為了柬埔寨學(xué)生的5公里,中國共享單車漂洋過海1萬里
采寫/財(cái)經(jīng)故事薈
那輛經(jīng)過維修、清洗、翻新的單車,和其他999輛單車一起,被裝進(jìn)位于上海港口的集裝箱,從太平洋邊緣海域的東海進(jìn)船入水,一路向南,穿越南海和泰國灣,?康郊砥艺髋烁劭冢ǔR馁M(fèi)漫長的10天,甚至更久一些。
一周之后,它從西努哈克港一路向北,成為了柬埔寨茶膠省農(nóng)村女學(xué)生雅妮絲的珍貴禮物。
雅妮絲早就需要一輛單車了——某種程度上,它是改變雅妮絲命運(yùn)的支點(diǎn)。
以往,步行從家到學(xué)校,雅妮絲往返需要兩三個(gè)小時(shí)。到了農(nóng)忙季節(jié),要幫家里干活的雅妮絲,就不得不缺課。
盡管雅妮絲深知,讀書于她是唯一的出路,但長期的缺課,導(dǎo)致她的成績一直在惡化。
而一輛單車,可以把往返學(xué)校的時(shí)間壓縮到半小時(shí)之內(nèi)。不過,當(dāng)?shù)睾苌儆屑彝ツ苜I得起單車。
在柬埔寨首都金邊,一輛普通的變速單車,售價(jià)在100美金左右,即便在鄉(xiāng)下,也要六七十美金,頂?shù)蒙霞砥艺胀ㄉ⒐ひ粋z月的收入。
于父母雙亡的雅妮絲而言,單車更是奢侈品,喪偶的奶奶僅靠微薄的種地收入,勉強(qiáng)養(yǎng)活四個(gè)孫子孫女,基本的生存已經(jīng)捉襟見肘。
今年2月中旬,雅妮絲收到了那輛有望改變她命運(yùn)的單車——和藍(lán)天同色的光滑車身,锃亮的純黑色輪轂。新禮物給她帶來的興奮,可能不亞于一名賽車手收到了法拉利賽車。
一輛改變命運(yùn)的單車
“貧富兩極分化,教育兩極分化”。
這是臺(tái)灣人祝彩蘋在柬埔寨工作兩年后,得出的粗略印象。
在首都金邊,祝彩蘋的同事們,“雞娃”程度甚至不亞于中國父母。
金邊的外資公司薪水較高,主管的月薪可以達(dá)到1700美元左右。他們通常會(huì)送孩子到國際學(xué)校讀書——一年學(xué)費(fèi)高達(dá)2萬美金左右,“夫妻兩個(gè)可能要把一半的收入,用作孩子教育經(jīng)費(fèi)”。
但在柬埔寨農(nóng)村,就是另外一番景象了。
2020年8月,祝彩蘋曾到柬埔寨暹粒旅游。在當(dāng)?shù)厣絽^(qū),她看到不少曬得黝黑的農(nóng)村孩子,渾身塵土不去上學(xué)。有些擺攤賣藝,還有不少向游客乞討貼補(bǔ)家用。
“他們從小就習(xí)慣了伸手,乞討的收入,可能會(huì)高于父母一天的工作所得,所以父母也很樂意”,祝彩蘋說,時(shí)隔兩年,那一幕依然讓她極度痛心。
祝彩蘋觀察到的情況并非個(gè)案。
柬埔寨政府一直非常重視教育,官方公布的數(shù)據(jù)顯示,6歲至11歲兒童的報(bào)名入學(xué)率達(dá)到了91.6%——得益于本國重視和外部捐贈(zèng),柬埔寨的農(nóng)村學(xué)校,建設(shè)得也頗為干凈整潔,通常是本地鄉(xiāng)村最體面的建筑之一。
但與此同時(shí),輟學(xué)率高企。來自聯(lián)合國的數(shù)據(jù)顯示,柬埔寨學(xué)生1年級輟學(xué)率為8%;到9年級,輟學(xué)率增長到18.8%;到12年級飆升至59%。而兒童開始工作的平均年齡低至10.4歲。
輟學(xué)率高企的原因,在于各種軟性教育設(shè)施的全面缺位,比如被普遍忽視的交通問題。
