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58速運(yùn)為什么更名為“快狗打車”,貨運(yùn)+客運(yùn)?

8月17日消息,58速運(yùn)升級(jí)為快狗打車,從58集團(tuán)整體業(yè)務(wù)中剝離出來,看似簡(jiǎn)單,但背后卻值得深思。

公開資料顯示,2017年8月28日,58到家旗下速運(yùn)業(yè)務(wù)與東南亞同城貨運(yùn)及物流平臺(tái)快狗速運(yùn)達(dá)成合并,并繼續(xù)沿用 GOGOVAN作為英文品牌,及58速運(yùn)為中文品牌。

就在最近7月份58速運(yùn)的新一輪融資中,陳小華也公開說:“本次融資將按照既定的戰(zhàn)略加大投入,提高競(jìng)爭(zhēng)壁壘,擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)!

但是僅僅過了一個(gè)月,58速運(yùn)就搞了一個(gè)大事情,也算是融資后的第一個(gè)大動(dòng)作,將品牌進(jìn)行升級(jí),“快狗打車”無論從字面意思來看,還是深層思考,都有將業(yè)務(wù)側(cè)重C端的意味,更為重要的是,億歐預(yù)測(cè),58速運(yùn)此次品牌升級(jí)可能意味著要朝向“貨運(yùn)+客運(yùn)”的角度轉(zhuǎn)變。這是大概率事件。

此前億歐也曾報(bào)道,58速運(yùn)與GOGOVAN合并后,雙方成立的新公司,在公司經(jīng)營上可以進(jìn)一步協(xié)同,原來企業(yè)的營銷網(wǎng)絡(luò)、營銷活動(dòng)可以合并,節(jié)約營銷費(fèi)用,研究與開發(fā)費(fèi)用可以由更多的產(chǎn)品分擔(dān),從而可以迅速采用新技術(shù),推出新產(chǎn)品。并購后,由于企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,還可以增強(qiáng)企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。58速運(yùn)通過并購GOGOVAN,可以快速獲取競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(GOGOVAN)的市場(chǎng)份額,迅速擴(kuò)大市場(chǎng)占有率,增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。

擴(kuò)充B端+C端市場(chǎng),搶占國內(nèi)+國際資源。自從雙方合并后,58速運(yùn)曾多次公開表明,正在大力開拓B端市場(chǎng),在國內(nèi)也與貨拉拉爭(zhēng)的不相上下。而這次似乎58速運(yùn)想要通過更名“快狗打車”,實(shí)現(xiàn)彎道超車,利用C端的優(yōu)勢(shì)搶占資源,脫離“貨運(yùn)”只能拉貨的固化思維。

不過這也可以理解,在億歐猜測(cè)來看,主要有幾個(gè)原因:

第一、近日,北京接連暴雨,有一用戶由于滴滴打車?yán)щy,就索性使用58速運(yùn),以拉貨的形式,把自己運(yùn)回了家。雖然這件事爆出后,看客們觀點(diǎn)不一。

的確,億歐也發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在的滴滴打車已大不如從前那樣快,現(xiàn)在滴滴打車排隊(duì)30分鐘也不一定能打到,用戶體驗(yàn)很差。但是58速運(yùn)似乎由此看到了商機(jī),它把“城市運(yùn)力定義成打車業(yè)務(wù)”準(zhǔn)備在服務(wù)B端用戶的基礎(chǔ)上,發(fā)力C端用戶,齊頭并進(jìn),在打車市場(chǎng)上分一杯羹。

再者,現(xiàn)在雖然打車市場(chǎng)熱火朝天,前有滴滴、神州、首汽,后有美團(tuán)打車等,但是由于各種交通限制,導(dǎo)致打車難、打車慢。這正是58速運(yùn)加入打車業(yè)務(wù)的好時(shí)候。

第二、同城配送是一個(gè)配送場(chǎng)景十分復(fù)雜、客戶需求呈現(xiàn)碎片化趨勢(shì)的領(lǐng)域。因此,想在同城配送這一行業(yè)發(fā)展成全網(wǎng)型大企業(yè),難度非常大。近一年,順豐、三通一達(dá)等都在布局同城配送服務(wù),同城配送平臺(tái)閃送也在積極拓展B端用戶,就連德邦也開啟大件物流板塊。億歐猜測(cè),58速運(yùn)在拓展B端用戶上由于各方勢(shì)力的加入,壓力巨大,不得已,開始想要轉(zhuǎn)向C端用戶,以完成貨運(yùn)的方式,去走客運(yùn)。

第三、58速運(yùn)與快狗(GOGOVAN)合并,新公司為企業(yè)和個(gè)人用戶提供專業(yè)配送、實(shí)時(shí)貨的及搬家服務(wù),服務(wù)領(lǐng)域包括中國內(nèi)地、香港、新加坡、臺(tái)灣、韓國、印度等東南亞地區(qū)?旃罚℅OGOVAN),在亞洲6個(gè)國家或地區(qū)的14個(gè)城市擁有超過18萬名注冊(cè)司機(jī),累計(jì)處理訂單近3千萬,擁有多家企業(yè)級(jí)客戶。58速運(yùn)借助快狗(GOGOVAN)的強(qiáng)大資源,以及本身的用戶基礎(chǔ)和流量資源,具備了大陸及東南亞市場(chǎng)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張和客戶服務(wù)能力。但是,大家都忽略了一點(diǎn),快狗(GOGOVAN)是起源于香港,東南亞才是其主戰(zhàn)場(chǎng)。

對(duì)于國內(nèi)來說,58速運(yùn)想拓展B端市場(chǎng)還有一定的難度,倒不如保持住現(xiàn)在已有的客戶,然后發(fā)力C端,用逆向思維抓住現(xiàn)在其他企業(yè)不再“繼續(xù)發(fā)力”的版塊。

貨拉拉是保持C端優(yōu)勢(shì)拓展B端,而58速運(yùn)(快狗打車)此舉意味著反其道而行,保持B端,發(fā)力C端,結(jié)合同城運(yùn)力優(yōu)勢(shì),補(bǔ)充“網(wǎng)約車”資源不足等短板,快速搶占市場(chǎng)。

雖然到目前為止,58速運(yùn)(快狗打車)并未對(duì)此次品牌升級(jí)做出官方回應(yīng),但在億歐看來,這是在醞釀一場(chǎng)大動(dòng)作,具體會(huì)怎么發(fā)展,很值得期待。58速運(yùn)的這次“反其道而行+不守規(guī)矩的創(chuàng)新”到底能不能打破同城貨運(yùn)的僵局,就看這一次的變革了。

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