阿里切入機(jī)器人賽道,阿里達(dá)摩院迎來新坐騎“小蠻驢”
前言:
物流機(jī)器人,或者說針對(duì)末端場(chǎng)景的無人配送車近幾年很是火熱,這一市場(chǎng)上不乏從創(chuàng)業(yè)公司到互聯(lián)網(wǎng)巨頭,再到垂直物流大佬的身影。
巨頭紛紛搶占機(jī)器人市場(chǎng)
此前,機(jī)器人市場(chǎng)一直被國際巨頭壟斷,發(fā)那科、ABB、安川、庫卡四大家在中國工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域常年占據(jù)主導(dǎo)地位。但隨著人工智能、算法、自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的成熟,科技公司和互聯(lián)網(wǎng)公司在機(jī)器人領(lǐng)域頻頻發(fā)力。
當(dāng)前物流體系中,末端物流屬于成本最高但效率卻最低的環(huán)節(jié),如果能借助無人駕駛技術(shù)提升該環(huán)節(jié)的效率,對(duì)于物流業(yè)來說無疑是重大利好。事實(shí)上目前確實(shí)有很多企業(yè)聚焦在末端無人配送,基于此預(yù)計(jì)很快這項(xiàng)技術(shù)將迎來規(guī);逃。
在末端物流機(jī)器人領(lǐng)域,除了國內(nèi)企業(yè)布局最后三公里,作為一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施,全球高科技公司,在面臨快遞、外賣、本地生活業(yè)務(wù)配送量與日俱增的情況下,都正在入局末端物流無人配送,以緩解最后一公里帶來的配送壓力。
阿里切入物流市場(chǎng)
市場(chǎng)上活躍的無人配送車研發(fā)公司有行深智能、新石器、白犀牛、智行者;無人機(jī)公司有迅蟻科技、億航無人機(jī)等。而幾家大眾熟知的互聯(lián)網(wǎng)公司京東、美團(tuán),以及物流行業(yè)巨頭順豐,也都在近幾年切入了無人配送的賽道。
2020年3月的數(shù)據(jù)顯示,菜鳥和通達(dá)系每天有2億筆快遞包裹,而過去10年,基本每過兩年快遞包裹數(shù)量就會(huì)翻一番,這樣的行業(yè)前景下,巨頭也紛紛搶占藍(lán)海。
近日在云棲大會(huì)上阿里巴巴發(fā)布第一款面向末端物流的送貨機(jī)器人“小蠻驢”,布局物流行業(yè),并且表示小蠻驢是業(yè)內(nèi)目前首款可量產(chǎn)的物流機(jī)器人。
小蠻驢外觀參數(shù),小蠻驢尺寸為2100*900*1200mm——加上激光雷達(dá)高1445mm。車身外觀采用銀灰色調(diào),線條圓潤(rùn)、跟驢子一樣自帶萌感。要注意的是,車廂格口可以自由定制,按照最多每車滿載50件常規(guī)尺寸的快遞/包裹/外賣、每天送貨10次計(jì)算,機(jī)器人峰值運(yùn)力可達(dá)一天500單。
車速方面,平均速度設(shè)定為15km/h,最高速度20km/h。續(xù)航,采用抽拉式充電電池,每次充電4度、續(xù)航里程102公里。機(jī)器人平均行駛100公里所耗費(fèi)的電量,還不到吃一頓兩小時(shí)火鍋用的電。功耗方面,工作功率僅有615w,不到戴森吹風(fēng)機(jī)的一半(1600w),不到常規(guī)家用電磁爐的三分之一(約2000w)。
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