總裁辭職,Cruise事故引發(fā)自動(dòng)駕駛信任危機(jī)
作者 | 楊玉科
編輯 | Jane
出品 | 幫寧工作室(gbngzs)
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月19日,自動(dòng)駕駛公司Cruise首席執(zhí)行官凱爾·沃格特(Kyle Vogt)辭職。
據(jù)TechCrunch看到的一封內(nèi)部郵件,通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)宣布:Cruise工程執(zhí)行副總裁莫·埃爾什納維(Mo Elshenawy)將擔(dān)任Cruise的總裁兼首席技術(shù)官。
同時(shí),Cruise董事會(huì)成員、通用汽車法律和政策執(zhí)行副總裁克雷格·格利登(Craig Glidden)最近被任命為Cruise的首席行政官。通用汽車董事會(huì)成員喬恩·麥克尼爾(Jon McNeill)已被任命為Cruise董事會(huì)副主席。
截至11月20日發(fā)稿,還沒(méi)有人被任命為首席執(zhí)行官。
沃格特在發(fā)給所有員工的郵件中寫道:
我已經(jīng)辭去Cruise首席執(zhí)行官的職務(wù)。
過(guò)去的10年是令人欣慰的,我很感激每一個(gè)幫助Cruise一路走來(lái)的人。當(dāng)年,我在車庫(kù)里創(chuàng)辦的這家初創(chuàng)公司,而今已經(jīng)在幾個(gè)城市提供了超過(guò)25萬(wàn)次無(wú)人駕駛服務(wù),它的每一次出行都鼓舞人心,讓人們對(duì)未來(lái)有了一點(diǎn)小小的體驗(yàn)。
Cruise仍然是剛剛起步,我相信它將擁有一個(gè)偉大的未來(lái)。我們的員工們都很聰明、有動(dòng)力、有韌性。我很難過(guò)不能再和你們一起工作了。但我知道,你們正在執(zhí)行的是一個(gè)非常強(qiáng)大的,需要多年努力的技術(shù)路線圖,和一個(gè)令人興奮的產(chǎn)品愿景,我很期待看到Cruise的下一個(gè)篇章!
Cruise人,你們可以的!無(wú)論最初是什么機(jī)緣讓你從事了自動(dòng)駕駛工作,請(qǐng)記住為什么這項(xiàng)工作很偉大。雖然我們現(xiàn)狀坎坷,但我們?cè)啻我娮C,拐彎處一定會(huì)有柳暗花明。
大約15分鐘后,博拉也發(fā)送了一份內(nèi)部郵件作為回應(yīng),感謝沃格特在過(guò)去十年中擁有巨大的遠(yuǎn)見、激情和奉獻(xiàn)精神。
猶記得兩個(gè)月前,沃格特在講述一名司機(jī)如何在舊金山一個(gè)十字路口撞死一名推著嬰兒車的4歲女孩時(shí),他哽咽了。停下來(lái)鎮(zhèn)定一會(huì)兒后,沃格特抱歉道:“對(duì)不起,我無(wú)法控制自己的情緒。”
在隨后的受訪中,沃格特稱,為了讓街道更安全,城市應(yīng)該接納Cruise(通用汽車子公司)設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛汽車。它們不會(huì)分心、不會(huì)昏昏欲睡亦或醉酒,而且將安全放在首位,可以大大減少與車禍有關(guān)的死亡事故。
沃格特一直堅(jiān)信,自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)將在創(chuàng)造數(shù)十億美元市場(chǎng)的同時(shí)拯救生命。然而,在他與憤怒的監(jiān)管機(jī)構(gòu)、焦慮的員工,以及針對(duì)他的管理和業(yè)務(wù)可行性的懷疑作斗爭(zhēng)之際,這家自動(dòng)駕駛公司自身也面臨著安全問(wèn)題。
今年10月2日,一輛日產(chǎn)汽車在舊金山一個(gè)十字路口撞上了一名女子,猛烈的撞擊把她反彈到隔壁的車道上。一輛Cruise無(wú)人駕駛出租車正巧在該車道上行駛。這輛Cruise從這名女士身上碾過(guò),但并沒(méi)有停下來(lái),隨后又把她拖行了大約20英尺(約6米),才在路邊停了下來(lái),使這名女士受了重傷。
10月24日,加州機(jī)動(dòng)車輛管理局(DMV)指控Cruise在最初提供給該機(jī)構(gòu)的一段視頻中,遺漏了拖拽這名女子的鏡頭。DMV表示,Cruise“沒(méi)有如實(shí)描述”其技術(shù),并要求其停止在加州的無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)。
