價格跳水,經(jīng)銷商逼宮,保時捷為啥問題這么多?
曾幾何時,保時捷是豪車品牌中的佼佼者,不少人都以買到一輛保時捷豪車為榮,無論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳?shù)拿,但是就在最近保時捷可以說是王小二過年一年不如一年,業(yè)績下滑、降價的新聞不絕于耳,甚至于還出現(xiàn)了經(jīng)銷商逼宮的傳言,保時捷這是怎么了?為啥老牌巨頭豪車的問題這么多?
一、價格跳水,經(jīng)銷商逼宮的保時捷
據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報的報道,長期以來,保時捷憑借強(qiáng)大的盈利能力被稱為“最賺錢的汽車品牌”,保時捷的經(jīng)銷商也靠著賣保時捷汽車賺得盆滿缽滿。然而,近期保時捷與其經(jīng)銷商之間發(fā)生了一場摩擦。有業(yè)內(nèi)消息顯示,保時捷中國為完成銷售任務(wù)向經(jīng)銷商壓庫,導(dǎo)致雙方矛盾激化,保時捷經(jīng)銷商發(fā)起抵制和抗議,并要求保時捷總部更換保時捷中國高管。
保時捷中國發(fā)布了《保時捷中國與全體授權(quán)經(jīng)銷商的聯(lián)合聲明》。在這份聲明中,保時捷中國指出,當(dāng)前汽車行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的重大變革,其與經(jīng)銷商共同面臨復(fù)雜的問題。保時捷中國將與經(jīng)銷商保持長期、互信的常態(tài)對話機(jī)制,共同尋求應(yīng)對市場變化的有效方式。這些討論將涉及商務(wù)政策、本土客戶洞察、客戶服務(wù)以及電動化轉(zhuǎn)型等多個領(lǐng)域。
數(shù)據(jù)顯示,2023年,保時捷全球交付量同比增長3%,但中國市場的交付量下降了15%,成為保時捷全球唯一銷量下滑的市場。也是在這一年,北美地區(qū)取代中國區(qū)成為保時捷最大單一市場。今年一季度,保時捷在華累計交付量同比下降24%,超全球市場平均跌幅。
銷量壓力之下,保時捷不得不針對旗下多款車型提供高額折扣以吸引客戶。銷量和終端售價的雙降,使得保時捷的經(jīng)銷商承受了利潤空間縮小的壓力。這也是此次保時捷經(jīng)銷商集體抗議并要求補(bǔ)貼的主要原因。
界面新聞援引知情人士的消息稱,在今年初保時捷中國經(jīng)銷商大會上,新豐泰、百得利和美東集團(tuán)三家保時捷中國經(jīng)銷商對今年的銷售任務(wù)產(chǎn)生異議,要求保時捷中國針對銷售新車的虧損予以賠償。其中,美東集團(tuán)等經(jīng)銷商集團(tuán)要求保時捷補(bǔ)貼,補(bǔ)貼到新車1個點毛利;百得利集團(tuán)等經(jīng)銷商依靠汽車流通協(xié)會給保時捷發(fā)函,要求補(bǔ)貼4個點的毛利。
據(jù)上觀新聞的報道,有網(wǎng)絡(luò)媒體曝出,保時捷中國經(jīng)銷商因銷量大跌和純電車型銷售不暢,集體“造反”,準(zhǔn)備“逼宮”德國總部。據(jù)悉,本次矛盾的核心在于保時捷銷量大幅下滑,純電車型難以賣出,導(dǎo)致經(jīng)銷商不得不虧本出售。而保時捷中國為了完成銷售任務(wù),采取了壓庫策略,進(jìn)一步激化了雙方的矛盾。
二、保時捷問題頻出到底怎么了?
近來,豪車巨頭保時捷頻現(xiàn)“價格跳水”、“經(jīng)銷商逼宮”等現(xiàn)象,這一系列事件不僅折射出品牌內(nèi)部管理與市場策略的矛盾,也揭示了更深層次的行業(yè)變遷與消費(fèi)者行為變化,我們該如何看待這些變化呢?保時捷到底又怎么回事?
