滴滴透露新發(fā)展計劃,2024年和2025年每年將增長超10%
網約車日單量停在3500萬,滴滴繼續(xù)加強補貼力度
據晚點LatePost報道,滴滴近期在與多家投資機構的溝通中透露,未來三年,滴滴對其中國出行業(yè)務分別制定了日單量增長目標:2023年計劃增長45%,2024年和2025年每年分別增長10%-15%。
這是滴滴繼2020年提出“0188”目標之后,再次對外重提增長計劃。當時,滴滴希望三年后實現日服務訂單超過一億單。其中,中國出行(包括網約車、出租車、代駕、順風車等)為主的四輪車業(yè)務需要承擔5000萬單,是當時日單量的兩倍。
這一目標未能達成。滴滴下架的18個月里,以高德為首的競爭對手們拿走了市場超過20%的份額,期間滴滴只能以價格更低的獨立打車品牌花小豬應對競爭,效果有限。
多位滴滴人士和行業(yè)分析師表示,滴滴在2023年定下的45%的日單量增長目標并不算激進,考慮到滴滴在2022年受疫情所致的低基數,其中國出行業(yè)務的日單量在去年一度滑落至2000萬單附近。
不過上述人士認為,市場恢復正常之后,滴滴要想在2024年、2025年兩年分別實現15%的增長,存在較大挑戰(zhàn)。
2016年完成對Uber中國的收購后,滴滴的中國出行業(yè)務每天就已經可以完成2500萬個出行訂單。七年過去,其規(guī)模并沒有大幅提高。根據滴滴財報,2023年一二季度其中國出行業(yè)務季度日均單量分別為2820萬和2940萬單。2023年全年,滴滴中國出行業(yè)務日均單量有望穩(wěn)定在2900萬單以上。
在此基礎上,如果滴滴未來兩年均能實現15%的增長,則意味著它在2025年有望沖擊4000萬單的日單量。
今年應用恢復上架以來,滴滴的業(yè)務戰(zhàn)略重心更多放在如何拿回丟失的市場份額上。過去幾年中,滴滴先后放棄了零售業(yè)務“橙心優(yōu)選”和造車業(yè)務“達芬奇”,業(yè)務重心回歸網約車。
過去十年,滴滴用數百億元搭建系統,補貼和教育用戶,做到了比競爭對手更豐富的司機供給和更有競爭力的價格,最高拿下了近90%的市場份額。在滴滴應用下架的18個月里,高德用聚合模式豐富司機供給,以競價機制提供更低的價格,成功分走了滴滴的一部分蛋糕。
如今滴滴重回市場尋求增長,反擊的重點在于價格,它需要在補貼和降價兩個維度都比高德等競爭對手更具優(yōu)勢。
今年一月應用恢復上架以來,滴滴加大了對重點城市、各地交通樞紐場站節(jié)假日、工作日早晚高峰的補貼力度,比如在北上廣深等一線城市,用戶過去半年經?梢灶I到5-7折、滿100元減30元的大額優(yōu)惠券。這樣高額的補貼力度上一次還是在2019年以前。
補貼的側重點也發(fā)生了變化,2021年應用下架前,滴滴的重點市場包括北上廣深和新一線城市為主的10座城市。今年應用上架后,滴滴的重點城市數量從過去的10座上升至30座,基本覆蓋國內核心的一二線城市。
滴滴在重點城市更強調市場份額,對毛利的考核降低。滴滴還收縮了此前在二三線和更低線城市的補貼規(guī)模,將有限的資金集中投入到30座重點城市。
補貼之外,滴滴還調低了其部分網約車區(qū)域市場定價。滴滴今年以來部分城市的泛快車定價較2022年調低了約5%。
高德過去兩年在行業(yè)里挑起了價格戰(zhàn),投放大量補貼,接入了近兩百個“二環(huán)”聚合平臺,通過競價機制優(yōu)先展示低價平臺,高德在多個區(qū)域市場上做到了均價比滴滴低5%-10%左右。今年調價后,滴滴做到了與高德價格基本持平。
不過滴滴的競爭對手們也在積極采取防御政策,高德打車從此前的追求規(guī)模轉向考核利潤率。在阿里集團1+6+N組織變革之后,屬于本地生活集團的高德也將面對更大的財務壓力,打車業(yè)務也更注重盈利。
美團打車自年初放棄自營轉向聚合后,其日單量從此前的120萬單下降至60萬單附近;曹操、T3出行等平臺也從追求規(guī)模增長轉向追求經營效率、降低虧損。
過去五年,整個行業(yè)的最好成績停留在3500萬單以內。根據交通運輸部統計口徑數據,今年八月是過去三年以來市場最好的一個月,疫情放開后的首個暑期,整個網約車市場日均訂單量2658萬單。
中國的網約車整體市場自2020年之后已經沒有顯著的增長。如今滴滴回歸主業(yè),試圖奪回份額的同時想要繼續(xù)追求增長,將面臨更多的變化和不確定性。
原文標題 : 滴滴透露新發(fā)展計劃,2024年和2025年每年將增長超10%
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
-
11月19日立即報名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯合技術論壇
-
12月19日立即報名>> 【線下會議】OFweek 2024(第九屆)物聯網產業(yè)大會
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數字經濟產業(yè)大會暨展覽會
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會議】全數會2024電子元器件展覽會
推薦專題
- 項目經理(汽車內飾&汽車電子) 伯恩光學(惠州)有限公司
- 產品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 結構工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動化設備股份有限公司
- 銷售經理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結構工程師 廣東省/深圳市