眾所周知，2023年初爆發(fā)的“價格戰(zhàn)”打亂了上半年車市的節(jié)奏，并持續(xù)影響著接下來的汽車市場走向。不過，隨著“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的到來，車市在出現(xiàn)回暖跡象的同時，不少品牌也都創(chuàng)造出“歷史新高”的市場表現(xiàn)。

據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月乘用車市場的零售銷量為203.3萬輛，同比增長10.2%，其中新能源零售76.7萬輛，同比增長37.5%，滲透率為37.8%。但是在相比去年同期大幅增長的背后，經(jīng)銷商們依然面臨著嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)。

日前，在中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA中顯示，10月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.6%，同比下降0.4%，環(huán)比上升0.8%，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，不景氣的“陰云”依然籠罩著整個汽車流通行業(yè)。

旺銷背后更難盈利

雖然庫存預(yù)警指數(shù)和每月中旬左右發(fā)布的庫存系數(shù)仍然存在著部分差異，但仍然能夠清晰地反映出當(dāng)前車市的整體處境。

通過58.6%的經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)不難看出，10月份數(shù)據(jù)有所回落，主要還是基于銷售旺季里，對于消費(fèi)者需求的增長。對此流通協(xié)會就指出，10月上半月，延續(xù)“中秋+國慶”雙節(jié)的旺銷局面，“十一”長假期間多地車展及促銷活動，進(jìn)店客流顯著增加，經(jīng)銷商訂單及成交量快速增長。

據(jù)了解，目前市場中有47.2%的經(jīng)銷商已完成了年度銷售任務(wù)的60%至80%，基本實(shí)現(xiàn)了正常的銷售節(jié)奏。同時也有19.1%的經(jīng)銷商剛剛完成“KPI”的一半任務(wù)，距離全年目標(biāo)仍有較大差距。

的確，隨著10月國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境持續(xù)向好，剛需釋放等因素都在助力車市升溫。但是，廠家在銷售旺季加強(qiáng)營銷政策雖然有助于經(jīng)銷商消化庫存, 但經(jīng)銷商以價換量現(xiàn)象卻更加突出。因此，也會導(dǎo)致經(jīng)銷商利潤下滑，收益減少。

此外過還有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有23.6%的經(jīng)銷商表示“雙11”購車活動將前置到10月中下旬啟動，部分市場需求會延后至11月釋放，加上節(jié)后車市平淡，下半月銷量表現(xiàn)一般。

最后從分指數(shù)情況上看，10月份除了月庫存預(yù)警指數(shù)下降外，市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況等方面的指數(shù)也都出現(xiàn)了環(huán)比下降。而從分品牌類型指數(shù)看，10月份進(jìn)口及豪華、 合資、自主品牌指數(shù)環(huán)比均有小幅上升。 

沖刺年底還靠促銷

其實(shí)面對著經(jīng)銷商的庫存困境，已經(jīng)有車企率先做出響應(yīng)。日前一汽豐田就被曝出發(fā)布“致經(jīng)銷商伙伴的一封信”，一汽豐田在信中提到，計劃在10月和11月份已大幅下調(diào)生產(chǎn)的前提下，今年12月至明年2月內(nèi)繼續(xù)大幅度向下調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模，希望以此來徹底改善經(jīng)銷商所面臨的庫存和資金壓力。

有媒體報道稱，一汽豐田內(nèi)部人士對于此次下調(diào)生產(chǎn)規(guī)模是根據(jù)目前市場競爭環(huán)境的順勢而為的行為。一方面，一汽豐田正視經(jīng)銷商在資金、庫存、收益等方面存在的切實(shí)壓力，努力年底確保銷售質(zhì)量，另一方面西希望在穩(wěn)住今年銷量和合理利潤的基礎(chǔ)上，能為明年的銷量上揚(yáng)調(diào)整好姿態(tài)。

現(xiàn)階段，在結(jié)束了“金九銀十”銷售旺季后，“雙11”購物季的臨近也讓不少車企或經(jīng)銷商“摩拳擦掌”，希望通過新一輪的促銷手段，來為年底銷量沖刺奠定良好的基礎(chǔ)。

但值得注意的是，“雙11”的核心優(yōu)勢是低價，但由于汽車是標(biāo)準(zhǔn)品，價格成本已經(jīng)十分透明，過度的價格讓利不可持續(xù)。因此，目前更多的“雙11”優(yōu)惠購車仍是一種營銷噱頭，實(shí)際銷量表現(xiàn)恐怕還難以實(shí)現(xiàn)大幅增長。

不過在此還需要特別指出，盡管“雙11”與年底，車市都會出現(xiàn)較大的優(yōu)惠幅度，但這兩個時間節(jié)點(diǎn)優(yōu)惠政策的側(cè)重點(diǎn)卻大不相同。例如“雙11”就更加注重電商平臺和品牌的促銷活動，優(yōu)惠一般集中在折扣，滿減等方面。而年底則是以經(jīng)銷商的降價促銷為主，在實(shí)際購車過程過程中，消費(fèi)者往往能夠享受更大幅度的價格優(yōu)惠。

綜上所述，雖然“價格戰(zhàn)”所帶來的影響和市場壓力，讓不少汽車經(jīng)銷商仍處于困境，但隨著促銷季的來臨與和自身對于清理庫存等方面的積極調(diào)整，經(jīng)銷商的經(jīng)營信心也正在逐漸恢復(fù)。此外，隨著2023廣州車展的臨近，更多新產(chǎn)品也將在短期內(nèi)推向市場，此類因素也有利于提振年末的汽車銷量。同時地方購車補(bǔ)貼、車企促銷活動仍在延續(xù)，也將推動年底購車需求的持續(xù)增長。

       原文標(biāo)題 : “銀十”旺銷只能靠降價？清庫存仍是未來車市“主旋律”