AI芯天下丨產業(yè)丨汽車數(shù)智化趨勢:軟件發(fā)展將推動汽車行業(yè)轉型
前言:
軟件定義汽車時代來臨。
汽車制造是近百年來工業(yè)制造里面的支柱性產業(yè),現(xiàn)在隨著汽車電動化、智能化時代的帶來,傳統(tǒng)汽車行業(yè)也正面臨一場巨大的變革。
當汽車逐漸從一個硬件驅動的機器進化成軟件驅動的電子產品,汽車行業(yè)的競爭法則將被重新書寫。
作者 | 方文
圖片來源 | 網 絡
芯片短缺凸顯汽車數(shù)智化趨勢
在采用數(shù)字產品方面,汽車行業(yè)由于芯片短缺而影響汽車生產令人印象深刻。在2020年發(fā)生疫情降低產能和價格上漲之后,汽車的生產在2021年面臨困境。
芯片短缺凸顯了汽車的性能現(xiàn)在依賴于數(shù)字處理,從發(fā)動機管理到懸架響應,再到用戶交互。
所有這些以及一百多種汽車功能都依賴于數(shù)字處理,也意味著依賴芯片。
同樣,這也意味著軟件的重要性,因為畢竟芯片只有在控制這些功能的應用程序能夠運行時才會發(fā)揮重要的作用。
軟件拉動汽車行業(yè)轉型
在未來10年里,基于軟件軟件功能與服務的整車廠(OEMs)收入預計要增長至原來的3倍 —即從8%增長至22%
軟件正在改變汽車工業(yè)的模式一為客戶提供大量的新服務, 例如:維護預測,汽車保險,移動服務等功能。
在重新定義駕駛和乘客體驗的同時,軟件正為汽車設想、設計,以及制造帶來海量變化。
未來10年,汽車整車廠基于軟件的收入將增加三倍以上。
十年后,預計這個6400億美元規(guī)模的市場上,超過五分之一的汽車整車廠收入將基于軟件功能和服務。
軟件驅動收入增長將由具有車聯(lián)網和先進自動駕駛功能的汽車實現(xiàn)。
未來五到十年,基于通用軟件平臺的新車比例將會上升。
預計到 2031年,超過三分之一的車輛(35%)將會從現(xiàn)有的7%進行單獨平臺管理。
軟件將為汽車整車廠提供差異點和競爭優(yōu)勢
軟件最大的價值是在復用,它的研發(fā)成本,研發(fā)復用才有更多的經濟價值。
軟件定義汽車,就是軟件改變了功能,決定了功能,功能影響了體驗,體驗改變了車新的形態(tài)。
在未來的5-10年里,有一半(51%)的汽車整車廠希望被知曉自己提供 先進的駕駛助手系統(tǒng)(ADAS,幫助監(jiān)控駕車者駕駛、停車等)、自動駕 駛、車聯(lián)網等軟件功能的同時,也能憑借卓越的工程技術而聞名。
汽車差異化、競爭力和客戶體驗的90%將取決于軟件,能夠在不同屬性中整合軟件是具有決定性的。
未來智能電動汽車90%的競爭力都聚焦在軟件層面。毫無疑問,這是一個天翻地覆般的大變化。
軟件是汽車實現(xiàn)“新四化”核心要素
《軟件和信息技術服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》提出:
以數(shù)據(jù)驅動的“軟件定義”正在成為融合應用的顯著特征,通過軟件定義硬件、軟件定義存儲、軟件定義網絡、軟件定義系統(tǒng)等,帶來更多的新產品、服務和模式創(chuàng)新,催生新的業(yè)態(tài)和經濟增長點。
軟件是實現(xiàn)汽車網聯(lián)化、自動化、電氣化和共享化等創(chuàng)新的核心推動要素。
隨著汽車“新四化”發(fā)展,軟件在汽車整車制造中的重要性大幅提升。
根據(jù)億歐智庫的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2015-2025年汽車中代碼量有望呈指數(shù)級增長,其年均復合增速約為21%。
全球汽車軟件規(guī)模保持穩(wěn)定增長。根據(jù)麥肯錫的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2020年全球汽車軟件市場規(guī)模為200億美元,預計2025年達到370億美元,年平均復合增長率為13%,2030年進一步提升至500億美元。
2020 年 8 月,《新時期促進集成電路產業(yè)和軟件產業(yè)高質量發(fā)展的若干政策》提出進一步優(yōu)化集成電路產業(yè)和軟件產業(yè)發(fā)展環(huán)境。
功能和變體增加了汽車復雜性
在過去的二十年里,為了提供更多安全和娛樂功能,汽車已經從單純的運輸工具,轉變?yōu)橐苿佑嬎阒行摹?/p>
為檢測錯誤行為以確保質量和安全而編寫的軟件數(shù)量正在增加。
在涉及具有先進安全功能的車輛的碰撞事故中,近60%的人工成本來自于車輛的電子設備。
校準所有這些系統(tǒng)的費用,通常是人工完成的,是成本升高的主要因素。
如今的汽車,使用今天的架構的軟件越來越難以管理,汽車中的軟件復雜性正在迅速超過廠商的開發(fā)和維護能力。
此外,軟件的復雜性在未來十年內可能會再增加三倍。汽車制造商和供應商都在努力縮小開發(fā)到生產力的差距。
未來決定汽車個性化差異的不再是汽車的馬力大小、 空間內飾是否炫酷,機械性能好壞,而是人工智能化、大數(shù)據(jù)、云計算技術的綜合應用。
結尾:
在傳統(tǒng)汽車領域,外資品牌經過百年的積累發(fā)展,形成了較大的優(yōu)勢,中國汽車產業(yè)要想趕超難度較大。
但是在智能網聯(lián)新能源汽車領域,由于中國的率先發(fā)力,使我們有了一定的先發(fā)優(yōu)勢。
如果把握得當,發(fā)展智能網聯(lián)新能源汽車,不僅是實現(xiàn)汽車強國夢的必由之路。
部分資料參考:神譯局:《軟件如何顛覆汽車行業(yè)》,人民網:《從“好開”變到“好玩” 軟件定義汽車成趨勢》,愛卡汽車:《車企攻堅“十四五” ”雙碳“目標/軟件定義汽車成核心關鍵詞》
本公眾號所刊發(fā)稿件及圖片來源于網絡,僅用于交流使用,如有侵權請聯(lián)系回復,我們收到信息后會在24小時內處理。
原文標題 : AI芯天下丨產業(yè)丨汽車數(shù)智化趨勢:軟件發(fā)展將推動汽車行業(yè)轉型
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 項目經理(汽車內飾&汽車電子) 伯恩光學(惠州)有限公司
- 產品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 結構工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動化設備股份有限公司
- 銷售經理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結構工程師 廣東省/深圳市