新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

 當你走進現代化工廠、港口、礦區(qū)等場景，你會發(fā)現一輛輛無人駕駛車井然有序地工作著。它們不知疲倦，從白天到黑夜，幫助我們改變著世界。

如何讓自動駕駛適應更復雜多變的場景，穿街走巷，改變更多人的生活？包括特斯拉、小鵬、蔚來、百度和華為等眾多企業(yè)，不斷增加研發(fā)投入，積累路測數據，已經將安全可靠的自動駕駛技術帶到消費者身邊。

在國外，特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)的行車安全性達到了普通駕駛的10.3倍。如今，特斯拉向美國EA測試車主（非員工）推送了最新的FSD v12.5版本，參數又提高了5倍之多。

在國內，百度自動駕駛系統(tǒng)的安全性也高于人類駕駛員10倍以上。截至今年4月底，百度Apollo的自動駕駛里程已經超過1億公里，從未發(fā)生過重大傷亡事故。

事實上，自動駕駛技術作為汽車行業(yè)的重要革新方向，尤其是在FSD V12端到端、大模型技術取得實質性進展之后，眾多玩家更是展現出了前所未有的熱情和決心。

自動駕駛的“春天”已經到來，我們的世界也正在被改變！

1.解放雙手不只是想象？

設想一下，你駕車出行時，只需要打開手機App，你的特斯拉Model Y就會自行開出地庫，來家門口接你上車。

等你在App上設定好目的地之后，車輛便規(guī)劃好了最優(yōu)路線，識別紅綠燈、行人，車輛，在端到端大模型的賦能下，安全行駛。

而你，完全可以坐在車內，享受一杯咖啡，同時確認下今天的工作日程。當你剛好喝完這杯咖啡，車輛也準時駛入了你提前設定好的地下車庫。

更不可思議的是，當你的愛車接近車庫閘機時，其搭載的FSD V12.5系統(tǒng)已經通過車輛的內置功能，減速并與閘機進行數據交換。閘機識別車輛的身份后，自動打開閘門，車輛順利通過。

上述炫酷的通勤方式，是不是很像科幻電影里的場景？其實，它正在走進你的生活。

特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克還多次提到“智能召喚”功能，并表示，FSD v12.5或將允許駕駛員在自動駕駛模式下佩戴墨鏡以及期待已久的特斯拉“真?智能召喚”功能。而此前的版本，FSD的注意力監(jiān)測系統(tǒng)會追蹤車主的眼球運動，以確保車主駕駛時注意力集中。

圖/馬斯克回應戴墨鏡駕駛或在12.5實現

來源/互聯網 新能源觀截圖 

不管是故事還是技術，當車主真正可以解放雙手之時，無疑總是會令人興奮的。

前段時間，百度旗下自動駕駛出行平臺“蘿卜快跑”，因在武漢訂單量大增而引起了網友和業(yè)內人士的廣泛討論。

一位汽車博主發(fā)布的“你愿意坐無人駕駛網約車嗎？”的微博投票中，有超萬人參與，而選擇“愿意”的網友占比達60%。

根據百度方面披露的數據，第一季度，武漢全無人駕駛訂單比例已超55%，并在4月份繼續(xù)上升至70%。截至4月19日，蘿卜快跑累計服務單量超600萬次。

圖/蘿卜快跑發(fā)展態(tài)勢

來源/互聯網 新能源觀截圖 

截至8月11日，蘿卜快跑已經在武漢、深圳、北京、重慶等11個城市落地，隨著最新一款Apollo RT6的順利落地，百度將成為端到端在L4級應用的先行者之一。  

2.技術大突破的前夜

不可否認，FSD入華的確定性，激發(fā)了國內企業(yè)在高端自動駕駛領域的激烈競爭，特別是在端到端、大模型技術的研發(fā)上，熱情日益高漲。

在眾多紛紛入局的玩家中，不同企業(yè)在端到端大模型技術上采取了不同的策略和研發(fā)路徑。

新造車企業(yè)中，一直強調“智駕”的小鵬汽車，聚焦于量產落地。7月30日，小鵬汽車向全球用戶發(fā)布AI天璣系統(tǒng)XOS 5.2.0版本。 該版本的XNGP將適用于全國所有公開道路，實現全國范圍內不限城市、不限路線、不限路況的全量開放。

