突然暴跌!保時(shí)捷,賣不動(dòng)了!
保時(shí)捷,真的賣不動(dòng)了。
保時(shí)捷最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,保時(shí)捷在全球共交付15.59萬輛汽車,同比下滑7%。其中,中國市場(chǎng)的交付量為2.96萬輛,同比下降33%,遠(yuǎn)超全球市場(chǎng)平均跌幅。
保時(shí)捷的銷量暴跌,或許是國際豪車品牌在中國市場(chǎng)的一個(gè)縮影。據(jù)國機(jī)汽車發(fā)布的進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù),今年1月至5月份,超豪華汽車?yán)塾?jì)銷量僅為2208輛,同比暴跌35.4%。意味著,國際超豪華汽車在中國市場(chǎng)的境遇“大敗局”。
當(dāng)前,中國汽車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”愈發(fā)兇猛,國際豪華汽車品牌也扛不住了。其中包括,BBA等豪華品牌,甚至賓利、勞斯萊斯等超豪華汽車品牌,都開始啟動(dòng)降價(jià)策略。
保時(shí)捷暴跌33%
近日,保時(shí)捷官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,保時(shí)捷在全球共交付15.59萬輛汽車,同比下滑7%。其中,中國市場(chǎng)的交付量為2.96萬輛,同比下降33%,遠(yuǎn)超全球市場(chǎng)平均跌幅。
保時(shí)捷在中國市場(chǎng)賣不動(dòng),并非今年才有的跡象。
2023年,中國成為了保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)唯一下滑的單一市場(chǎng),同比降幅達(dá)15%,這已經(jīng)是其連續(xù)兩年在中國市場(chǎng)遭遇銷量下滑。中國市場(chǎng)對(duì)保時(shí)捷全球銷量的貢獻(xiàn)率已不足1/4。
受此影響,北美地區(qū)已經(jīng)取代中國成為保時(shí)捷的最大單一市場(chǎng)。這意味著,保時(shí)捷在中國市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退,甚至已經(jīng)跌落“神壇”。
對(duì)此,保時(shí)捷解釋稱,主要是中國市場(chǎng)以價(jià)格為導(dǎo)向等因素導(dǎo)致這一結(jié)果。
言外之意是,中國汽車市場(chǎng)降價(jià)潮太卷了,價(jià)格昂貴的保時(shí)捷賣不動(dòng)了。
目前,保時(shí)捷在中國市場(chǎng)的在售車型包括,5款燃油車、2款純電車,其中燃油車包括,為中大型轎車保時(shí)捷Panamera、跑車保時(shí)捷718、中型SUV保時(shí)捷Macan、中大型SUV保時(shí)捷Cayenne以及跑車保時(shí)捷911;純電車包括,中大型轎車保時(shí)捷Taycan、中型SUV保時(shí)捷Macan EV。
在中國自主汽車品牌的瘋狂價(jià)格攻勢(shì)之下,超高溢價(jià)的保時(shí)捷,顯得過于昂貴。以Macan為例,其電動(dòng)版在國內(nèi)售價(jià)為72.80萬元-96.80萬元,而作為對(duì)比,燃油版Macan起售價(jià)也高達(dá)57.80萬元。
相比超高售價(jià),保時(shí)捷的電動(dòng)車產(chǎn)品力并不突出。
純電Macan的車機(jī)智能化、輔助駕駛已經(jīng)大幅落后于國內(nèi)新勢(shì)力車型,而在燃油時(shí)代引以為傲的加速和操控,也被電動(dòng)車降維打擊。
其實(shí),從全球市場(chǎng)來看,2024年上半年,保時(shí)捷的銷量表現(xiàn)也不盡如人意。
最新發(fā)布的報(bào)告顯示,上半年保時(shí)捷全球銷量為155945輛,同比下滑7%,歐洲市場(chǎng)(不包含德國)交付新車38611輛,同比增長6%;德國市場(chǎng)交付新車20811輛,同比增長22%,是增長最大的單一市場(chǎng);北美市場(chǎng)交付量為39558輛,同比下滑6%。
面對(duì)這一局面,保時(shí)捷顯然壓力巨大。有消息稱,2024年保時(shí)捷將推出有史以來最強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣,品牌將繼續(xù)專注三重驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),即純電動(dòng)、混動(dòng)和燃油車,以滿足世界各個(gè)地區(qū)的偏好和需要。
大敗局
如今有多落寞,昔日便有多輝煌。