兩天后,Cruise主動(dòng)暫停了在全國(guó)范圍內(nèi)的所有無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)。隨后,Cruise的董事會(huì)聘請(qǐng)了Quinn Emanuel律師事務(wù)所,協(xié)助調(diào)查該公司對(duì)這起事件的反應(yīng),包括其與監(jiān)管機(jī)構(gòu)、執(zhí)法部門和媒體的互動(dòng)。
11月14日,Cruise同時(shí)宣布幾項(xiàng)舉措,包括自愿召回、尋求聘請(qǐng)首席安全官、聘請(qǐng)獨(dú)立工程咨詢公司Exponent對(duì)加州行人事故進(jìn)行技術(shù)根本原因分析等。
為了提高安全性,該公司將暫停所有受監(jiān)管的自動(dòng)駕駛汽車出行,并擴(kuò)大對(duì)車輛安全的調(diào)查,以向公眾保證,其自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)中的汽車,有一天可以安全地重新部署在美國(guó)的道路上。這些舉措是前一日在舊金山總部召開董事會(huì)會(huì)議之后作出的決定。
Cruise在其最新的博客中表示,“未來(lái)幾天”,它將暫停“在美國(guó)的監(jiān)管和人工(自動(dòng)駕駛汽車)操作,影響大約70輛汽車。”“這次有序的暫停,是在我們進(jìn)行全面安全審查期間重建公眾信任的進(jìn)一步步驟。”
Cruise發(fā)言人薩拉·奧蒂奧(Sara Autio)進(jìn)一步解釋稱,監(jiān)管操作意味著汽車是自動(dòng)駕駛的,但如果需要的話,有一名安全駕駛員在場(chǎng)進(jìn)行干預(yù),人工操作是正常的駕駛員活動(dòng)。Cruise將繼續(xù)在封閉的訓(xùn)練環(huán)境中運(yùn)行其自動(dòng)駕駛汽車,并保持一個(gè)積極的模擬程序,以推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。
與此同時(shí),與Exponent的合作仍在進(jìn)行中,現(xiàn)在其董事會(huì)計(jì)劃擴(kuò)大Exponent的調(diào)查范圍,包括“對(duì)我們的安全系統(tǒng)和技術(shù)進(jìn)行全面審查”。
此外,Cruise將在未來(lái)幾周聘請(qǐng)一名獨(dú)立的安全專家,對(duì)Cruise的安全運(yùn)營(yíng)和文化進(jìn)行全面評(píng)估。此前,Cruise宣布將聘請(qǐng)一名永久首席安全官,直接向首席執(zhí)行官沃格特匯報(bào)。
Cruise還將聘請(qǐng)通用汽車的總法律顧問(wèn)克雷格·格利登(Craig Glidden)擔(dān)任首席行政官,監(jiān)督Cruise的各個(gè)團(tuán)隊(duì)。格利登目前是Cruise董事會(huì)成員,他將繼續(xù)擔(dān)任通用汽車目前的職務(wù)。
“Cruise致力于重建信任,并以最高的安全標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng),”Cruise在博客說(shuō),“我們致力于在整個(gè)過(guò)程中讓我們的客戶、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾知情。”
自2022年6月以來(lái),Cruise一直在舊金山運(yùn)營(yíng)一種類似出租車的服務(wù),使用的是沒(méi)有安全駕駛員的自動(dòng)駕駛汽車。此后,該公司將服務(wù)擴(kuò)展到德克薩斯州的奧斯汀和亞利桑那州的鳳凰城。該公司也在其他市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了測(cè)試。
10月2日的事故,只是今年早些時(shí)候Cruise車輛發(fā)生的事故之一,其它事故還有與一輛公共汽車相撞,以及車輛被困在交通中。
01
自動(dòng)駕駛是否走到邊緣
10月2日舊金山事故的后果,可能不僅是危及Cruise的未來(lái),更重要的是,可能會(huì)損害整個(gè)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)。
