汽車行業(yè)從未像如今這樣，處在各種新技術變革的交匯點。當前，數(shù)字經(jīng)濟快速發(fā)展，新一代信息通信技術與各行各業(yè)融合滲透，有力推動了汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展，智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合成為發(fā)展趨勢，LTE－V2X功能正受到汽車廠商的高度關注。

IDC數(shù)據(jù)顯示，2020年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量是4440萬輛，到2024年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將達到7620萬輛，四年復合增長率（CAGR）為14．5％。預測到2024年，全球出貨的新車中超過71％將搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，市場將逐漸趨于成熟，移動出行的未來已來。

在這些數(shù)據(jù)的背后，也預示著未來整個汽車乃至移動出行產(chǎn)業(yè)，將會在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)車等趨勢的推動下，催生出更多的應用場景�！叭�、路、車”再次被重新定義，而這場變革對于車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，是機遇也是挑戰(zhàn)。

云上車聯(lián)網(wǎng)，數(shù)字化轉型的第一步

據(jù)工信部介紹，車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡通信技術與汽車、電子、道路交通運輸?shù)阮I域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。

要論車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，其實已經(jīng)有了一些年頭。早在2009年，車聯(lián)網(wǎng)就已經(jīng)作為全新汽車產(chǎn)品出現(xiàn)，產(chǎn)品形態(tài)主要以后裝車載導航為主。到了2013年，前裝車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)雖然迎來了一波快速發(fā)展，但卻無法滿足車聯(lián)網(wǎng)時代的要求，手機與車機聯(lián)網(wǎng)應用逐漸成為主流。2016年，4G時代的前裝車聯(lián)網(wǎng)開始快速發(fā)展，跨界融合趨勢明顯、技術日益完善、生態(tài)服務愈加豐富，造車新勢力興起帶動了用戶體驗的優(yōu)化。

隨著5G正式商用，5G＋V2X提升了各類車載信息服務體驗，逐步實現(xiàn)自動駕駛和滿足智慧交通業(yè)務需求。車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模持續(xù)擴大，逐漸培養(yǎng)付費習慣，商業(yè)模式逐步清晰，車聯(lián)網(wǎng)開始成為大量企業(yè)參與的重點賽道。

在過去幾年里，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展其實也得到了多個部門的有力支持。從2019年至今，工信部先后批復江蘇（無錫）、天津（西青）、湖南（長沙）、重慶（兩江新區(qū)）創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，打造京滬“1號”高速公路工程。2021年，住建部與工信部也聯(lián)合支持北京、上海、廣州、武漢等 16 個城市為智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市。

截至目前，車聯(lián)網(wǎng)路側通信基礎設施部署已經(jīng)超過 4000 余臺，其中重點城市道路 3500 余臺、高速公路 500 余臺。同時，重點路段和典型場景也在積極推進路側感知計算融合系統(tǒng)部署以及5G公網(wǎng)能力提升。

然而，伴隨著車聯(lián)網(wǎng)能力的不斷增強，相關企業(yè)的數(shù)字化轉型也面臨難題。一般而言，車輛從設計到生產(chǎn)、制造、銷售、售后，整個鏈路非常長，每個環(huán)節(jié)的客戶對車聯(lián)網(wǎng)都有不同的需求。因此，當聯(lián)網(wǎng)車輛增多、請求開始增多，系統(tǒng)的容量，穩(wěn)定性、容錯性就都面臨非常大的挑戰(zhàn)。

為了適應車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的數(shù)字化進程，同時為滿足汽車產(chǎn)品制造工藝的尖端性以及對品控和安全性的嚴苛要求，IT架構通常會按照業(yè)務的特點選擇“穩(wěn)態(tài)”＋“敏態(tài)”的方式，而在這個過程中，混合云架構、多云管理、數(shù)據(jù)應用等都是備受關注的內容。在千行百業(yè)加速上云的當下，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)由于其復雜性和快速迭代等特點，對于第三方服務商的需求度和專業(yè)性要求都在持續(xù)提升。

目前，針對汽車行業(yè)的上云和云上不同階段和需求，神州數(shù)碼不僅可以提供包括公有云資源、私有云／混合云平臺、軟件授權以及SaaS服務在內的，市面上大多數(shù)云相關的產(chǎn)品，幫助客戶一站式的完成各類云資源對接，也正在憑借優(yōu)秀、全面的技術服務能力，幫助多家國際國內知名車企完成其混合云架構或多云架構的部署、實施、運維，以及基于云環(huán)境的應用開發(fā)。

數(shù)字化是車聯(lián)網(wǎng)走向利潤中心的必由之路

當完成了上云的第一步，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的數(shù)字化之路方才剛剛開啟。

全球研究咨詢機構埃信華邁發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)市場發(fā)展趨勢報告》顯示，2020年全球市場搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車滲透率約為45％，預計至2025年可達到接近60％的市場規(guī)模。太平洋證券研報觀點，車聯(lián)網(wǎng)預計2025年我國商用車車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達806億元，當前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)仍處在滲透率迅速提升的發(fā)展階段。

從某種程度上說，車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的一定是車與人、路、物、網(wǎng)之間的交互，從而形成車聯(lián)網(wǎng)的整個體系。與此同時，在軟件定義汽車的大勢之下，汽車制造商的商業(yè)模式正從根本上發(fā)生改變。業(yè)內甚至預計，到2025年，許多汽車企業(yè)很有可能以接近成本價的價格銷售汽車，并主要通過軟件為用戶提供價值。

