“洋蘿卜”來(lái)了，“土蘿卜”還要加速

又被特斯拉演了？繼續(xù)“畫(huà)餅式”發(fā)布Robotaxi，產(chǎn)業(yè)鏈靜觀其變

9月底的暴漲后，A股資產(chǎn)正經(jīng)歷回調(diào)，科技板塊變現(xiàn)參差。不過(guò)，無(wú)人駕駛領(lǐng)域的預(yù)期依然很強(qiáng)。 10月10日科技股全線調(diào)整之際，無(wú)人駕駛板塊盤(pán)中的巨幅震蕩拉升就是典型的預(yù)熱動(dòng)作。東箭科技、天龍股份等多只智能駕駛個(gè)股漲停

股東舉報(bào)、主業(yè)停擺，誰(shuí)能拯救迷路的圖森未來(lái)？

全媒體矩陣分發(fā) 汽車(chē)數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 圖森未來(lái)靠自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)融資、上市，短短3年就退市，隨即更換賽道，在外界看來(lái)此番操作更像是在“炒短線”。 撰文 / 李躍 出

如何跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)？

競(jìng)爭(zhēng)還未走向終局，跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)還需要綜合運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場(chǎng)拓展和用戶(hù)體驗(yàn)提升等多方面的策略，以應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。 近年來(lái)，智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)占有率不斷提升

【智能化】重慶：到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等綜合體10個(gè)以上

近日，重慶市經(jīng)信局印發(fā)《重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案（2024—2027年）》，《方案》明確：到2025年，建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等綜合體10個(gè)以上。發(fā)展目標(biāo)：到2025年，建成智能網(wǎng)

“端到端”風(fēng)口已至？

當(dāng)前，“端到端”技術(shù)已經(jīng)獲得了國(guó)內(nèi)外眾多主機(jī)廠和供應(yīng)商的青睞，預(yù)計(jì)在2025年會(huì)迎來(lái)更大爆發(fā)。有理由相信，隨著技術(shù)的進(jìn)步，“端到端”將在不久的將來(lái)重塑智駕格局

高階智駕技術(shù)：成本降低，普及門(mén)檻是否同頻？

在電動(dòng)化和智能化的“雙輪驅(qū)動(dòng)”下，高階智駕開(kāi)始走向大眾化，智能駕駛，尤其是高階智駕逐步成為新汽車(chē)的標(biāo)志性功能。 根據(jù)高工智能汽車(chē)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國(guó)市場(chǎng)

大眾關(guān)廠裁員談判，德“汽車(chē)之城”擔(dān)憂衰退

編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 大眾兩大重量級(jí)人物最終還是站在了對(duì)立面。  

Stellantis集團(tuán)變天，唐唯實(shí)恐被“廢黜”

“在汽車(chē)電動(dòng)化和智能化狂飆突進(jìn)的時(shí)代，唐唯實(shí)的戰(zhàn)略有些不合時(shí)宜，有點(diǎn)落后，他用傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代的管理方法來(lái)管理企業(yè)，有可能不適應(yīng)這個(gè)時(shí)代。” 2014年3月，葡萄牙人卡洛斯&mi

全網(wǎng)最詳解！ 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些？

2024-09-27 11:00 評(píng)論