卡車風(fēng)險(xiǎn)投資公司合伙人賴?yán)?middot;布倫南(Reilly Brennan)表示:“對(duì)于無(wú)人駕駛公司來(lái)說(shuō),不一定是一榮俱榮,但肯定是一損俱損。在這個(gè)周期節(jié)點(diǎn)上……當(dāng)一個(gè)公司失敗時(shí),所有其他公司都必然受到牽連。”
盡管隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟,這種聯(lián)系可能會(huì)逐漸消失,但就目前而言,布倫南認(rèn)為,10月2日事故代表了許多投資者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者看待自動(dòng)駕駛技術(shù)的視角。
這是整個(gè)行業(yè)的困境。大多數(shù)美國(guó)人已經(jīng)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)持懷疑態(tài)度。根據(jù)J.D. Power上個(gè)月發(fā)布的一項(xiàng)研究,只有20%的美國(guó)消費(fèi)者愿意在他們附近的街道和高速公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。該研究公司的結(jié)論是:消費(fèi)者信心“脆弱”。
標(biāo)普全球移動(dòng)高級(jí)技術(shù)研究分析師布洛克·沃爾奎斯特(Brock Walquist)在6月份一份報(bào)告中表示:“從駕駛員手中奪走控制權(quán)系統(tǒng)的整個(gè)想法,仍然不受消費(fèi)者的歡迎。”該調(diào)研機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn),只有47%的消費(fèi)者表示,他們會(huì)乘坐具有自動(dòng)駕駛功能的汽車。
就在J.D. Power公司公布調(diào)查結(jié)果之后,Cruise發(fā)生了碰撞。反對(duì)自動(dòng)駕駛汽車部署的消費(fèi)者組織和卡車司機(jī)工會(huì)(Teamsters)等勞工團(tuán)體,將此次事件視為一個(gè)鼓舞人心的時(shí)刻。
倡導(dǎo)行人和交通安全的舊金山社區(qū)組織“安全街叛軍”(Safe Street Rebel),對(duì)DMV 10月24日暫停Cruise經(jīng)營(yíng)無(wú)人駕駛出租車許可的決定表示贊賞,稱其“姍姍來(lái)遲”。
該組織將此次事故定性為一個(gè)行業(yè)問(wèn)題,而不是Cruise特有的問(wèn)題。“安全街叛軍”在一份書面聲明中表示:“Waymo仍然存在,就像所有人類駕駛的汽車一樣,這些汽車也會(huì)給行人和騎自行車的人帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn),并妨礙公共汽車和急救車輛。”
同樣,反對(duì)在叫車服務(wù)和卡車運(yùn)輸應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的卡車司機(jī)工會(huì),也將Cruise的撞車事故描述為行業(yè)更大缺陷的例證。
卡車司機(jī)工會(huì)西部地區(qū)副總裁彼得·芬恩(Peter Finn)表示:“目前,很明顯自動(dòng)駕駛汽車還沒(méi)有準(zhǔn)備好進(jìn)入黃金時(shí)段。”
11月16日,二十多個(gè)工會(huì)組織敦促美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu),對(duì)自動(dòng)駕駛汽車展開全行業(yè)調(diào)查。除了卡車司機(jī),名單上還包括運(yùn)輸貿(mào)易部、美國(guó)運(yùn)輸工人工會(huì)和全美汽車工人聯(lián)合會(huì)。
與此同時(shí),本田汽車一位高管表示,該公司不會(huì)再向Cruise注資。自2018年以來(lái),本田汽車和通用汽車一直與Cruise保持合作伙伴關(guān)系,以開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。就在上個(gè)月,本田汽車和Cruise還計(jì)劃在東京測(cè)試商用機(jī)器人出租車。
