作為硬派越野中的經(jīng)典品牌，或許是頂不住時代變化的壓力，吉普也開始逐漸電氣化了，3月1日，吉普母公司斯特蘭蒂斯集團表示，集團預(yù)計在明年初推出首款全電動吉普車。

而后，在荷蘭阿姆斯特丹舉行的全球新聞發(fā)布會上，斯特蘭蒂斯集團制定了名為“DareForward 2030”的未來商業(yè)計劃，意思也很明顯，也就是集團在未來將會專注于電氣化、移動性以及減少碳排放等業(yè)務(wù)，而且還承諾到2030年，中國市場將規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式來降低固定成本，凈營收力爭達到200億歐元，且到2038年，將實現(xiàn)凈零碳排放。

在戰(zhàn)略規(guī)劃上，吉普還發(fā)布了首款純電車的效果圖，且在吉普的新車規(guī)劃中，這將是一款小款SUV，從發(fā)布的效果圖來看，新車的整體尺寸與吉普指南者現(xiàn)款類似，前臉依舊是用吉普家族式設(shè)計語言來打造，且采用的是全新的分體式頭燈設(shè)計，而且中網(wǎng)還保持了比較經(jīng)典的7孔設(shè)計，同時與車燈融為一體，而且中網(wǎng)格柵處還采用了封閉式的設(shè)計，一眼就可以彰顯出新能源電車的身份，霧燈區(qū)位于前保險杠的兩側(cè)，中央位置還布置了雷達傳感器。

車身側(cè)面，門把手隱藏在C柱上，這個設(shè)計非常有新意；而車尾處采用了X造型元素，在很多地方都有所體現(xiàn)，比如尾燈的發(fā)光單元以及尾門的特征曲線，還在尾部多處采用了熏黑設(shè)計。

因為尺寸與指南者相似，還有人猜測，吉普首款電動車可能是指南者平臺換裝一套電機驅(qū)動，但目前吉普官方對于這款新車并沒有提供太多的信息，名稱與性能參數(shù)目前都還不得而知。

其實吉普一直都有在宣傳電氣化未來，只是動作稍慢了些，而現(xiàn)在吉普的純電車終于要來了。而之前吉普還表示未來將會發(fā)布牧馬人EV，在猶他州2021屆復(fù)活節(jié)車展發(fā)布的吉普Safari概念車，讓牧馬人EV的樣子也基本確定了，概念車的樣子應(yīng)該就是量產(chǎn)車的造型了，在斯特蘭蒂斯發(fā)布的視頻中，牧馬人EV還有一個生物識別系統(tǒng)，就是利用面部或者指紋識別來確認車主的身份，公司還表示，牧馬人EV也可能將支持反向充電，反向充電的意思就是可以為其他汽車充電，這不就是一個行走的充電車了嗎，如果真的有這個可能，那我認為這是一個很大的吸引點。

這些都是吉普電動化的先鋒軍，在吉普的未來規(guī)劃中，吉普想要在2025年將旗下每個SUV車型都推出相關(guān)的電動車型，看得出來，吉普這一碗水可真是端平了，也不難想象，在接下來的日子里，吉普是有的忙了，在接下來的幾年中吉普的電動化問世產(chǎn)品應(yīng)該會很密集，但也有一些人表示懷疑，吉普推出純電車是否是迫于市場的變化，而純電車會不會限制吉普硬派越野的氣息，最后蛻變成一個普通的代步工具，這個擔(dān)憂也是可以理解的，但市場的變化永遠在進行著，如果因為電動化而失去了原本的味道，那只能說技術(shù)還不夠到位了。