采寫／財(cái)經(jīng)故事薈

那輛經(jīng)過維修、清洗、翻新的單車，和其他999輛單車一起，被裝進(jìn)位于上海港口的集裝箱，從太平洋邊緣海域的東海進(jìn)船入水，一路向南，穿越南海和泰國灣，�？康郊砥艺�西努哈克港口，通常要耗費(fèi)漫長的10天，甚至更久一些。

一周之后，它從西努哈克港一路向北，成為了柬埔寨茶膠省農(nóng)村女學(xué)生雅妮絲的珍貴禮物。

雅妮絲早就需要一輛單車了——某種程度上，它是改變雅妮絲命運(yùn)的支點(diǎn)。

以往，步行從家到學(xué)校，雅妮絲往返需要兩三個(gè)小時(shí)。到了農(nóng)忙季節(jié)，要幫家里干活的雅妮絲，就不得不缺課。

盡管雅妮絲深知，讀書于她是唯一的出路，但長期的缺課，導(dǎo)致她的成績一直在惡化。

而一輛單車，可以把往返學(xué)校的時(shí)間壓縮到半小時(shí)之內(nèi)。不過，當(dāng)?shù)睾苌儆屑彝ツ苜I得起單車。

在柬埔寨首都金邊，一輛普通的變速單車，售價(jià)在100美金左右，即便在鄉(xiāng)下，也要六七十美金，頂?shù)蒙霞砥艺�普通散工一倆月的收入。

于父母雙亡的雅妮絲而言，單車更是奢侈品，喪偶的奶奶僅靠微薄的種地收入，勉強(qiáng)養(yǎng)活四個(gè)孫子孫女，基本的生存已經(jīng)捉襟見肘。

今年2月中旬，雅妮絲收到了那輛有望改變她命運(yùn)的單車——和藍(lán)天同色的光滑車身，锃亮的純黑色輪轂。新禮物給她帶來的興奮，可能不亞于一名賽車手收到了法拉利賽車。

一輛改變命運(yùn)的單車

“貧富兩極分化，教育兩極分化”。

這是臺(tái)灣人祝彩蘋在柬埔寨工作兩年后，得出的粗略印象。

在首都金邊，祝彩蘋的同事們，“雞娃”程度甚至不亞于中國父母。

金邊的外資公司薪水較高，主管的月薪可以達(dá)到1700美元左右。他們通常會(huì)送孩子到國際學(xué)校讀書——一年學(xué)費(fèi)高達(dá)2萬美金左右，“夫妻兩個(gè)可能要把一半的收入，用作孩子教育經(jīng)費(fèi)”。

但在柬埔寨農(nóng)村，就是另外一番景象了。

2020年8月，祝彩蘋曾到柬埔寨暹粒旅游。在當(dāng)?shù)厣絽^(qū)，她看到不少曬得黝黑的農(nóng)村孩子，渾身塵土不去上學(xué)。有些擺攤賣藝，還有不少向游客乞討貼補(bǔ)家用。

“他們從小就習(xí)慣了伸手，乞討的收入，可能會(huì)高于父母一天的工作所得，所以父母也很樂意”，祝彩蘋說，時(shí)隔兩年，那一幕依然讓她極度痛心。

祝彩蘋觀察到的情況并非個(gè)案。

柬埔寨政府一直非常重視教育，官方公布的數(shù)據(jù)顯示，6歲至11歲兒童的報(bào)名入學(xué)率達(dá)到了91．6％——得益于本國重視和外部捐贈(zèng)，柬埔寨的農(nóng)村學(xué)校，建設(shè)得也頗為干凈整潔，通常是本地鄉(xiāng)村最體面的建筑之一。

但與此同時(shí)，輟學(xué)率高企。來自聯(lián)合國的數(shù)據(jù)顯示，柬埔寨學(xué)生1年級輟學(xué)率為8％；到9年級，輟學(xué)率增長到18．8％；到12年級飆升至59％。而兒童開始工作的平均年齡低至10．4歲。

輟學(xué)率高企的原因，在于各種軟性教育設(shè)施的全面缺位，比如被普遍忽視的交通問題。

柬埔寨學(xué)校普遍沒有校車，農(nóng)村很多地區(qū)都是土路，一下雨就泥濘遍地。

而大部分家長又忙于工作，缺乏必要的交通工具，也不重視教育，無暇無力也不愿接送孩子上學(xué)。

一些孩子步行往返學(xué)校甚至需要數(shù)小時(shí)，高昂漫長的交通成本，成為抬升輟學(xué)率的重要原因之一。有時(shí)候，他們不得不幫助家里干農(nóng)活，上學(xué)就被耽誤了。