柬埔寨學(xué)校普遍沒有校車,農(nóng)村很多地區(qū)都是土路,一下雨就泥濘遍地。
而大部分家長又忙于工作,缺乏必要的交通工具,也不重視教育,無暇無力也不愿接送孩子上學(xué)。
一些孩子步行往返學(xué)校甚至需要數(shù)小時(shí),高昂漫長的交通成本,成為抬升輟學(xué)率的重要原因之一。有時(shí)候,他們不得不幫助家里干農(nóng)活,上學(xué)就被耽誤了。
位于熱帶的柬埔寨,氣溫最高達(dá)到40度以上。12歲的小學(xué)生春茜玲往返學(xué)校,需要一倆小時(shí)。有時(shí)她被烈日曬得要中暑,“我很想輟學(xué),我很需要一輛單車”。
于孩子們而言,單車很有必要,但并不易得。
中國扶貧基金會(huì)秘書長陳紅濤對這一切并不陌生。他曾走訪于東南亞國家,看到一個(gè)孩子視若珍寶的單車,心酸又心疼,“我在中國都沒見過那么破的單車,叮鈴咣鐺,除了車鈴不響,其他地方都響,腳蹬也掉了”。
出身于黑龍江農(nóng)村的陳紅濤,小時(shí)候也會(huì)騎著單車上學(xué),“一輛單車,就能改變他們的命運(yùn)”。
但教育脫貧的常規(guī)路線,是捐學(xué)校,捐文具,交通問題卻被忽視了,“學(xué)校有了,學(xué)生沒來,也是不行的”。
2019年,中國扶貧基金會(huì)啟動(dòng)了“國際愛心單車項(xiàng)目”,首個(gè)項(xiàng)目在緬甸落地——項(xiàng)目效果立竿見影,有了單車,當(dāng)?shù)刎毨W(xué)生每天往返學(xué)校的時(shí)間,被縮短至20-40分鐘,上課出勤率大幅提升。
于是,2021年初,扶貧基金會(huì)向社會(huì)呼吁,在柬埔寨啟動(dòng)第二個(gè)“愛心單車項(xiàng)目”,而后聯(lián)系了多家共享單車企業(yè)。響應(yīng)速度最快、配合度最高的哈啰出行成為了合作方。
到了2021年底,哈啰捐贈(zèng)的1000輛單車,被裝進(jìn)中遠(yuǎn)集團(tuán)的遠(yuǎn)洋貨輪,開始了遠(yuǎn)赴柬埔寨的公益之旅——它將改變1000名貧困學(xué)生的命運(yùn)。
收到單車的雅妮絲說,她要好好裝飾自己人生中的第一輛單車。除了成為雅妮絲的專屬“校車”外,連奶奶也學(xué)會(huì)了騎車。周末的時(shí)候,奶奶會(huì)騎著單車去寺廟做功德,“它成了全家人的珍貴禮物”。
收到單車后,12歲的春茜玲滿心歡喜,騎車上學(xué)只要十分鐘。她也放棄了輟學(xué)的打算, “現(xiàn)在我很開心,也很愛上學(xué)了”。
而鵲可小學(xué)校長昆禾恩則透露,學(xué)校需要長途跋涉的學(xué)生很多。他把收到的35輛單車,分發(fā)給了最需要最貧困的學(xué)生。
“這些單車不僅對學(xué)生上學(xué)非常有用,他們的父母也能騎車去市場、稻田、農(nóng)場,還能順帶運(yùn)送物品,可以改善一家人的生活”。
這些單車不僅免費(fèi),而且還更結(jié)實(shí),舒適度也是最高的,哈啰出行人士告訴《財(cái)經(jīng)故事薈》,“假如用得得當(dāng),起碼能騎個(gè)十年以上吧。”
單車公益出口背后的經(jīng)濟(jì)帳
在疫情肆虐的當(dāng)下,要把1000輛單車從中國分發(fā)到柬埔寨學(xué)生手中,并不容易,這是一場多方合作的接力賽。
