關(guān)于我們接受污染空氣的集體認(rèn)識(shí)是新的冠狀病毒大流行（COVID－19）揭示的最壯觀(guān)的現(xiàn)實(shí)之一。隨著個(gè)人車(chē)輛行駛里程的急劇下降，世界上最大的城市的天空變成了一片藍(lán)色，令許多居民感到驚訝。當(dāng)天空晴朗時(shí)，研究人員發(fā)現(xiàn)暴露于不良空氣質(zhì)量會(huì)增加對(duì)冠狀病毒的敏感性。

隨著世界各地恢復(fù)到類(lèi)似封鎖前的狀態(tài)，人們正在討論關(guān)于不讓這種空氣質(zhì)量的改善悄悄地載入史冊(cè)。隨著世界各地的城市居民對(duì)改善空氣質(zhì)量表現(xiàn)出強(qiáng)烈的興趣和新的關(guān)注，城市可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己需要更好的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)以作為新政策決策的依據(jù)。

幸運(yùn)的是，在過(guò)去的五年中，智慧城市的空氣質(zhì)量傳感技術(shù)取得了巨大的飛躍。收集空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)時(shí)，智慧城市應(yīng)考慮以下建議：

1、提高數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度

為了改善空氣質(zhì)量，城市必須首先獲得更高的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度。從歷史上看，整個(gè)城市的空氣質(zhì)量是在一個(gè)或兩個(gè)地理點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量的，以符合法規(guī)要求。但是，污染物的濃度會(huì)在幾個(gè)城市街區(qū)發(fā)生顯著變化，因此必須從許多戰(zhàn)略性選擇的位置收集測(cè)量值。

在過(guò)去的幾年中，空氣質(zhì)量傳感器的發(fā)展比以前的傳感器更小、更自動(dòng)化并且更便宜。這些新型傳感器可以安裝在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施上，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）不斷傳達(dá)多達(dá)十二種污染物的水平數(shù)據(jù)。

盡管城市有其自身的缺點(diǎn)，但除了物理部署的傳感器之外，城市還有其他選擇。城市可以通過(guò)移動(dòng)測(cè)量，這將在整個(gè)地理空間中提供更大的城市概況信息，但隨著時(shí)間的流逝，輪廓會(huì)變得不完整。通常，這些調(diào)查涉及安裝在汽車(chē)上的傳感器，但也有一些城市使用共享單車(chē)，市政卡車(chē)甚至無(wú)人機(jī)進(jìn)行移動(dòng)測(cè)量。

另外，城市可以購(gòu)買(mǎi)由環(huán)境數(shù)據(jù)公司率先采用的一種空氣質(zhì)量模型。這些公司從現(xiàn)有的空氣質(zhì)量傳感器獲取數(shù)據(jù)，并使用流體動(dòng)力學(xué)模型填補(bǔ)空白信息，該模型考慮了天氣狀況、交通模式和歷史狀況，以預(yù)測(cè)任何點(diǎn)的空氣質(zhì)量。鑒于此方法所收集的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)很少，因此對(duì)其準(zhǔn)確性存在擔(dān)憂(yōu)。但是，這是一種相對(duì)便宜的選擇。

2、了解空氣質(zhì)量傳感器的投資回報(bào)率

一旦一個(gè)城市采用了測(cè)量技術(shù)，它們就必須面對(duì)任何市政項(xiàng)目的典型問(wèn)題：我們?nèi)绾螢榇烁顿M(fèi)？與智能路燈相比，對(duì)于空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題要難一些。對(duì)于后者，你可以對(duì)節(jié)能量進(jìn)行建模，并計(jì)算出清晰的ROI時(shí)間表，從而使削減費(fèi)用支出的決定變得更加容易。

城市一直在努力為空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)繪制如此清晰的圖景。設(shè)想投資回報(bào)率的一種方法是量化城市居民因哮喘、肺氣腫和其他呼吸道疾病而減少的病假時(shí)間，從而獲得宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)收益。空氣污染有可量化的經(jīng)濟(jì)成本：根據(jù)《美國(guó)國(guó)家科學(xué)院院刊》 2019年的一項(xiàng)研究，每年約有9000億美元或占美國(guó)GDP的5％。

城市可能還有其他方式可以實(shí)現(xiàn)其空氣質(zhì)量傳感支出的回報(bào)。如前所述，空氣質(zhì)量建模公司依靠物理感知的數(shù)據(jù)作為其建模預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)。他們可以收集的數(shù)據(jù)點(diǎn)越多，他們的模型就越準(zhǔn)確。城市可以利用市場(chǎng)來(lái)許可此類(lèi)數(shù)據(jù)，以從其物聯(lián)網(wǎng)空氣質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)中獲得財(cái)務(wù)回報(bào)。

數(shù)據(jù)許可方面還存在其他機(jī)會(huì)，例如房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司，他們有興趣在其項(xiàng)目提案中證明良好的空氣質(zhì)量。

3、尋找創(chuàng)新數(shù)據(jù)用途

一旦建立了空氣質(zhì)量傳感器網(wǎng)絡(luò)，城市就可以將數(shù)據(jù)用于確定某天的好壞。例如，英國(guó)利茲市將空氣質(zhì)量檢測(cè)和地理圍欄相結(jié)合，以在該市混合動(dòng)力車(chē)進(jìn)入空氣不佳的地區(qū)時(shí)自動(dòng)將其切換為純電動(dòng)模式。這種方法有助于降低空氣污染，一旦車(chē)輛離開(kāi)了特定區(qū)域，車(chē)輛就可以恢復(fù)正常的混合動(dòng)力運(yùn)行。

英國(guó)考文垂市正在使用空氣質(zhì)量傳感器來(lái)顯示消息，以提醒駕駛員和行人進(jìn)入空氣污染程度高的地區(qū)，并考慮采用替代路線(xiàn)。交通基礎(chǔ)設(shè)施的行為會(huì)自動(dòng)改變以限制城市最污染地區(qū)的行使車(chē)輛數(shù)量，而不僅僅是建議替代路線(xiàn)。

盡管在智慧城市中定義空氣質(zhì)量傳感器網(wǎng)絡(luò)的位置可能很困難，但創(chuàng)新社區(qū)顯示位置確實(shí)存在。冠狀病毒危機(jī)顯示出改善空氣質(zhì)量的重要性，而不是將其視為一件令人高興的事情。隨著測(cè)量和處理空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)的技術(shù)變得越來(lái)越容易獲得，城市需要展現(xiàn)出有關(guān)如何使用這些工具改善城市生活的創(chuàng)新思維。