保時(shí)捷于2001年內(nèi)進(jìn)入中國市場(chǎng)銷售,其高端的品牌定位,對(duì)于中國車主而言不僅僅只是交通工具,更是一種身份和地位的象征。
作為豪華品牌,保時(shí)捷的核心優(yōu)勢(shì)在于其卓越的性能和優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn),無論是911、卡宴還是帕拉梅拉,都能夠感覺到極致的速度與激情。
2015年,中國首次超過美國成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng),連續(xù)20年刷新歷史記錄,2021年保時(shí)捷在中國市場(chǎng)創(chuàng)造歷史銷量新高,全年交付新車95671輛。
其在中國市場(chǎng)的拐點(diǎn)發(fā)生于2022年,保時(shí)捷當(dāng)年在中國市場(chǎng)的交付量為93286輛,同比下滑2.5%,是保時(shí)捷進(jìn)入中國市場(chǎng)以來首次出現(xiàn)下滑;2023年,保時(shí)捷在中國市場(chǎng)銷量再次下滑,相比于2022年跌幅同比擴(kuò)大至15%。
保時(shí)捷的銷量暴跌,或許是國際豪車品牌在中國市場(chǎng)的一個(gè)縮影。
據(jù)國機(jī)汽車發(fā)布的進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù),今年1月至5月份,超豪華汽車?yán)塾?jì)銷量僅為2208輛,相較于2023年的3418輛同比下滑高達(dá)35.4%。
意味著,國際超豪華汽車在中國市場(chǎng)的境遇“大敗局”。
當(dāng)前,國際超豪華品牌正在面對(duì)國產(chǎn)造車新勢(shì)力的猛烈沖擊。
以問界M9為例,今年上半年,問界M9的總銷量突破10萬輛,達(dá)到,登頂售價(jià)超50萬元的豪車榜榜首,創(chuàng)造了中國市場(chǎng)豪華品牌車型銷量的新紀(jì)錄。
據(jù)官方顯示,問界M9售價(jià)在46.98萬元至56.98萬元,在新勢(shì)力品牌中可謂價(jià)格不菲,比肩BBA(奔馳、寶馬、奧迪)等老牌豪華車型。
“價(jià)格戰(zhàn)”兇猛
當(dāng)前,中國汽車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”愈發(fā)兇猛,國際豪華汽車品牌也扛不住了。
其中包括,BBA等豪華品牌,甚至賓利、勞斯萊斯等超豪華汽車品牌,都開始啟動(dòng)降價(jià)策略。
從經(jīng)銷商處獲悉的消息,現(xiàn)款5座版勞斯萊斯庫里南在部分地區(qū)綜合優(yōu)惠超過百萬;賓利飛馳2024款4.0T V8 雅度版目前降價(jià)70萬元;保時(shí)捷Macan綜合優(yōu)惠超過兩成,現(xiàn)金優(yōu)惠超過10萬元。
有終端門店銷售人員對(duì)侃見財(cái)經(jīng)表示,起售價(jià)為57.8萬元的保時(shí)捷Macan車型正在進(jìn)行折扣促銷,最大折扣金額達(dá)16萬元,折后最低價(jià)格暴跌至44.8萬元。
此外,保時(shí)捷的純電動(dòng)轎跑Taycan 裸車的平均價(jià)格已降至80.49萬元,全價(jià)車的平均價(jià)格為85.66萬元。對(duì)比官方指導(dǎo)價(jià)的103.8萬元,已暴跌超23萬元。
分析人士表示,中國汽車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”背后的主要原因是,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、電池成本的下降以及車企銷售壓力的增大。
可以預(yù)見的是,這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”給中國汽車市場(chǎng)帶來“大變局”。不僅改變了消費(fèi)者的購車決策,也加速了新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代進(jìn)程。
未來一段時(shí)間內(nèi),新能源汽車市場(chǎng)將持續(xù)擴(kuò)大,價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)存在,但技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升將成為車企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
原文標(biāo)題 : 突然暴跌!保時(shí)捷,賣不動(dòng)了!
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