踐行數(shù)云融合發(fā)展理念，神州數(shù)碼除了能夠為車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)實現(xiàn)上云，還能夠幫助車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)洞見數(shù)據(jù)價值。為了打破IT和業(yè)務之間的價值壁壘，神州數(shù)碼基于云原生技術，可從最開始的大數(shù)據(jù)平臺到后續(xù)的云原生開發(fā)為用戶提供更多更精準的全生命周期服務，幫助客戶解決業(yè)務問題、實現(xiàn)業(yè)務創(chuàng)新。

在賦能車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)智能數(shù)據(jù)分析平臺方面，神州數(shù)碼可通過整合跨平臺客戶數(shù)據(jù)，打造企業(yè)一方消費者數(shù)據(jù)資產(chǎn)，形成全面、完整的用戶畫像數(shù)據(jù)池，保證客戶數(shù)據(jù)的準確性和有效性，充分發(fā)揮消費者的數(shù)據(jù)價值，提高車企營銷效率。在車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺方面，神州數(shù)碼可通過收集不同車型的中控數(shù)據(jù)來統(tǒng)計中控的各種服務指標和運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)各種服務中的缺陷和異常，以提高中控服務的穩(wěn)定性來更好地為車主服務和提高市場競爭力。在大數(shù)據(jù)測試平臺部分，神州數(shù)碼可幫助進一步提升數(shù)字化轉型下的研發(fā)測試效率，提高團隊研發(fā)效能，構建研發(fā)測試與業(yè)務共進的共贏生態(tài)。

車聯(lián)網(wǎng)安全，數(shù)字化的最后短板

在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，車聯(lián)網(wǎng)安全風險日益凸顯，車聯(lián)網(wǎng)安全保障體系亟須健全完善。為推進實施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，工信部2021年印發(fā)“關于加強車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知”，將車聯(lián)網(wǎng)的安全需求重點劃分為網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全。

2022年3月，工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設指南》，圍繞車聯(lián)網(wǎng)安全標準體系建設的目標進行了詳細闡述，首次將數(shù)據(jù)安全提升到與網(wǎng)絡安全同等重要的地位。

一般而言，車聯(lián)網(wǎng)支持實現(xiàn)了“人－車－路－云”各參與要素的連接，同樣會使得汽車、路側設施等在網(wǎng)絡中留下“行蹤”，面臨網(wǎng)絡攻擊等安全風險。車聯(lián)網(wǎng)雖然促進了車輛互充技術、基礎設施、行人和網(wǎng)絡之間的通信和交互。但這些先進的通信系統(tǒng)為網(wǎng)絡攻擊帶來了更大的攻擊面積，并破壞了現(xiàn)有的生態(tài)系統(tǒng)，這可能導致嚴重的后果。數(shù)據(jù)顯示，僅2020年，全球車聯(lián)網(wǎng)相關的惡意攻擊就超過280余萬次。據(jù)了解，黑客通過網(wǎng)絡攻擊可以控制車輛行駛，也能利用軟件漏洞操控智能網(wǎng)聯(lián)汽車，給車輛行駛帶來極大安全隱患。

從數(shù)據(jù)的角度看，車輛和設備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量、數(shù)據(jù)種類，都遠遠大于手機；數(shù)據(jù)的私密程度高，軌跡類數(shù)據(jù)、駕駛行為類數(shù)據(jù)都是個人敏感隱私數(shù)據(jù) 。因此在車聯(lián)網(wǎng)場景下，對于數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)存儲等方面的安全問題，需要有完善的保障機制。此外，汽車應用數(shù)據(jù)也時常涉及個人信息保護問題，應用數(shù)據(jù)安全對于車聯(lián)網(wǎng)也同等重要。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)平臺、車載應用服務等方面，車聯(lián)網(wǎng)相關應用所開展的數(shù)據(jù)采集和處理使用等活動也容易引發(fā)個人信息數(shù)據(jù)泄露、國家安全風險等問題，亟需加強數(shù)據(jù)安全管理水平。

作為國內領先的云及數(shù)字化服務商，針對車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡安全及數(shù)據(jù)安全，神州數(shù)碼均已具備成熟解決方案。在網(wǎng)絡安全部分，神州數(shù)碼的網(wǎng)絡安全解決方案可結合主流公有云廠商，在法律合規(guī)層面避免經(jīng)營風險，在公司運營層面保障業(yè)務運行，在社會責任層面保障數(shù)據(jù)安全，

在數(shù)據(jù)安全部分，神州數(shù)碼數(shù)據(jù)安全管控平臺能夠通過API接口方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)分類分級、靜／動態(tài)數(shù)據(jù)脫敏、數(shù)據(jù)安全共享、數(shù)據(jù)庫審計等子系統(tǒng)功能的調用，提供統(tǒng)一的用戶權限管理功能，為用戶打造了覆蓋數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)使用、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)銷毀在內的全生命周期數(shù)據(jù)服務。

結語

根據(jù)中汽協(xié)預測，2025年中國汽車銷量或將達到3000萬。以30％的智能網(wǎng)聯(lián)汽車占比預計，2025年新增智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷量將約為900萬。如此廣闊的市場已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)力的重點。

在車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展迭加數(shù)字經(jīng)濟新時代的過程中，以云原生、數(shù)字原生為依托的數(shù)云融合無疑將成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉型重要理念。通過融合云的敏捷能力和數(shù)據(jù)驅動的價值洞見，神州數(shù)碼提出的數(shù)云融合理念將真正推動“業(yè)務數(shù)字化、數(shù)字業(yè)務化”的價值再造，幫助各行各業(yè)在數(shù)字化轉型中重構未來價值。