事實(shí)上,與自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)相關(guān)的財(cái)務(wù)擔(dān)憂,早在最近的Cruise撞車事故之前就已經(jīng)出現(xiàn)了。Waymo今年已經(jīng)進(jìn)行了幾輪裁員。去年,福特汽車和大眾汽車集團(tuán)關(guān)閉了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI,減計(jì)了27億美元。
問(wèn)題早在2022年4月就出現(xiàn)了,當(dāng)時(shí)一輛Cruise機(jī)器人出租車在夜間行駛時(shí)沒(méi)有打開前燈。一名舊金山警察攔下了這輛車。這一事件促使卡內(nèi)基梅隆大學(xué)教授和嵌入式系統(tǒng)安全專家菲爾·庫(kù)普曼(Phil Koopman)寫道,Cruise應(yīng)該把這一事件視為“一個(gè)警鐘,讓他們的安全保持秩序”。
一個(gè)月后,一個(gè)自稱是Cruise員工的人警告加州監(jiān)管機(jī)構(gòu),該公司的發(fā)展方式不符合“安全第一的文化”。舉報(bào)人說(shuō),Cruise領(lǐng)導(dǎo)層向一個(gè)負(fù)責(zé)關(guān)鍵安全系統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)隱瞞了碰撞信息。他們說(shuō),來(lái)自高管和投資者的壓力,迫使公司在員工還沒(méi)有做好準(zhǔn)備的時(shí)候推出產(chǎn)品。
Cruise駁斥了人們的擔(dān)憂,并于2022年6月開始無(wú)人駕駛商業(yè)服務(wù)。
在過(guò)去17個(gè)月里,接連發(fā)生了碰撞等事故和麻煩。10月2日的事故,使外界的爭(zhēng)執(zhí)達(dá)到了高潮。
對(duì)技術(shù)缺陷和Cruise道德支柱的擔(dān)憂,正在危及這家機(jī)器人出租車公司。
南卡羅來(lái)納大學(xué)法學(xué)教授布萊恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)表示:“如果我們不在這起事故上信任Cruise,那么我們就不應(yīng)該在任何事情上信任他。一家不值得信賴的自動(dòng)駕駛汽車公司無(wú)權(quán)出現(xiàn)在我們的道路上。”
喬治梅森大學(xué)自動(dòng)化與機(jī)器人中心(Autonomy and Robotics Center)主任、NHTSA安全顧問(wèn)米西·卡明斯(Missy Cummings)說(shuō):“有安全文化問(wèn)題的公司會(huì)責(zé)怪所有人,但不會(huì)責(zé)怪自己。”
卡明斯說(shuō):“Cruise應(yīng)該取消管理,整頓內(nèi)部,聘請(qǐng)一些懂得安全文化的人。我真的認(rèn)為這是他們未來(lái)唯一的選擇。”
富蘭克林鄧普頓(Franklin Templeton)私人投資聯(lián)席主管羅伯特·史蒂文森(Robert Stevenson)7月在一次行業(yè)會(huì)議上表示:“自動(dòng)駕駛汽車未能通過(guò)我們對(duì)投資資本的所有測(cè)試。”
不過(guò)在其他地方,該行業(yè)正在超越機(jī)器人出租車。在采礦和農(nóng)業(yè)等更結(jié)構(gòu)化的環(huán)境中,自動(dòng)化案例受到了投資者的青睞。
長(zhǎng)途卡車運(yùn)輸可能就是這樣一個(gè)環(huán)境。11月1日,自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Aurora表示,它已經(jīng)為無(wú)人駕駛卡車準(zhǔn)備了第一條路線,其中包括為車輛準(zhǔn)備的商用終端。該公司正在測(cè)試達(dá)拉斯和休斯頓之間的45號(hào)州際公路,并計(jì)劃明年開始從卡車上撤掉人類安全駕駛員。
但自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸初創(chuàng)公司也經(jīng)歷了自己的困境,Starsky Robotics、Embark Technology和Locomation等公司紛紛倒閉,而圖森(TuSimple)將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到了海外。
然而,無(wú)人駕駛卡車的吸引力是顯而易見的。卡車制造商沃爾沃集團(tuán)估計(jì),開放從南加州到佛羅里達(dá)的南部貨運(yùn)路線,每年將為無(wú)人駕駛卡車創(chuàng)造420億美元的市場(chǎng)。
02
只是一個(gè)挫折?