圖/AI天璣系統(tǒng)發(fā)布

來源/互聯網 新能源觀截圖 

這也意味著，小鵬成為國內首個實現端到端大模型量產落地車企，也是繼特斯拉FSD之后，全球第二家車企。

同為造車新勢力的蔚來和理想，則更專注于技術研發(fā)和創(chuàng)新。其中，蔚來在7月發(fā)布了我國首個智能駕駛世界模型NWM，它能夠在100毫秒內推演出216種可能發(fā)生的場景，并尋找到最優(yōu)決策；同時，蔚來還發(fā)布了首顆5nm智駕芯片—神璣NX9031，它的性能相當于4顆英偉達Orin X的算力。

理想汽車展示的端到端自動駕駛技術結構主要由端到端模型、VLM視覺語言模型、世界模型三部分共同構成。

不止國內相關玩家熱衷于高端智駕，谷歌旗下Waymo、亞馬遜旗下Zoox，以及英特爾也都是積極玩家。

圖/谷歌Waymo與亞馬遜Zoox

來源/互聯網 新能源觀截圖 

作為全球范圍內在半導體行業(yè)的頭部企業(yè)，英特爾在自動駕駛領域的布局則通過“買買買”來實現。為了讓行業(yè)相信它會持續(xù)投入汽車業(yè)務，英特爾把汽車業(yè)務總部設在北京，甚至其總經理全家也搬到了北京。

除了上述公司外，國內外的科技公司包括蘋果、高通、英偉達、百度等，也都在積極布局自己的自動駕駛技術。

自動駕駛技術的競爭已經進入了一個新的階段，大的技術變革正在以可見的速度來到我們面前。

3.智能駕駛對世界的十大改變

都說新能源汽車行業(yè)的下半場是智能化，但似乎在端到端、大模型技術落地前，智能化的改變對于消費者來說，有些“不痛不癢”。

如今，特斯拉、理想、小鵬、鴻蒙智行和蔚來等都找到打開智駕的關鍵鑰匙。所以業(yè)內有這樣一種聲音：2025年將是國內車企全面量產端到端方案的元年，當然也包括特斯拉。

圖/多模塊走向端到端融合

來源/元戎啟行 新能源觀截圖 

基于此，智能駕駛將對世界產生更為深刻的改變，至少在以下10個方面，智駕開始顛覆我們的生活：

第一，智能駕駛正在改變消費者的購車決策，甚至成為最重要的因素之一。

事實上，玩家爭相布局智能駕駛的另一因素也在于，其的的確確正在改變消費者的購車標準。尤其是點到點領航、自動泊車和AI代駕等功能，均成為購車時考慮的重點。

比如正在考慮置換新車的邦妮（化名）就表示，在體驗過智能汽車的自動泊車，尤其是狹窄的地方車輛可以自行側方停車后，直呼“這也太酷啦。”

第二，以后的出租車都將是無人出租車。事實上，百度的蘿卜快跑、谷歌的Waymo，它們的正常運營和不斷擴大“城池”就是最好的證明。

不過，有人歡喜有人憂。在消費者體驗著自動駕駛網約車帶來的更好體驗時，那些靠網約車為生計的司機們便有了失業(yè)的危機感。

第三，以后將不需要考駕照。在自動駕駛新時代，每個消費者只需要識別和控制車輛就可以到達自己的目的地�？捡{照開車？就多此一舉了。

第四，未來將沒有專職司機這個職業(yè)。以后的車連方向盤都會沒有，主駕的位置也沒有，也根本沒有人在車上駕駛。

第五，公交車將消失。在公交出行方面，自然也是無人駕駛車輛代替了公交車，即招即來，它也不受時間、線路和氣候的限制，會給消費者的出行帶來極大便利。

第六，交通事故發(fā)生率大為降低，因違章車禍死亡的人數將逐漸趨近于0。智能駕駛不會違章，也就沒有了因違章發(fā)生的車禍。

第七，購買汽車不再只是一個消費品，它同時是一個賺錢的工具。當你擁有這樣一輛智能汽車，它會在送你去公司或者回家后，自己去跑“滴滴”，“您的銀行卡已到賬XX元”的提示音將成為你的日常。

第八，交通全部智能管理，未來將不存在交通警察這個職業(yè)。線上監(jiān)控以及保障系統(tǒng)的正常運轉或許將成為新的職業(yè)方向。

第九，貨運汽車也將全部實現無人化，運輸成本和效率將指數級改變。

第十，整個交通生態(tài)將發(fā)生大的變化，車路云一體化成為常態(tài)，“聰明的車”在“智慧的路”上，通過“強大的云”融合協(xié)同，讓新的更多的應用場景得以實現。

在智能駕駛大時代，你還能想到哪些智駕場景呢？

       原文標題 : 智能駕駛將改變世界的十大預言