“如果這些單車通過商業(yè)途徑運(yùn)輸?shù)胶M庠倬栀?zèng),費(fèi)用有可能與在當(dāng)?shù)夭少彶幌嗌舷,那就不劃算了”,陳紅濤向《財(cái)經(jīng)故事薈》解釋。
為此,扶貧基金會(huì)整合哈啰出行等多方資源,探索出了“三捐一免模式”。即二手單車來自捐贈(zèng),拆鎖、維修和清洗來自捐贈(zèng),運(yùn)輸費(fèi)來自捐贈(zèng),進(jìn)口關(guān)稅得到豁免。
第一棒選手是哈啰——出于低碳考量,捐贈(zèng)的1000輛單車將從閑置共享舊車中選出。
第二棒則由中遠(yuǎn)海運(yùn)提供的公益送國際運(yùn)輸服務(wù)接力。在這次單車捐贈(zèng)項(xiàng)目中,祝彩蘋所在的公司也參與其中,角色是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)位于柬埔寨的內(nèi)陸運(yùn)輸代理。
最后,項(xiàng)目受益國柬埔寨政府免除了17.7%的單車進(jìn)口關(guān)稅。
“這樣通過多方合力,才使得本次捐贈(zèng)得以落地”,陳紅濤告訴《財(cái)經(jīng)故事薈》。
去年9月,哈啰出行在廣州精心挑選了1000多輛外觀較新、功能完備的單車,這只是第一步。
為了遷就柬埔寨學(xué)生的騎行習(xí)慣,對于單車“保留哪些部件、拆除哪些部件”,哈啰也和扶貧基金會(huì)進(jìn)行了多輪溝通,比如共享單車帶有智能鎖,必須全部拆鎖,而后再進(jìn)行全面的維修翻新。
把共享單車改造為普通單車,哈啰已經(jīng)得心應(yīng)手。去年4月至6月,哈啰曾向安徽省合肥、馬鞍山、蚌埠、丹東、新民市等多地鄉(xiāng)村捐贈(zèng)了單車,供村民免費(fèi)使用。
單車準(zhǔn)備就緒后,項(xiàng)目卻因?yàn)橐咔椴坏貌煌七t,存放車輛的租借場地不得不一次次延期。為此,哈啰多次出面和業(yè)主溝通,支付了延期存放費(fèi)用。
而讓陳紅濤最為感動(dòng)的是,考慮到單車存放了三四個(gè)月,車身已經(jīng)粘灰落塵,在裝船運(yùn)輸前,哈啰特意派出工作人員,徹底清洗了一遍,保證每輛單車干凈整潔,“讓孩子們拿到手的單車,像新的一樣干凈”。
根據(jù)扶貧基金會(huì)的測算,除了單車的捐贈(zèng)、維修、清洗等外,國際運(yùn)輸將占到總體費(fèi)用的70%左右。
也正是基于現(xiàn)實(shí)考量,目前,國際愛心單車項(xiàng)目在受益國選擇上比較謹(jǐn)慎:
其一,優(yōu)先選擇“一帶一路”沿線及中國周邊的發(fā)展中國家;其二,承諾能為國際愛心單車辦理免稅證明,并于商定時(shí)間內(nèi)完成免稅辦理;其三,有需求、有意愿接受二手愛心單車捐贈(zèng)。
在陳紅濤看來,這個(gè)項(xiàng)目受益的不止受助國受助人,“是個(gè)多贏的創(chuàng)新項(xiàng)目”。
項(xiàng)目還有一筆隱含的低碳賬——這一項(xiàng)目,為過去需要報(bào)廢回收的共享單車,賦予了“二次生命”。
“尤其是在當(dāng)今大力提倡碳中和和碳達(dá)峰等環(huán)保理念的大環(huán)境下,項(xiàng)目能解決由于國內(nèi)共享單車更新?lián)Q代速度快,產(chǎn)生大量閑置資源的問題,為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)”。