首先,核心用戶客群的縮減是保時捷銷量下滑的客觀原因。在前些年,保時捷的銷售表現(xiàn)強(qiáng)勁,主要得益于不斷增長的高端消費(fèi)群體。這部分人群,通常被稱為“高凈值人群”或“新富豪階層”,他們的財富增長迅猛,對豪華汽車有著強(qiáng)烈的需求。保時捷作為豪華車市場的代表之一,自然從中受益良多,甚至于保時捷成為了中國富豪心目中的代名詞。
然而,最近幾年,富豪數(shù)量開始減少,這對保時捷等豪華車品牌構(gòu)成了挑戰(zhàn),從數(shù)據(jù)來看,據(jù)《2023胡潤財富報告》顯示,截至2023年1月1日,國內(nèi)擁有600萬資產(chǎn)的“富裕家庭”數(shù)量已經(jīng)達(dá)到514萬戶,比上年減少0.8%,同比減少4.1萬戶;擁有千萬資產(chǎn)的“高凈值家庭”數(shù)量達(dá)到208萬戶,比上年減少2.7萬戶,同比下降1.3%; 擁有億元資產(chǎn)的“超高凈值家庭”數(shù)量達(dá)到13.3萬戶,比減少3.8%,減少了5200戶。
究其根源,一方面,隨著全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化,特別是幾個造富風(fēng)口的過去,一些富豪的財富受到影響,不少富豪特別是當(dāng)年的礦產(chǎn)資源富豪、房地產(chǎn)富豪的相繼減少,互聯(lián)網(wǎng)新貴們的跌落神壇,在這樣的情況下,富豪群體的減少,必然會導(dǎo)致他們的購車能力下降。另一方面,伴隨著市場消費(fèi)趨勢的變化,理性消費(fèi)逐漸成為了主流,在經(jīng)濟(jì)波動的背景下,即便是富裕階層也更加注重價值投資與理性消費(fèi),對奢侈品的炫耀性需求減弱,轉(zhuǎn)而追求性價比和實際效用,這直接影響了保時捷等高端汽車品牌的市場需求。
其次,豪車品牌保值率的下降也讓投資驅(qū)動力減弱。在過去,購買豪車確實不僅僅是一種消費(fèi)行為,更是一種被視為具有投資潛力的選擇。豪車品牌如保時捷因其高品牌價值和強(qiáng)大的市場影響力,在保值率方面表現(xiàn)出色,從而受到了許多投資者的青睞。
然而,近年來豪車品牌的保值率普遍出現(xiàn)了下滑趨勢,保時捷也未能幸免。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的報告,保時捷的保值率出現(xiàn)了顯著的下降。具體來說,保時捷的1年保值率從原來的83.1%下滑至76.7%,這一變化反映了豪車市場保值率的整體下滑趨勢。
這一變化對豪車作為投資標(biāo)的的吸引力產(chǎn)生了顯著影響。由于保值率的下降,投資者在購買豪車時需要考慮更多的風(fēng)險因素,包括市場波動、品牌競爭、技術(shù)進(jìn)步等。這些因素都可能對豪車的保值率產(chǎn)生負(fù)面影響,從而降低其作為投資標(biāo)的的吸引力。
第三,新能源汽車也對保時捷帶來了前所未有的沖擊。我們回顧保時捷的發(fā)展歷史就會發(fā)現(xiàn),保時捷長久以來以其精湛的工藝、卓越的性能和獨(dú)特的設(shè)計風(fēng)格,在全球汽車行業(yè)中占據(jù)著舉足輕重的地位。它的每一款車型都如同藝術(shù)品般精心打造,無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)在性能,都體現(xiàn)了對完美的不懈追求,這就是保時捷最大的優(yōu)勢,然而再大的優(yōu)勢也難以抵抗時代的洪流。
近年來,新能源汽車市場,作為汽車行業(yè)的新興勢力,得到了飛速的發(fā)展。同樣是保時捷的價位市場上,外有特斯拉作為這一領(lǐng)域的佼佼者,以其領(lǐng)先的技術(shù)、創(chuàng)新的理念和獨(dú)特的品牌魅力,贏得了全球消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。內(nèi)有比亞迪仰望、廣汽埃安昊鉑等不斷推出高端新品,逐漸嶄露頭角。
