前段時(shí)間，威馬面向出行方向的E．5正式上市，新車(chē)共推出2款車(chē)型，售價(jià)15．01—16．01，作為下半年威馬第一輛車(chē)也是作為威馬打入出行市場(chǎng)的第一輛，可謂意義重大。

威馬E．5有哪些賣(mài)點(diǎn)？適中的價(jià)格，E．5官方指導(dǎo)價(jià)售價(jià)分別為15．01萬(wàn)元、16．01萬(wàn)元，對(duì)于出行方面的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比很高。15萬(wàn)價(jià)位的汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)是一片紅海，但對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一片廣袤的藍(lán)海，所以威馬E．5有著巨大的潛力。在續(xù)航里程方面，威馬E．5達(dá)到505km，看到這里很多人覺(jué)得505KM在新能源汽車(chē)中不算優(yōu)秀，但這是出行方面，作為網(wǎng)約車(chē)，比亞迪秦EV出行版也才400km，威馬E．5的續(xù)航在網(wǎng)約車(chē)?yán)锟梢哉f(shuō)是優(yōu)秀。

威馬E．5能破局嗎？最近一年，一些流言蜚語(yǔ)都圍繞著威馬。造車(chē)是場(chǎng)馬拉松，對(duì)于年輕的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)造車(chē)可能才剛剛開(kāi)始，未來(lái)發(fā)展的路還很長(zhǎng)。馬拉松冠軍的特征，開(kāi)始處于中上游，保持自己的速度。威馬也是這樣，在關(guān)注新能源汽車(chē)這行業(yè)的一年，今年在銷(xiāo)量來(lái)看，威馬的成績(jī)算差強(qiáng)人意，不過(guò)威馬卻一直很穩(wěn)定，沒(méi)有拔尖也沒(méi)有落后，甚至爆款EX5是造車(chē)新勢(shì)力中最先破五萬(wàn)輛的。但今年下半年，我們也看到威馬的發(fā)力，轎車(chē)戰(zhàn)略的布局，E．5正式上市進(jìn)入出行市場(chǎng)，面對(duì)龐大的出行市場(chǎng)，威馬已經(jīng)開(kāi)始提速。

威馬下半年需要一款車(chē)打破當(dāng)下加速起來(lái)，E．5的定位定價(jià)顯示出足夠的誠(chéng)意，外觀平庸與否不重要，好開(kāi)就完事，畢竟網(wǎng)約車(chē)是拿來(lái)掙錢(qián)的，不是花瓶。