比亞迪一騎絕塵，一汽－大眾重回榜首，一汽解放終端份額第一

作者 ｜ 甄 瑤

編輯 ｜ 李國(guó)政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

車(chē)市轉(zhuǎn)晴。

“汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)走出4月最低谷，6月產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)好于歷史同期。”2022年7月11日下午，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（中汽協(xié)）副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在信息發(fā)布會(huì)上總結(jié)道，6月車(chē)市總體增長(zhǎng)明顯，可謂淡季不淡，但商用車(chē)依然同比下降，環(huán)比增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，6月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到249．9萬(wàn)輛和250．2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)29．7％和34．4％，同比增長(zhǎng)28．2％和23．8％。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為223．9萬(wàn)輛和222．2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)43．6％和41．2％。

1－6月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)1200萬(wàn)輛，分別達(dá)到1211．7萬(wàn)輛和1205．7萬(wàn)輛，同比下降3．7％和6．6％，降幅比1－5月收窄5．9個(gè)百分點(diǎn)和5．6個(gè)百分點(diǎn)。

上半年，中國(guó)車(chē)市歷經(jīng)諸多艱難時(shí)刻：多地疫情暴發(fā)、停工停產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)商閉店潮、供應(yīng)鏈斷裂等，但也不乏亮點(diǎn)，比如新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)增長(zhǎng)；乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高于同期；中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率大幅提高；汽車(chē)出口保持增長(zhǎng)……

3月開(kāi)始，受疫情影響，吉林、上海、北京等地采取全域或重點(diǎn)地區(qū)靜默管理措施，部分汽車(chē)企業(yè)減停部分生產(chǎn)線(xiàn)，銷(xiāo)量腰斬。進(jìn)入4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)近10年來(lái)月度最低，同比分別下降46．1％和47．6％，給行業(yè)帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

接下來(lái)的5－6月，國(guó)家出臺(tái)政策救市——為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，國(guó)務(wù)院鼓勵(lì)增加汽車(chē)等大宗消費(fèi)，政府相關(guān)部門(mén)相繼發(fā)布減半部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅；向汽車(chē)央企發(fā)放900億元貨車(chē)貸款；2022新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)等系列政策。

多方舉措之下，市場(chǎng)穿越陰霾。中汽協(xié)認(rèn)為，在國(guó)務(wù)院出臺(tái)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》有關(guān)促進(jìn)消費(fèi)的細(xì)則持續(xù)落地的激勵(lì)下，乘用車(chē)市場(chǎng)回暖勢(shì)頭會(huì)進(jìn)一步加大。在基建拉動(dòng)、貨車(chē)車(chē)貸延期還本付息等利好因素影響下，貨車(chē)市場(chǎng)有望探底回升。新能源汽車(chē)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2022年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)2700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3％左右。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7％左右。商用車(chē)銷(xiāo)量400萬(wàn)輛，同比下降16％左右。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到550萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56％以上。

01．自主合資平分秋色一汽－大眾重回榜首

7月8日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布6月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析。其中，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞和長(zhǎng)城5家中國(guó)品牌入席1－6月批發(fā)量排名前十，與合資汽車(chē)企業(yè)平分秋色。

1－6月，一汽－大眾憑借85．6萬(wàn)輛銷(xiāo)量重回第一。其銷(xiāo)量表現(xiàn)既與車(chē)市整體走暖有關(guān)，也與自身產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)勁，銷(xiāo)量在6月報(bào)復(fù)性釋放有聯(lián)。

比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)和吉利汽車(chē)位居第二、第三和第四名，銷(xiāo)量分別是64．34萬(wàn)輛、62．44萬(wàn)輛和61．38萬(wàn)輛。

其中，比亞迪6月零售銷(xiāo)量達(dá)13．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171．6％，市場(chǎng)份額6．8％。今年以來(lái)，比亞迪多家工廠(chǎng)陸續(xù)投產(chǎn)，產(chǎn)能穩(wěn)定擴(kuò)張。6月末，其合肥基地第一輛整車(chē)下線(xiàn)，該基地生產(chǎn)目前最暢銷(xiāo)的秦PLUS DM－i。

新能源及混動(dòng)車(chē)型是吉利汽車(chē)主要增長(zhǎng)拉動(dòng)力。6月，吉利集團(tuán)新能源（含吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)品牌）銷(xiāo)量29671輛，環(huán)比漲幅超過(guò)51％。其中，雷神智能混動(dòng)系列車(chē)型自3月底上市以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)正在成為吉利集團(tuán)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

從6月業(yè)績(jī)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始回暖，以10．7萬(wàn)輛零售量反超吉利汽車(chē)，同比增長(zhǎng)36％，市場(chǎng)份額5．5％。

按照規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)2022年總產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)245萬(wàn)輛。上半年，盡管受疫情和芯片短缺等多重因素影響，銷(xiāo)量較2021年同期有所下滑，但仍完成年度目標(biāo)任務(wù)近46％，完成年度目標(biāo)并非難事。

就上汽集團(tuán)、特斯拉等汽車(chē)企業(yè)發(fā)布的6月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)看，疫情對(duì)上海汽車(chē)業(yè)的影響暫告一段落。在減征購(gòu)置稅、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，及企業(yè)優(yōu)惠等多種促銷(xiāo)政策共同作用下，上汽大眾和上汽通用也在加速回暖。

6月，上汽大眾銷(xiāo)量為12．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93．9％。上汽通用銷(xiāo)量為12．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47．3％。上半年，上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量57．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近8％。上汽通用累計(jì)銷(xiāo)量50．6萬(wàn)輛。

新能源方面，6月上汽大眾銷(xiāo)量增長(zhǎng)145．7％，其中，ID．4 X銷(xiāo)售4163輛，同比增長(zhǎng)313．4％。而上汽通用不容樂(lè)觀，銷(xiāo)售下滑已持續(xù)10個(gè)月——這已經(jīng)不單是缺芯和停產(chǎn)的問(wèn)題。

廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)分別排名第七、第八、第九和第十。其中，廣汽豐田和奇瑞汽車(chē)的增長(zhǎng)幅度均超過(guò)10％。東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量則同比下滑超過(guò)10％。

憑借新能源汽車(chē)走強(qiáng)，6月，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量10．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43．6％。其中，貢獻(xiàn)最大的是QQ冰淇淋、小螞蟻等車(chē)型，銷(xiāo)量為2．28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)183．3％，1－6月銷(xiāo)量為11．23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)177．5％。