并非所有人都認(rèn)為Cruise的問(wèn)題代表了行業(yè)逆風(fēng)。
“對(duì)Cruise來(lái)說(shuō),這是一個(gè)很大的挫折,”史密斯表示,“我不確定我是否會(huì)把它稱為自動(dòng)駕駛的挫折。”雖然這次事故可能讓W(xué)aymo、Zoox和motion等自動(dòng)駕駛出租車公司在短期內(nèi)感到頭疼,但史密斯認(rèn)為,該行業(yè)的新興狀態(tài)使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能脫穎而出。
Cruise的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo可能會(huì)受益,因?yàn)樗谂f金山有積極的商業(yè)部署。它可以在Cruise因DMV無(wú)限期暫停而閑置時(shí)運(yùn)行。除此之外,史密斯說(shuō),Waymo可以闡明一種安全理念,強(qiáng)調(diào)他們逐步推出是一種明智的預(yù)防措施,這與Cruise咄咄逼人的擴(kuò)張計(jì)劃形成鮮明對(duì)比。
史密斯打比方說(shuō):“這就是眾所周知的龜兔賽跑的故事。對(duì)一些人來(lái)說(shuō),也許這是一個(gè)說(shuō)‘嗯,最快的不一定是最好的’的機(jī)會(huì)。”
其他公司可能還尋找通過(guò)可信度來(lái)區(qū)分的方法。Cruise被暫停,不僅是因?yàn)槠滠囕v的技術(shù)性能,還因?yàn)镈MV官員表示,該公司歪曲了與車禍有關(guān)的情況。Cruise否認(rèn)了這一說(shuō)法。
相關(guān)市政府官員指出,這種信任緊張,是他們尋求提高自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)能力透明度的原因之一。
即使在業(yè)內(nèi),也有人認(rèn)為這些呼聲是可以理解的。
Aurora首席執(zhí)行官克里斯·厄姆森(Chris Urmson)表示:“我們看到的是一種理性合理的監(jiān)管反應(yīng)。我們正在引進(jìn)新技術(shù)。質(zhì)疑是合理的,也是他們的工作,尤其是在事情不順利的時(shí)候。”
在某些方面,監(jiān)管方面的反應(yīng)已經(jīng)在進(jìn)行中。今年5月,NHTSA發(fā)布了一項(xiàng)修訂后的常規(guī)命令,要求自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)商報(bào)告事故。厄姆森認(rèn)為,這就形成了一個(gè)“保真度相當(dāng)高”的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)庫(kù)。
但市政官員和他們的代表表示需要更多。他們希望對(duì)自動(dòng)駕駛汽車如何在他們的城市中運(yùn)行擁有發(fā)言權(quán),并希望有一個(gè)總體的聯(lián)邦框架,確保安全基準(zhǔn)得到一致和遵守。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,他們表示,這甚至?xí)䦷椭鷺I(yè)內(nèi)最可靠的參與者脫穎而出,這將是Cruise事件后向前發(fā)展的一種有意義的方式。
美國(guó)城市交通官員協(xié)會(huì)發(fā)言人亞歷克斯·恩格爾(Alex Engel)說(shuō):“多年來(lái),我們一直呼吁建立一個(gè)聯(lián)邦框架,以幫助避免這種逐底競(jìng)爭(zhēng)。”該協(xié)會(huì)的成員包括100個(gè)北美城市和交通部門。
“如果有一個(gè)能讓我們驗(yàn)證安全性的系統(tǒng),我們最終會(huì)得到更好的結(jié)果,而不是聽信這些公司的話。”他補(bǔ)充說(shuō)。
03
通用的承諾“堅(jiān)定不移”
自2016年首次收購(gòu)Cruise以來(lái),通用汽車已向該公司投資了約80億美元。
11月10日,通用汽車發(fā)言人艾美·內(nèi)迪拉(Aimee Ridella)通過(guò)電子郵件,向《底特律自由報(bào)》發(fā)送了以下聲明:
