合資品牌產(chǎn)能過剩, 東風日產(chǎn)“代工”嵐圖傳聞還未塵埃落定……。

今日，東風日產(chǎn)又傳出裁員關閉工廠的消息。

其實，《日經(jīng)新聞》在6月21日就已經(jīng)公開報道：日產(chǎn)汽車將關閉中國常州工廠，預計在華年產(chǎn)能削減約10%。日產(chǎn)發(fā)言人表示，“這是為了優(yōu)化生產(chǎn)”，并補充說該公司仍致力于發(fā)展中國業(yè)務。

日產(chǎn)在中國（全球最大汽車）市場的總產(chǎn)能為160萬輛，常州工廠占其中約8%，該工廠主要生產(chǎn)車型是SUV“逍客”。

據(jù)企內(nèi)部人士爆料，此次常州日產(chǎn)工廠關閉后，大部分被裁人員會給至少N+1賠償金額。但也有少部分高層去其它基地或辭職直接走人了。

公開資料顯示:日產(chǎn)在中國主要是通過與東風汽車集團以合資公司形式進行汽車生產(chǎn)。目前在大連、武漢、廣州、常州、鄭州、襄陽等多地有建立合資工廠。

此次關閉的常州工廠實際是鄭州日車汽車有限公司的分公司。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司成立于1993年3月，是日產(chǎn)汽車公司與東風汽車集團在中國大陸的第一家整車合資企業(yè)，注冊資本 12.9億元人民幣，總資產(chǎn)約55億元人民幣，本部位于鄭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。

2018年6月，東風汽車有限公司就與常州市政府簽署了對常州基地進行整體資產(chǎn)重組的合作協(xié)議，成立東風汽車有限公司常州分公司，全盤收購原鄭州日產(chǎn)常州分公司的資產(chǎn)，進行生產(chǎn)技術全面升級改造。2020年11月18日，東風日產(chǎn)常州工廠正式投產(chǎn)，當時年產(chǎn)能達到12萬輛，主要生產(chǎn)日產(chǎn)品牌車型。

至于常州工廠為什么會關閉？

則主要是因為日產(chǎn)汽車在中國的銷量持續(xù)下滑。

自2020年以來，東風日產(chǎn)銷量出現(xiàn)逐年下滑的趨勢，無論是排名還是市場份額均出現(xiàn)逐年下降的情況，今年1-5月僅銷售了28萬輛，市場份額下降至2.9%，廠商銷量排名下降至第9名，與2011年巔峰時期的第二名相去甚遠。

目前東風日產(chǎn)銷量主要靠軒逸支撐，軒逸貢獻超過一半的銷量，此外，逍客和天籟也分別有10%以上的銷量貢獻。

由于多代同堂銷售，軒逸車型偏老，在外觀設計、動力總成、安全性、配置等方面，都已經(jīng)不具備太強的競爭力，且投訴量也居高不下。目前又面臨比亞迪秦系列的大幅優(yōu)惠，軒逸市場份額不斷被國產(chǎn)車蠶食。

話說，2024年，減產(chǎn)、裁員、關廠在汽車行業(yè)屢見不鮮，例如一汽大眾佛山工廠裁員，廣汽本田人員優(yōu)化約14%，理想汽車傳出裁員比例高達18%，上汽大眾位于南京的工廠將于2024年陸續(xù)關停，其產(chǎn)能并入上汽大眾位于儀征的工廠......。

所以，合資的好日子一去不復返了。

此時發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)在中國關閉工廠、裁員一點都不奇怪，畢竟市場份額沒有了嗎？

       原文標題 : 日產(chǎn)在華縮減產(chǎn)能，常州工廠面臨關閉