位于熱帶的柬埔寨，氣溫最高達(dá)到40度以上。12歲的小學(xué)生春茜玲往返學(xué)校，需要一倆小時(shí)。有時(shí)她被烈日曬得要中暑，“我很想輟學(xué)，我很需要一輛單車”。

于孩子們而言，單車很有必要，但并不易得。

中國扶貧基金會(huì)秘書長陳紅濤對這一切并不陌生。他曾走訪于東南亞國家，看到一個(gè)孩子視若珍寶的單車，心酸又心疼，“我在中國都沒見過那么破的單車，叮鈴咣鐺，除了車鈴不響，其他地方都響，腳蹬也掉了”。

出身于黑龍江農(nóng)村的陳紅濤，小時(shí)候也會(huì)騎著單車上學(xué)，“一輛單車，就能改變他們的命運(yùn)”。

但教育脫貧的常規(guī)路線，是捐學(xué)校，捐文具，交通問題卻被忽視了，“學(xué)校有了，學(xué)生沒來，也是不行的”。

2019年，中國扶貧基金會(huì)啟動(dòng)了“國際愛心單車項(xiàng)目”，首個(gè)項(xiàng)目在緬甸落地——項(xiàng)目效果立竿見影，有了單車，當(dāng)?shù)刎毨�學(xué)生每天往返學(xué)校的時(shí)間，被縮短至20－40分鐘，上課出勤率大幅提升。

于是，2021年初，扶貧基金會(huì)向社會(huì)呼吁，在柬埔寨啟動(dòng)第二個(gè)“愛心單車項(xiàng)目”，而后聯(lián)系了多家共享單車企業(yè)。響應(yīng)速度最快、配合度最高的哈啰出行成為了合作方。

到了2021年底，哈啰捐贈(zèng)的1000輛單車，被裝進(jìn)中遠(yuǎn)集團(tuán)的遠(yuǎn)洋貨輪，開始了遠(yuǎn)赴柬埔寨的公益之旅——它將改變1000名貧困學(xué)生的命運(yùn)。

收到單車的雅妮絲說，她要好好裝飾自己人生中的第一輛單車。除了成為雅妮絲的專屬“校車”外，連奶奶也學(xué)會(huì)了騎車。周末的時(shí)候，奶奶會(huì)騎著單車去寺廟做功德，“它成了全家人的珍貴禮物”。

收到單車后，12歲的春茜玲滿心歡喜，騎車上學(xué)只要十分鐘。她也放棄了輟學(xué)的打算， “現(xiàn)在我很開心，也很愛上學(xué)了”。

而鵲可小學(xué)校長昆禾恩則透露，學(xué)校需要長途跋涉的學(xué)生很多。他把收到的35輛單車，分發(fā)給了最需要最貧困的學(xué)生。

“這些單車不僅對學(xué)生上學(xué)非常有用，他們的父母也能騎車去市場、稻田、農(nóng)場，還能順帶運(yùn)送物品，可以改善一家人的生活”。

這些單車不僅免費(fèi)，而且還更結(jié)實(shí)，舒適度也是最高的，哈啰出行人士告訴《財(cái)經(jīng)故事薈》，“假如用得得當(dāng)，起碼能騎個(gè)十年以上吧。”

單車公益出口背后的經(jīng)濟(jì)帳

在疫情肆虐的當(dāng)下，要把1000輛單車從中國分發(fā)到柬埔寨學(xué)生手中，并不容易，這是一場多方合作的接力賽。

“如果這些單車通過商業(yè)途徑運(yùn)輸?shù)胶Ｍ庠倬栀?zèng)，費(fèi)用有可能與在當(dāng)?shù)夭少彶幌嗌舷�，那就不劃算了”，陳紅濤向《財(cái)經(jīng)故事薈》解釋。

為此，扶貧基金會(huì)整合哈啰出行等多方資源，探索出了“三捐一免模式”。即二手單車來自捐贈(zèng)，拆鎖、維修和清洗來自捐贈(zèng)，運(yùn)輸費(fèi)來自捐贈(zèng)，進(jìn)口關(guān)稅得到豁免。

第一棒選手是哈啰——出于低碳考量，捐贈(zèng)的1000輛單車將從閑置共享舊車中選出。

第二棒則由中遠(yuǎn)海運(yùn)提供的公益送國際運(yùn)輸服務(wù)接力。在這次單車捐贈(zèng)項(xiàng)目中，祝彩蘋所在的公司也參與其中，角色是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)位于柬埔寨的內(nèi)陸運(yùn)輸代理。