“通用汽車對(duì)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)作出了大膽的承諾,因?yàn)槲覀兿嘈潘鼘?duì)社會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的積極影響,包括挽救無(wú)數(shù)生命。我們堅(jiān)信Cruise的使命和它正在開發(fā)的變革性技術(shù)。安全必須是我們的首要任務(wù),我們完全支持Cruise領(lǐng)導(dǎo)層所采取的行動(dòng),以確保將安全放在首位,并與政府合作伙伴、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和更廣泛的社區(qū)建立信任和信譽(yù)。我們對(duì)Cruise商業(yè)化目標(biāo)的承諾仍然堅(jiān)定不移。”
Cruise領(lǐng)導(dǎo)人承諾,到2025年,年收入將達(dá)到10億美元。去年夏天,博拉重申了一項(xiàng)預(yù)期,即到2030年,Cruise的年收入將達(dá)到500億美元。
但考慮到Cruise最近遇到的問(wèn)題,幾位專家11月10日對(duì)《底特律自由報(bào)》表示,他們預(yù)計(jì),未來(lái)多年Cruise都不會(huì)給通用汽車帶來(lái)投資回報(bào)。
5位前任和現(xiàn)任員工及商業(yè)合作伙伴表示,Cruise的員工擔(dān)心,沒(méi)有簡(jiǎn)單的方法來(lái)解決公司的問(wèn)題;而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則擔(dān)心,Cruise的問(wèn)題,可能導(dǎo)致他們所有人都面臨更嚴(yán)格的無(wú)人駕駛汽車規(guī)定。
公司內(nèi)部人士把問(wèn)題歸咎于38歲的沃格特領(lǐng)導(dǎo)的科技行業(yè)文化,這種文化把項(xiàng)目的速度置于安全之上。在Cruise與其頂級(jí)無(wú)人駕駛汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo之間的競(jìng)爭(zhēng)中,沃格特希望占據(jù)主導(dǎo)地位。
“沃格特是一個(gè)愿意冒險(xiǎn)的人,他愿意迅速行動(dòng)。”紐約卡多佐法學(xué)院(Cardozo School of Law)專門研究新興汽車技術(shù)的教授馬修·文斯利(Matthew Wansley)說(shuō),“這既能解釋Cruise的成功,也能解釋它的過(guò)失。”
據(jù)兩名參加了全公司會(huì)議的員工透露,當(dāng)沃格特11月13日向公司談到暫停運(yùn)營(yíng)時(shí),說(shuō)不知道什么時(shí)候能重新開始運(yùn)營(yíng),也不知道是否會(huì)裁員。
員工們說(shuō),沃格特承認(rèn)Cruise已經(jīng)失去了公眾的信任,并制定了一項(xiàng)計(jì)劃,通過(guò)更加透明和更加強(qiáng)調(diào)安全來(lái)贏回公眾的信任。他任命安全副總裁路易斯·張(Louise Zhang)為公司臨時(shí)首席安全官,并表示她直接向他匯報(bào)工作。
與會(huì)者透露稱,“信任是那種需要很長(zhǎng)時(shí)間才能建立起來(lái)、幾秒鐘就會(huì)失去的東西,”沃格特說(shuō),“我們需要弄清真相,開始重建這種信任。”
Cruise拒絕讓沃格特接受采訪。通用汽車在一份聲明中表示,其“對(duì)Cruise商業(yè)化目標(biāo)的承諾仍然堅(jiān)定不移”,表示相信該公司的使命和技術(shù),并支持其將安全放在首位的措施。
2013年,沃格特創(chuàng)立了Cruise Automation。該公司為傳統(tǒng)汽車改裝傳感器和電腦,使其能在高速公路上自動(dòng)行駛。3年后,他以10億美元的價(jià)格,將這項(xiàng)業(yè)務(wù)賣給了通用汽車。
交易完成后,通用汽車總裁丹·阿曼(Dan Ammann)接任Cruise的首席執(zhí)行官,沃格特則成為該公司的總裁兼首席技術(shù)官。
前員工說(shuō),作為總裁,沃格特打造了Cruise的工程團(tuán)隊(duì),而公司員工從40人擴(kuò)大到約2000人。沃格特支持盡可能快地將汽車推向更多的市場(chǎng),相信公司行動(dòng)得越快,就能挽救越多的生命。
