重新定義，但我們要有數(shù)字化升級的整體布局，要一點點實現(xiàn)能力增長。

行業(yè)需要一站式數(shù)字化方案解決商

“我們把自己定位是一站式的智能汽車數(shù)字化方案解決商�！标惙f瑞表示，如今很多車企都在思考如何做數(shù)字化升級，仙豆智能的先發(fā)優(yōu)勢和全面的產(chǎn)品能力絕對能給他們支持，成立于2019年3月的仙豆智能，是一家面向萬物互聯(lián)時代專注于出行場景的科技公司，“除了智能座艙產(chǎn)品也就是整個智能座艙的OS，還有智能分發(fā)平臺、語音導航產(chǎn)品、數(shù)據(jù)智能運營等多方面業(yè)務。”

目前仙豆智能的產(chǎn)品已搭載在長城汽車五大品牌車型中。2020年，接入仙豆智能平臺車輛已破100萬輛，預估2021年底，接入量將破250萬輛。而除智能座艙外，仙豆智能為車廠打造的各大APP也正實現(xiàn)百萬量級水平用戶增長，預計2025年這部分用戶量就能破千萬。

不僅如此， 仙豆智能還已啟動視覺感知、語音＆多模交互、導航出行、平臺大數(shù)據(jù)及App等5個專項自主研發(fā)。 一方面，連續(xù)對話、可見即可說等亮點功能今年都在快速實現(xiàn)，而車道級導航、智駕導航、AR－HUD等各家都探索的場景上，仙豆智能也會有進一步突破。 另一方面，仙豆智能將利用大數(shù)據(jù)能力，精準觀察用戶反饋，從而實現(xiàn)更精準的用戶行為分析，為車廠打造更智能的數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)從用戶試駕邀約到訂車、買車甚至用車、養(yǎng)車的全生命周期運營。

未來，仙豆智能更將通過深耕AI建設能力，實現(xiàn)AI引擎的產(chǎn)品化，最終實現(xiàn)公司成長的數(shù)據(jù)驅(qū)動，從而真正成為一家面向萬物互聯(lián)時代，專注于出行場景的科技公司。