四遞招股書,嘀嗒出行沖擊IPO能否如愿?
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嘀嗒出行正在重拾上市夢。
近期,嘀嗒出行向港交所主板遞交上市申請,中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。
值得一提的是,此前嘀嗒出行于2020年10月、2021年4月、2023年2月先后三次遞表,但均未獲得通過。
嘀嗒出行2014年起家于順風(fēng)車業(yè)務(wù),原名嘀嗒拼車。2018年,嘀嗒拼車對外宣布正式完成品牌升級,從嘀嗒拼車升級為嘀嗒出行,從一個專注順路拼車的出行平臺,升級為一個出租車、順風(fēng)車兼具的移動出行平臺。
自成立以來,嘀嗒出行吸引了許多知名投資機構(gòu),蔚來資本、IDG、高瓴、攜程、京東等都位列其股東行列。
即便有眾多明星資本的加持,但嘀嗒出行并不能高枕無憂,一方面,嘀嗒出行要面臨順風(fēng)車業(yè)務(wù)市場份額的滑坡,另一方面,在嘀嗒出行身后,一眾新老勢力齊聚出行賽道,留給嘀嗒出行的競爭壓力依然很大。
順風(fēng)車業(yè)務(wù)褪色,新的增長點難尋
根據(jù)招股書,嘀嗒出行業(yè)務(wù)可以分為三塊,分別是順風(fēng)車、智慧出租車、廣告及其他服務(wù)。
財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,自2020年至2023年6月30日,嘀嗒出行營業(yè)收入分別為7.54億元、7.8億元、5.69億元和3.96億元。
2020年至2023年6月30日,公司經(jīng)調(diào)整凈利潤(非國際財務(wù)報告準(zhǔn)則計量)分別為3.43億元、2.38億元、8471萬元和8572萬元。
其中,順風(fēng)車平臺服務(wù)貢獻(xiàn)營收占據(jù)總營收90%左右,報告期內(nèi)分別貢獻(xiàn)營業(yè)收入6.72億元、6.95億元、5.14億元和3.74億元。
嘀嗒出行最初就是靠順風(fēng)車業(yè)務(wù)起家。招股書顯示,截至2023年6月30日,嘀嗒出行認(rèn)證私家車車主數(shù)量約1520萬名。
不能否認(rèn)的是,順風(fēng)車業(yè)務(wù)確實讓嘀嗒出行站穩(wěn)腳跟,但收入結(jié)構(gòu)單一帶來的風(fēng)險也很明顯,嘀嗒出行與順風(fēng)車業(yè)務(wù)可謂是“一榮俱榮、一損俱損”。
根據(jù)招股書信息顯示,按2022年順風(fēng)車搭乘次數(shù)計,嘀嗒出行市場占有率為32.5%,較2021年減少5.6個百分點,行業(yè)排名由第一降至第二。不到一年的時間,嘀嗒出行就失去了順風(fēng)車市場“老大”的寶座。
嘀嗒出行也在招股書的風(fēng)險提示中指出,中國的順風(fēng)車市場仍相對較新,市場對順風(fēng)車的接受程度及需求的增長幅度存在不確定性,甚至可能根本不會增長。
于是,嘀嗒出行嘗試通過布局新業(yè)務(wù),來減少對順風(fēng)車業(yè)務(wù)的依賴,它瞄準(zhǔn)了出租車市場,試圖打造第二增長曲線。2022年,嘀嗒出行對出租車司機的補貼為820萬,同比增長160%;同期,對私家車車主的補貼為600萬元,同比下降79%。
2022年,嘀嗒出租車收入1.9億元,同比減少40.5%;2023年上半年,嘀嗒出租車收入718萬,同比下降25.8%。
顯然,嘀嗒出行想再造一個“順風(fēng)車奇跡”,目前看來仍然難度較高。
招股書還提到,作為純信息服務(wù)平臺,嘀嗒出行并無擁有或租賃車隊車輛,所以不承擔(dān)任何與持有車輛相關(guān)的成本。
這種輕資產(chǎn)模式讓嘀嗒出行實現(xiàn)了較高的毛利率。2020年至2023年上半年,嘀嗒出行毛利率分別為 82.7%、80.9%、75.1% 和 76.3%。
可以看到,嘀嗒出行的毛利率總體呈下降趨勢,對此,嘀嗒出行稱主要由于持續(xù)增加向私家車車主提供的補貼,以及提高了順風(fēng)車搭乘投保的保險范圍上限,向保險公司支付更高的保險費。
網(wǎng)約車戰(zhàn)火仍在延續(xù)
嘀嗒出行雖然擁有海量的用戶,但是卻面臨著日益白熱化的競爭。在過去的幾年里,滴滴重新回歸順風(fēng)車,哈啰等企業(yè)紛紛進(jìn)入順風(fēng)車市場,與嘀嗒出行展開激烈競爭。
根據(jù)招股書,按2022年順風(fēng)車搭乘次數(shù)計,嘀嗒已經(jīng)失去“老大”的位置,屈居第二,市場份額為32.5%;哈啰出行市占率為42.5%,位列第一;滴滴市場份額為19.3%,位列第三。
此外,還有一些新興的出行公司也在嘗試進(jìn)入順風(fēng)車市場,如T3出行、高德打車等。T3出行開始了“野性”擴張,在原有的自營模式外,又開放了司機加盟;作為地圖導(dǎo)航平臺,高德?lián)碛懈吡髁亢妄嫶笥脩羧,順風(fēng)車業(yè)務(wù)也同樣被寄予厚望。
這些競爭對手的加入,使得行業(yè)硝煙四起,嘀嗒出行在市場上的優(yōu)勢被逐漸消解,市場份額受到一定程度地擠壓。
從整個行業(yè)的大環(huán)境來看,順風(fēng)車行業(yè)也面臨著天花板太低的問題,市場規(guī)模并不大。2022年,國內(nèi)順風(fēng)車訂單總數(shù)為3億單,與網(wǎng)約車85億單的市場體量相比只是一個零頭。
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