2021年,沃格特接任首席執(zhí)行官。博拉開始在財(cái)報(bào)電話會(huì)議和發(fā)布會(huì)上邀請(qǐng)沃格特,后者在會(huì)上大肆宣傳自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng),并預(yù)測(cè)到2030年,Cruise將擁有100萬(wàn)輛汽車。
沃格特敦促他的公司繼續(xù)積極擴(kuò)張,從汽車在舊金山行駛時(shí)遇到的問(wèn)題中吸取教訓(xùn)。該公司在該市的平均收費(fèi)為每次10.5美元。
據(jù)前雇員透露,去年夏天,一輛Cruise車輛與一輛行駛在公交車道上的豐田普銳斯相撞后,該公司一些人提議讓車輛暫時(shí)避開有公交車道的街道。沃格特否決了這一想法,稱Cruise的車輛需要繼續(xù)在這些街道上行駛,以掌握它們的復(fù)雜性。該公司后來(lái)改變了軟件,以減少類似事故的風(fēng)險(xiǎn)。
今年8月,一輛Cruise無(wú)人駕駛汽車與一輛正在處理緊急情況的舊金山消防車相撞。該公司后來(lái)改變了汽車檢測(cè)警報(bào)器的方式。
但事故發(fā)生后,市政府官員和活動(dòng)人士向州政府施壓,要求放慢Cruise的擴(kuò)張速度。舊金山監(jiān)事會(huì)主席佩斯金(Aaron Peskin)說(shuō),他們還呼吁Cruise提供更多關(guān)于碰撞的數(shù)據(jù),包括意外停車、交通違規(guī)和車輛性能的記錄。
“隨著時(shí)間的推移,Cruise的企業(yè)行為越來(lái)越導(dǎo)致信任缺乏,”佩斯金說(shuō)。
由于業(yè)務(wù)凍結(jié),有人擔(dān)心Cruise會(huì)成為通用汽車的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān),并損害這家汽車巨頭的聲譽(yù)。博拉告訴投資者,Cruise有“巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)”。
截至目前,Cruise已經(jīng)有一個(gè)多星期沒(méi)有收取票價(jià)或運(yùn)送乘客了。在舊金山、鳳凰城、達(dá)拉斯、休斯頓、邁阿密和德克薩斯州的奧斯汀,數(shù)百輛Cruise的白色和橙色雪佛蘭Bolt停在原地。這使得Cruise在2025年實(shí)現(xiàn)10億美元收入的目標(biāo)變得更加復(fù)雜。
在過(guò)去一年里,通用汽車平均每個(gè)季度給Cruise花費(fèi)5.88億美元,比一年前增加了42%。據(jù)一位知情人士透露,Cruise運(yùn)營(yíng)的每輛雪佛蘭Bolt,其成本在15萬(wàn)至20萬(wàn)美元之間。
當(dāng)無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)停止時(shí),Cruise的400輛汽車中有一半在舊金山。這些車輛由龐大的操作人員支持,每輛車設(shè)置1.5名工人。據(jù)兩位知情人士透露,工人們每隔2.5至5英里,就會(huì)介入?yún)f(xié)助該公司的車輛。換句話說(shuō),他們經(jīng)常需要在收到手機(jī)信號(hào)后遠(yuǎn)程控制汽車。
Evercore ISI的金融分析師克里斯·麥克納利(Chris McNally)說(shuō),為了彌補(bǔ)不斷上升的成本,通用汽車需要為該業(yè)務(wù)注入或籌集更多資金。在10月底與分析師的電話會(huì)議上,博拉表示,通用汽車將在今年年底前公布其下一步融資計(jì)劃。
(本文部分內(nèi)容綜合Automotive News、The New York Times、Detroit Free Press、Tech Crunch報(bào)道,部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò))
原文標(biāo)題 : 總裁辭職,Cruise事故引發(fā)自動(dòng)駕駛信任危機(jī)
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