資本的退潮并未真正讓共享單車離開人們的視野。相反，人們卻因為資本的退潮反而更加關(guān)注共享單車離開了資本的推動之后將會向何處去。日前，一則ofo的法人變更的消息再度引發(fā)人們的關(guān)注，盡管ofo方面及時對消息做出了澄清，但是人們依然對未來ofo的走向并不看好。

摩拜的倒戈最終讓共享單車的市場爭奪戰(zhàn)戛然而止，原本白熱化的用戶補貼戰(zhàn)役由此結(jié)束。于是，隨之而來的資金鏈斷裂的消息還是充滿整個共享單車市場。在處于頭部的摩拜單車和ofo都出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況下，可以想象下游的共享單車平臺的資本狀況更加吃緊。曾經(jīng)風靡一時的共享單車開始遭遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，人們開始反思共享單車這個事物到底是對還是錯？

當資本退潮之后，共享單車遭遇到的如此尷尬的境地讓人們開始確信，共享單車的確是一個資本自導自演的游戲，或許只有找到真正貼合共享單車本身的發(fā)展方向，才是未來一個時期共享單車最應該破解的首要問題。盡管摩拜投身美團的消息為我們打開了重新觀察共享單車的窗戶，但是如果僅僅只是投靠巨頭，或許在自身遲遲找不到盈利點的時候依然會成為巨頭的棄子。那么，在資本退潮的時候，共享單車除了擁抱巨頭之外，還有其他好的出路嗎？

巨頭之外，共享單車的出路在哪？

很多人將摩拜擁抱美團看作是未來共享單車的唯一出路，其實這顯然局限了人們對于共享單車的想象。除了擁抱巨頭之外，共享單車應該也必須能夠找到更多的發(fā)展方向。當擁抱巨頭成為唯一出路的大背景下，找到更多共享單車的活路或許更加能夠引起人們思考。

共享單車應當重新建構(gòu)自我體系，并回歸共享經(jīng)濟本身。人們之所以會對共享單車有諸多質(zhì)疑，其中一個很重要的原因就在于共享單車的主體并不是人和人，而是平臺和人。當平臺取代人成為共享單車的運營主體的時候，共享單車其實早已失去了共享的本質(zhì)涵義。從本質(zhì)上來看，這個時候的共享單車更像是一個單車租賃平臺，而非是真正意義上的共享。

當共享單車遭遇資本的困境，尋找一個真正適合自身的運營體系顯得尤為重要。在這種情況下，重新建構(gòu)屬于共享經(jīng)濟的共享單車體系成為一個主要方向。將“人”看作是共享單車的主體，他們提供共享單車，并負責共享單車的自我維護，共享單車平臺僅僅負責租車人與接車人匹配的任務，這樣的共享單車或許才更加符合共享經(jīng)濟的本質(zhì)意義。

因此，擁抱巨頭絕非僅僅只是共享單車的唯一出路，除了擁抱巨頭之外，共享單車真正回歸共享經(jīng)濟本身，并且真正建構(gòu)一套具有共享單車特色的全新體系顯得尤為重要�；�于這樣一種邏輯，共享單車不僅能夠減少運營成本，而且可以讓共享單車各方的權(quán)責更加清晰，真正讓共享單車真正變成一個富有共享經(jīng)濟意義的存在。

共享單車的盈利點絕不在共享單車本身。盡管共享單車從興起到衰落已經(jīng)經(jīng)歷了幾年的時間，在這個幾年的時間內(nèi)，我們見證了共享單車在資本海洋里的沉浮，但是要知道共享單車的盈利點絕非僅僅只是資本市場的光鮮這么簡單。恰恰相反，共享單車在資本市場的光鮮掩蓋了它們自身盈利點的不足，并且讓他們對于盈利點的探索變得止步不前。

當資本退潮之際，尋找共享單車之外的盈利點成為未來共享單車平臺最應該加持的一個方面。如果單純地僅僅只是依靠用戶租借車輛的收益的話，那么共享單車龐大的運營團隊必然會出現(xiàn)難以為繼的情況。在這個時候，找到一條真正能夠脫離共享單車的盈利點成為擺在所有共享單車平臺必須要面對的一個問題。

摩拜單車投身美團，成為美團生態(tài)體系的一個部分僅僅只是眾多新的盈利點當中最直接，最簡單的方式。我們可以說摩拜單車在偷懶，抑或是說他們實在找不到一個更加貼合實際的盈利點。因此，在這個時候，我們就會認為擁抱互聯(lián)網(wǎng)巨頭成為共享單車未來的一個唯一方向。殊不知，除了擁抱互聯(lián)網(wǎng)巨頭之外，我們還能夠找到更多的盈利空間。比如，車身廣告；比如，基于共享單車的大數(shù)據(jù)應用等等。

共享單車絕非僅僅只是加一把智能鎖這么簡單，它理應有更多新的創(chuàng)新。共享單車的最大創(chuàng)新就是為傳統(tǒng)單車裝上了一把智能鎖，但是如果僅僅只是給共享單車加上一把智能鎖的話，這樣的共享單車與傳統(tǒng)單車其實差別不大。當資本退潮，共享單車的發(fā)展遭遇瓶頸，尋找共享單車出路的一個主要方式或許應該有更多創(chuàng)新才行。

