訂閱
糾錯
加入自媒體

消息稱哈啰正洽購ofo,折股比例等細節(jié)曝光

2018-10-19 09:02
來源: 藍鯨TMT

10月19日消息,一位知情人士向藍鯨TMT記者透露,哈啰出行正與ofo接洽,商談收購事宜。知情人士稱,根據(jù)雙方洽談的方案,哈啰出行(HelloBike)欲以1:5到1:2.5的折股比例并購ofo。如果順利實現(xiàn),哈啰將在“超過摩拜和ofo總和”的訂單量基礎(chǔ)上進一步增長,擴大其在共享單車市場的份額。

對此,藍鯨TMT記者向哈啰及ofo方面求證,但截至發(fā)稿,記者仍未收到回復(fù)信息。

值得一提的是,哈啰CEO楊磊近日在其朋友圈宣布,哈啰上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。目前,該業(yè)務(wù)已覆蓋上海、成都、南京三個城市,將很快擴展到80個城市。

哈啰此前已經(jīng)高調(diào)布局四輪車領(lǐng)域。在9月的品牌升級發(fā)布會上,哈啰宣布聯(lián)合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務(wù)商共同構(gòu)筑智慧出行平臺。

據(jù)悉,方案顯示,ofo和哈啰雙方企業(yè)價值的比較主要參考主要經(jīng)營數(shù)據(jù),包括收入(約1:2)、單車訂單量(約1:2.3)、參考電單車收入貢獻后等價訂單量(約1:3)、運營車輛翻臺率(即每日使用次數(shù),約1:2.7)。

在此基礎(chǔ)上,加上對維持經(jīng)營現(xiàn)金流、資本開支、債務(wù)借款等的不同方面的考量,這份方案提出了ofo和哈啰交易折股的四個可能比例基準(zhǔn),建議哈啰以1:5到1:2.5的折股比例并購ofo。

方案還顯示,ofo“難以根據(jù)持續(xù)經(jīng)營假設(shè)進行估值”,換言之,ofo很難以其至今共獲得的13.8億美元融資作為股權(quán)估值。有資本圈人士分析,這是一個理論上的估值,相當(dāng)于哈啰并購ofo時,所有投資人按其投入金額折股成哈啰單車的股份,并不會有溢價。不過如果上述兩家公司的經(jīng)營數(shù)據(jù)比例屬實,看來ofo股東也未必有能力和哈啰討價還價。

此前外界普遍認(rèn)為滴滴會收購ofo,具體細節(jié)版本眾多,包括滴滴最快今年6月官宣收購ofo、滴滴希望拖到Q4低價收購ofo、滴滴欲20億收購ofo,等等。但在最新的一次“20億收購ofo”傳聞曝出后,滴滴一改此前“不予置評”曖昧態(tài)度,進行了否認(rèn)。有接近滴滴的人士稱,因為安全事件后忙于整改,收購(ofo)的事只能緩一緩了。

滴滴從2016年9月開始投資ofo,但此后和ofo創(chuàng)始團隊矛盾重重并鬧僵。今年初,滴滴開始自己上陣做單車,但受制于一二線城市的共享單車“禁投令”,主推的青桔單車進展緩慢,近期更是被摩拜狀告侵犯專利權(quán),鬧上法庭。

反觀哈啰,與摩拜和ofo一線城市推行不同,哈啰單車以二三線城市起家,“農(nóng)村包圍城市”,并切入景區(qū)等眾多使用場景,一年多來增長迅速。據(jù)透露,哈啰單車日訂單數(shù)已經(jīng)超過摩拜和ofo的總和。如果并購順利,哈啰將能補足其在一線城市的短板。

另一方面,匆匆委身美團的摩拜尚未恢復(fù)元氣,美團自身又面對雙重挑戰(zhàn):一級市場蕭條股價下跌。如果哈啰并購ofo成功,其業(yè)務(wù)量將遠遠超過摩拜和滴滴的青桔單車,成為共享單車市場最有話語權(quán)的玩家。

聲明: 本文系OFweek根據(jù)授權(quán)轉(zhuǎn)載自其它媒體或授權(quán)刊載,目的在于信息傳遞,并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé),如有新聞稿件和圖片作品的內(nèi)容、版權(quán)以及其它問題的,請聯(lián)系我們。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

智慧城市 獵頭職位 更多
文章糾錯
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號