這些新能源車企在技術(shù)上的持續(xù)進(jìn)步,使得保時捷等傳統(tǒng)汽車品牌在產(chǎn)品力上的優(yōu)勢逐漸減弱。新能源汽車以其環(huán)保、高效的特點,成為越來越多消費(fèi)者的首選。它們采用的先進(jìn)電池技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)以及高效的能量回收機(jī)制,使得車輛在續(xù)航里程、動力性能和節(jié)能減排方面都有了顯著的提升。這些優(yōu)勢不僅滿足了消費(fèi)者對環(huán)保出行的需求,也滿足了他們對駕駛體驗的追求。
對于保時捷來說,新能源車企的崛起無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。一方面,新能源車企在技術(shù)上的領(lǐng)先使得保時捷等傳統(tǒng)品牌在產(chǎn)品線上的優(yōu)勢逐漸消失。消費(fèi)者在購買汽車時,不再僅僅關(guān)注品牌、性能和外觀等傳統(tǒng)因素,而是更加注重車輛的環(huán)保性、智能化以及性價比。這使得保時捷等傳統(tǒng)品牌在市場上的競爭壓力日益增大。
另一方面,新能源車企的崛起也對保時捷的品牌形象造成了一定的沖擊。長期以來,保時捷以其獨(dú)特的豪華感和運(yùn)動性能,吸引著追求品質(zhì)和性能的消費(fèi)者。然而,在新能源汽車市場快速崛起的背景下,這種品牌形象正在逐漸失去吸引力。消費(fèi)者開始更加關(guān)注車輛的環(huán)保性和智能化水平,而不是單純的豪華感和運(yùn)動性能。
第四,對于中國消費(fèi)者的不夠尊重也是保時捷被詬病的焦點。作為全球知名的豪華汽車品牌,保時捷市場操作思路長久以來都展現(xiàn)了一種獨(dú)特的“高端”和“獨(dú)特”的姿態(tài)。這種姿態(tài)在前些年,由于市場上豪華車品牌相對較少,消費(fèi)者對于豪華車的認(rèn)知和選擇也較為有限,因此往往能被市場被迫接受和認(rèn)可。最被消費(fèi)者吐槽的無疑是保時捷的加配問題,一直到2022年,買保時捷汽車需要強(qiáng)行加裝配置的情況并不罕見。這種做法在某種程度上確實增加了車輛的附加值,但也讓消費(fèi)者感受到了被強(qiáng)制消費(fèi)的壓力。
尤其是在消費(fèi)者對于產(chǎn)品本身已經(jīng)滿意的情況下,這種額外的加裝配置不僅增加了他們的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),還可能讓他們覺得自己的選擇權(quán)被剝奪。這種負(fù)面感受一旦形成,對于品牌形象的損害是巨大的。這種做法在一定程度上損害了消費(fèi)者的購車體驗,降低了品牌的好感度。在當(dāng)今消費(fèi)者主導(dǎo)的市場環(huán)境中,忽視消費(fèi)者的聲音和需求,無異于自斷其臂。
因此,在激烈的市場競爭中,企業(yè)能否持續(xù)創(chuàng)新、適應(yīng)市場變化,是其生存和發(fā)展的關(guān)鍵。保時捷雖然擁有悠久的歷史和深厚的品牌底蘊(yùn),但在面對新能源、智能化等新技術(shù)浪潮時,其創(chuàng)新步伐似乎顯得有些遲緩。如果保時捷不能加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代的節(jié)奏,提升自身的競爭力,那么在未來汽車市場的角逐中,它很可能會逐漸邊緣化,甚至被市場所淘汰。
原文標(biāo)題 : 價格跳水,經(jīng)銷商逼宮,保時捷為啥問題這么多?
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 硬件開發(fā)工程師(前裝汽車電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動化設(shè)備股份有限公司
- 項目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市