這里所講的共享單車的創(chuàng)新僅僅是指其在技術(shù)上的創(chuàng)新，共享單車絕非僅僅只是加一把智能鎖這么簡單，除了智能鎖之外，共享單車還應該有更多新的科技元素的加入。只有這樣，共享單車才不僅僅只是一個不倫不類的科技怪胎，真正成為一個徹頭徹尾都能夠獲得諸多改變，并且真正能夠給人們帶來眼前一亮感覺的科技感十足的存在。

比如，我們可以將共享單車與當下火熱的智能硬件結(jié)合在一起，徹底改變單車的材質(zhì)，從而給用戶帶來不一樣的騎行體驗；比如，我們可以將共享單車與大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)結(jié)合在一起，從而讓共享單車與用戶進行更加精準的匹配；比如，我們可以將共享單車與智能科技結(jié)合在一起，讓人工智能機器人參與到共享單車的回收和投放過程當中，真正節(jié)省人力成本，真正讓共享單車變成一個科技范兒十足的存在。

當摩拜擁抱美團成形，人們開始將擁抱巨頭看作是未來共享單車唯一的一個發(fā)展方向。但是，共享單車若要真正成為共享單車，必須真正從共享經(jīng)濟入手，通過創(chuàng)造更多的盈利點來拓寬共享單車的生存空間，再將更多技術(shù)與共享單車實現(xiàn)融合，從而讓共享單車變成一個真正與科技貼合緊密的存在。

新背景下，共享單車如何才能找到新出路？

當資本退潮之后，尋找新的出路無疑成為共享單車未來的一個主要發(fā)展方向。在共享單車告別資本，尋找新出路的時候，如何確保出路的正確顯得尤為重要。在新的背景下，共享單車必須通過如下幾個方面的創(chuàng)新，才能確保其真正沿著正確的方向?qū)ふ倚鲁雎贰?/p>

用戶至上，真正將用戶體驗放在首位。在資本助推的時代，盡管很多的共享單車平臺一味地講提升用戶體驗，但是真正將用戶體驗落到實處的卻很少，很多共享單車平臺僅僅只是將提升用戶體驗看做是一個的噱頭而已。進入到新背景下，我們必須真正將共享單車的體驗落到實處，才能讓用戶再次買單。

借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來優(yōu)化用戶體驗已經(jīng)難以滿足這個階段需求，我們必須借助新的技術(shù)來對共享單車進行重新改造升級，從而實現(xiàn)共享單車與用戶之間更好地對接。另外，我們還要將新技術(shù)、新材料等新的東西應用到共享單車當中，真正讓共享單車脫胎換骨，從而帶給用戶不同的體驗。

比如，用新材料制造共享單車，讓共享單車更輕便；用大數(shù)據(jù)的手段來進行共享單車的投放，讓共享單車的投放更加精準；借助人工智能機器人參與共享單車的回收等，讓共享單車的運營成本降低等。

告別燒錢補貼的模式，真正讓共享單車回歸商業(yè)本身。共享單車先前的發(fā)展模式是以燒錢補貼為主的，并未形成真正屬于自己特色的商業(yè)模式。這就讓共享單車僅僅只是一個概念，真正推動共享單車前進的并非商業(yè)模式，而是金錢。這種方式盡管在很短的時間內(nèi)就出現(xiàn)了共享單車的落地生根，但是由于缺少真正商業(yè)模式的給養(yǎng)，最終讓共享單車開始出現(xiàn)營養(yǎng)不良。

因此，想要找到共享單車的真諦，必須讓共享單車真正回歸商業(yè)本質(zhì)，找到共享單車真正的盈利點。只有這樣，共享單車的真正推動力才不僅僅只是資本的推動，而是有內(nèi)在更深層次的商業(yè)模式上的推動上。當人們找到真正屬于共享單車的商業(yè)模式之后，共享單車才能真正回歸到本質(zhì)上。

削弱平臺屬性，讓共享單車真正成為共享單車。共享單車一旦有平臺的參與就失去了共享單車的本質(zhì)奧義，因此，我們想要找到共享單車的出路，需要一個很重要的點就是要削弱共享單車的平臺屬性，真正讓共享單車回歸共享。

削弱共享單車的平臺屬性不僅能夠減少平臺的運營成本，而且能夠讓共享單車真正變成一個屬于共享經(jīng)濟的存在。再加上新技術(shù)在共享單車的運營過程當中發(fā)揮的作用，才能讓共享單車變成一個真正能夠給我們的生活帶來真正改變的東西。

當摩拜投身美團，ofo緋聞不斷，我們或許應該尋找共享單車新的出路。無疑，告別資本燒錢的模式是真正能夠推動共享單車持續(xù)發(fā)展的唯一動力。未來，隨著人們對共享單車認識的逐步深入，相信能夠找到真正應該屬于共享單車的本質(zhì)和未來。