最后，項(xiàng)目受益國柬埔寨政府免除了17．7％的單車進(jìn)口關(guān)稅。

“這樣通過多方合力，才使得本次捐贈(zèng)得以落地”，陳紅濤告訴《財(cái)經(jīng)故事薈》。

去年9月，哈啰出行在廣州精心挑選了1000多輛外觀較新、功能完備的單車，這只是第一步。

為了遷就柬埔寨學(xué)生的騎行習(xí)慣，對于單車“保留哪些部件、拆除哪些部件”，哈啰也和扶貧基金會(huì)進(jìn)行了多輪溝通，比如共享單車帶有智能鎖，必須全部拆鎖，而后再進(jìn)行全面的維修翻新。

把共享單車改造為普通單車，哈啰已經(jīng)得心應(yīng)手。去年4月至6月，哈啰曾向安徽省合肥、馬鞍山、蚌埠、丹東、新民市等多地鄉(xiāng)村捐贈(zèng)了單車，供村民免費(fèi)使用。

單車準(zhǔn)備就緒后，項(xiàng)目卻因?yàn)橐咔椴坏貌煌七t，存放車輛的租借場地不得不一次次延期。為此，哈啰多次出面和業(yè)主溝通，支付了延期存放費(fèi)用。

而讓陳紅濤最為感動(dòng)的是，考慮到單車存放了三四個(gè)月，車身已經(jīng)粘灰落塵，在裝船運(yùn)輸前，哈啰特意派出工作人員，徹底清洗了一遍，保證每輛單車干凈整潔，“讓孩子們拿到手的單車，像新的一樣干凈”。

根據(jù)扶貧基金會(huì)的測算，除了單車的捐贈(zèng)、維修、清洗等外，國際運(yùn)輸將占到總體費(fèi)用的70％左右。

也正是基于現(xiàn)實(shí)考量，目前，國際愛心單車項(xiàng)目在受益國選擇上比較謹(jǐn)慎：

其一，優(yōu)先選擇“一帶一路”沿線及中國周邊的發(fā)展中國家；其二，承諾能為國際愛心單車辦理免稅證明，并于商定時(shí)間內(nèi)完成免稅辦理；其三，有需求、有意愿接受二手愛心單車捐贈(zèng)。

在陳紅濤看來，這個(gè)項(xiàng)目受益的不止受助國受助人，“是個(gè)多贏的創(chuàng)新項(xiàng)目”。

項(xiàng)目還有一筆隱含的低碳賬——這一項(xiàng)目，為過去需要報(bào)廢回收的共享單車，賦予了“二次生命”。

“尤其是在當(dāng)今大力提倡碳中和和碳達(dá)峰等環(huán)保理念的大環(huán)境下，項(xiàng)目能解決由于國內(nèi)共享單車更新?lián)Q代速度快，產(chǎn)生大量閑置資源的問題，為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)”。

早些年間，共享單車大戰(zhàn)火熱之時(shí)，各家單車質(zhì)量不一，出于監(jiān)管的現(xiàn)實(shí)考量，多個(gè)城市都為單車設(shè)定了報(bào)廢回收的底線標(biāo)準(zhǔn)——三年必須報(bào)廢。

如今，這一管理原則延續(xù)了下來。

但隨著單車質(zhì)量的改善，很多單車使用三年后，其實(shí)剩余使用價(jià)值依然很高，直接進(jìn)入回收流程很是可惜；其次，共享單車企業(yè)出于行業(yè)競爭和用戶體驗(yàn)的考量，哪怕單車使用功能完好，在外觀受損后，可能也會(huì)主動(dòng)回收報(bào)廢。

而據(jù)哈啰出行人士告訴《財(cái)經(jīng)故事薈》，回收零部件的下游再生資源商，會(huì)給單車企業(yè)部分費(fèi)用，但金額有限，而且，雇人把單車從大街上收集起來，再集中運(yùn)送到回收站，也要產(chǎn)生運(yùn)輸成本，“共享單車企業(yè)還沒法依靠賣舊車來賺錢”。

因此，無論出于公益情懷，還是基于經(jīng)濟(jì)考量，哈啰都很愿意參與共享單車捐贈(zèng)項(xiàng)目，“舊單車換不了多少錢，但送出去能改變一個(gè)人、一家人的命運(yùn)，我們是很愿意的，而且這也符合哈啰出行低碳、綠色、共享的理念”。

