“洋蘿卜”來(lái)了,“土蘿卜”還要加速
文/王慧瑩 編輯/子夜 大洋彼岸,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生了新的故事。 北京時(shí)間10月11日,特斯拉于美國(guó)洛杉磯的華納兄弟工作室舉辦推遲已久的Robotaxi發(fā)布會(huì)
又被特斯拉演了?繼續(xù)“畫(huà)餅式”發(fā)布Robotaxi,產(chǎn)業(yè)鏈靜觀其變
9月底的暴漲后,A股資產(chǎn)正經(jīng)歷回調(diào),科技板塊變現(xiàn)參差。不過(guò),無(wú)人駕駛領(lǐng)域的預(yù)期依然很強(qiáng)。 10月10日科技股全線調(diào)整之際,無(wú)人駕駛板塊盤(pán)中的巨幅震蕩拉升就是典型的預(yù)熱動(dòng)作。東箭科技、天龍股份等多只智能駕駛個(gè)股漲停
股東舉報(bào)、主業(yè)停擺,誰(shuí)能拯救迷路的圖森未來(lái)?
全媒體矩陣分發(fā) 汽車(chē)數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 圖森未來(lái)靠自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)融資、上市,短短3年就退市,隨即更換賽道,在外界看來(lái)此番操作更像是在“炒短線”。 撰文 / 李躍 出
如何跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)?
競(jìng)爭(zhēng)還未走向終局,跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)還需要綜合運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場(chǎng)拓展和用戶(hù)體驗(yàn)提升等多方面的策略,以應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。 近年來(lái),智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛,尤其在中國(guó)市場(chǎng),其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì),市場(chǎng)占有率不斷提升
【智能化】重慶:到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等綜合體10個(gè)以上
近日,重慶市經(jīng)信局印發(fā)《重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案(2024—2027年)》,《方案》明確:到2025年,建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等綜合體10個(gè)以上。發(fā)展目標(biāo):到2025年,建成智能網(wǎng)
“端到端”風(fēng)口已至?
當(dāng)前,“端到端”技術(shù)已經(jīng)獲得了國(guó)內(nèi)外眾多主機(jī)廠和供應(yīng)商的青睞,預(yù)計(jì)在2025年會(huì)迎來(lái)更大爆發(fā)。有理由相信,隨著技術(shù)的進(jìn)步,“端到端”將在不久的將來(lái)重塑智駕格局
高階智駕技術(shù):成本降低,普及門(mén)檻是否同頻?
在電動(dòng)化和智能化的“雙輪驅(qū)動(dòng)”下,高階智駕開(kāi)始走向大眾化,智能駕駛,尤其是高階智駕逐步成為新汽車(chē)的標(biāo)志性功能。 根據(jù)高工智能汽車(chē)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,中國(guó)市場(chǎng)
大眾關(guān)廠裁員談判,德“汽車(chē)之城”擔(dān)憂衰退
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 大眾兩大重量級(jí)人物最終還是站在了對(duì)立面。
Stellantis集團(tuán)變天,唐唯實(shí)恐被“廢黜”
“在汽車(chē)電動(dòng)化和智能化狂飆突進(jìn)的時(shí)代,唐唯實(shí)的戰(zhàn)略有些不合時(shí)宜,有點(diǎn)落后,他用傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代的管理方法來(lái)管理企業(yè),有可能不適應(yīng)這個(gè)時(shí)代。” 2014年3月,葡萄牙人卡洛斯&mi
全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
2024-09-27 11:00 評(píng)論
全球第四大車(chē)企CEO,危險(xiǎn)了
北美市場(chǎng)遭遇重?fù)? ” 作者|王磊 劉雅杰 編輯|秦章勇 “最會(huì)賺錢(qián)"的汽車(chē)集團(tuán)CEO,可能要換人了。 最新消息是,Stellantis集團(tuán)董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎(John Elkann),已經(jīng)開(kāi)始尋找首席執(zhí)行官唐唯實(shí)的繼任者
北汽“低調(diào)”換新標(biāo),自主板塊要“加把勁”
要不是北京汽車(chē)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng):北京汽車(chē))發(fā)布公告,可能很多人都沒(méi)注意到北汽集團(tuán)上下已經(jīng)完成新標(biāo)更換。 近日,作為上市公司,北京汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng),公司標(biāo)志已經(jīng)變更,新標(biāo)志將應(yīng)用于包括但不限限于中期及年度報(bào)告、公告、通函、通告、股票及新聞稿
跨過(guò)百億智駕研發(fā)門(mén)檻,誰(shuí)能率先拿下L4!
舍得砸錢(qián)只是第一步撰文/ 孟會(huì)緣編輯/ 黎文婕排版/ Annalee“2025年將是非高階智駕車(chē)淘汰的元年,無(wú)智駕功能的車(chē)將逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力。”連日來(lái),多家新能源汽車(chē)高管的發(fā)聲,將“智駕”的身價(jià)極速抬升至上百億元
高階智駕,誰(shuí)才是真正的“天命人”?
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 安全不能只說(shuō)不做。 作者丨張之棟 責(zé)編丨石 劼 編輯丨何增榮 智駕真的安全可控嗎?隨著智能化概念的深入人心,消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛功能的需求,也愈加高漲
“特斯拉FSD入華,不慌?”,何小鵬調(diào)侃吳新宙是甲方
/// 何小鵬吳新宙共識(shí):大模型決定自動(dòng)駕駛未來(lái)。 作者:鹿白 編輯:肖瑩 2024云棲大會(huì)上,吳新宙離職一年后,與老東家、前老板何小鵬再次站在了同一個(gè)講臺(tái),兩者關(guān)系依然融洽。 在這場(chǎng)以&
果鏈龍頭發(fā)力汽車(chē)鏈,立訊精密買(mǎi)下德國(guó)汽車(chē)零部件巨頭
圖片來(lái)源:Pixabay 9月14日,立訊精密(002475.SZ)發(fā)布公告稱(chēng),為加快推進(jìn)公司汽車(chē)業(yè)務(wù)全球化進(jìn)程,提升公司汽車(chē)線束產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,公司計(jì)劃收購(gòu)收購(gòu)Leoni AG的5
黎巴嫩爆炸的BP機(jī),會(huì)在智能汽車(chē)上演嗎
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 魔幻現(xiàn)實(shí)中的細(xì)思極恐。 作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 “Why, Musk? What are you doing!&rdquo
比亞迪的矛與歐盟的盾
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 如果你一生中大部分時(shí)間都在駕駛一輛燃油車(chē),那么第一次踩下電動(dòng)汽車(chē)油門(mén)時(shí)的感覺(jué),一定會(huì)讓你印象深刻
掐準(zhǔn)鄭州“事業(yè)線”,富士康重燃汽車(chē)夢(mèng)
但愿富士康這一次的造車(chē)之旅不再“中道崩殂”。 9月17日,在夏普2024科技日上,一輛概念車(chē)吸引了在場(chǎng)所有人的眼睛,也讓外界對(duì)于這家邊緣化的家電汽車(chē)再次關(guān)注起來(lái)
沒(méi)必要了!Mobileye解散激光雷達(dá)研發(fā)部門(mén)
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 靠純視覺(jué)起家的Mobileye也有自研激光雷達(dá)計(jì)劃,不過(guò),現(xiàn)在要取消了。
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