“以后無論國內(nèi)國外，需要捐贈(zèng)單車的項(xiàng)目，只要經(jīng)過可行性評估，我們都會(huì)大力參與”，上述人士告訴《財(cái)經(jīng)故事薈》。

互聯(lián)網(wǎng)公益出海剛“開張”

中國扶貧基金會(huì)、哈啰出行、中遠(yuǎn)集團(tuán)，為何舍近求遠(yuǎn)，要出海做公益？

其實(shí)，不獨(dú)哈啰一家，僅僅在中國扶貧基金會(huì)的合作伙伴中，就有不少互聯(lián)網(wǎng)公司參與海外項(xiàng)目，包括阿里、騰訊、新浪等。

不過，整體而言，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的公益主場還是在國內(nèi)，海外公益剛剛小步“開張”。

對于扶貧基金會(huì)而言，攜手互聯(lián)網(wǎng)公司公益出海，帶來兩重好處。

一是，賦能扶貧基金會(huì)國際公益項(xiàng)目的籌資能力，“互聯(lián)網(wǎng)能鏈接到更多的支持國際化公益的公眾，也能搭建了便捷的捐贈(zèng)平臺(tái)”，陳紅濤向《財(cái)經(jīng)故事薈》介紹。

二是，賦能國際項(xiàng)目的透明化管理，“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對項(xiàng)目的透明化管理要求很高，這也帶動(dòng)了社會(huì)組織國際公益項(xiàng)目的透明化管理”。

以哈啰出行本次捐獻(xiàn)為例，1000輛單車發(fā)放到個(gè)人，執(zhí)行方提供了詳細(xì)的名單、個(gè)人情況、聯(lián)系方式、家庭狀況等，項(xiàng)目執(zhí)行效果一目了然。

而對于互聯(lián)網(wǎng)公司來說，全球化公益，可以與其全球化戰(zhàn)略協(xié)同，而且，公益有時(shí)候還能化解危機(jī)。

字節(jié)跳動(dòng)旗下的Tiktok就深諳此道。在中美關(guān)系趨冷的背景下，過去兩年，Tiktok一度遭遇美國政府的重錘。

就在同期，TikTok承諾捐贈(zèng)2．5億美元資金，以支持美國政府抗疫救災(zāi)工作，試圖博得美國政府的寬松政策，以及美國公眾的同情。如今，Tiktok的政治危機(jī)已經(jīng)大幅緩解。

當(dāng)然，并不是所有公司的公益出海，都和其業(yè)務(wù)出海同步，有時(shí)候也出于純粹的慈善關(guān)懷考量。

比如疫情期間，中國人口福利基金會(huì)曾聯(lián)合三一集團(tuán)、紅豆集團(tuán)與馬云公益基金會(huì)等，累計(jì)捐獻(xiàn)以百萬計(jì)的口罩、防護(hù)服、檢測試劑等抗疫物資，陸續(xù)運(yùn)往亞洲、歐洲、非洲、美洲、大洋洲的100多個(gè)國家。

目前來看，哈啰出行對于柬埔寨的幫助也是類似，公司在本地并沒有落地業(yè)務(wù)。

而從宏觀來看，互聯(lián)網(wǎng)和慈善機(jī)構(gòu)一起公益出海，既能呼應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)外交大政，也能助力改善中國的國際形象。

本次的愛心單車項(xiàng)目，其背景是，2013年，中國提出建設(shè)“一帶一路”的合作倡議，柬埔寨積極響應(yīng)。2019年4月，兩國簽署《構(gòu)建中柬命運(yùn)共同體行動(dòng)計(jì)劃》，雙邊關(guān)系進(jìn)一步緊密。

在哈啰捐贈(zèng)的1000輛單車上，用中柬兩國語言寫上了“中國人民捐贈(zèng)”的字樣，藍(lán)底白字，很是顯眼。好幾個(gè)受助學(xué)生都在感謝信中說，他們因此喜歡上了中國。

這樣的情況并非個(gè)例。

據(jù)扶貧基金會(huì)調(diào)查，在其聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)起的國際愛心包裹項(xiàng)目中，九成以上的受訪受益學(xué)生表示，收到包裹后，對中國有了更多的了解和好感。

一個(gè)愛心包裹，一輛愛心單車，成為了體察“人類命運(yùn)共同體”的小小窗口。愛心不分國界，可以想見的是，未來將有越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司，參與到公益全球化的大潮之中。

       原文標(biāo)題 : 為了柬埔寨學(xué)生的5公里，中國共享單車漂洋過海1萬里