早些年間,共享單車大戰(zhàn)火熱之時(shí),各家單車質(zhì)量不一,出于監(jiān)管的現(xiàn)實(shí)考量,多個(gè)城市都為單車設(shè)定了報(bào)廢回收的底線標(biāo)準(zhǔn)——三年必須報(bào)廢。
如今,這一管理原則延續(xù)了下來。
但隨著單車質(zhì)量的改善,很多單車使用三年后,其實(shí)剩余使用價(jià)值依然很高,直接進(jìn)入回收流程很是可惜;其次,共享單車企業(yè)出于行業(yè)競爭和用戶體驗(yàn)的考量,哪怕單車使用功能完好,在外觀受損后,可能也會(huì)主動(dòng)回收報(bào)廢。
而據(jù)哈啰出行人士告訴《財(cái)經(jīng)故事薈》,回收零部件的下游再生資源商,會(huì)給單車企業(yè)部分費(fèi)用,但金額有限,而且,雇人把單車從大街上收集起來,再集中運(yùn)送到回收站,也要產(chǎn)生運(yùn)輸成本,“共享單車企業(yè)還沒法依靠賣舊車來賺錢”。
因此,無論出于公益情懷,還是基于經(jīng)濟(jì)考量,哈啰都很愿意參與共享單車捐贈(zèng)項(xiàng)目,“舊單車換不了多少錢,但送出去能改變一個(gè)人、一家人的命運(yùn),我們是很愿意的,而且這也符合哈啰出行低碳、綠色、共享的理念”。
“以后無論國內(nèi)國外,需要捐贈(zèng)單車的項(xiàng)目,只要經(jīng)過可行性評估,我們都會(huì)大力參與”,上述人士告訴《財(cái)經(jīng)故事薈》。
互聯(lián)網(wǎng)公益出海剛“開張”
中國扶貧基金會(huì)、哈啰出行、中遠(yuǎn)集團(tuán),為何舍近求遠(yuǎn),要出海做公益?
其實(shí),不獨(dú)哈啰一家,僅僅在中國扶貧基金會(huì)的合作伙伴中,就有不少互聯(lián)網(wǎng)公司參與海外項(xiàng)目,包括阿里、騰訊、新浪等。
不過,整體而言,中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的公益主場還是在國內(nèi),海外公益剛剛小步“開張”。
對于扶貧基金會(huì)而言,攜手互聯(lián)網(wǎng)公司公益出海,帶來兩重好處。
一是,賦能扶貧基金會(huì)國際公益項(xiàng)目的籌資能力,“互聯(lián)網(wǎng)能鏈接到更多的支持國際化公益的公眾,也能搭建了便捷的捐贈(zèng)平臺(tái)”,陳紅濤向《財(cái)經(jīng)故事薈》介紹。
二是,賦能國際項(xiàng)目的透明化管理,“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對項(xiàng)目的透明化管理要求很高,這也帶動(dòng)了社會(huì)組織國際公益項(xiàng)目的透明化管理”。
以哈啰出行本次捐獻(xiàn)為例,1000輛單車發(fā)放到個(gè)人,執(zhí)行方提供了詳細(xì)的名單、個(gè)人情況、聯(lián)系方式、家庭狀況等,項(xiàng)目執(zhí)行效果一目了然。
而對于互聯(lián)網(wǎng)公司來說,全球化公益,可以與其全球化戰(zhàn)略協(xié)同,而且,公益有時(shí)候還能化解危機(jī)。
字節(jié)跳動(dòng)旗下的Tiktok就深諳此道。在中美關(guān)系趨冷的背景下,過去兩年,Tiktok一度遭遇美國政府的重錘。
就在同期,TikTok承諾捐贈(zèng)2.5億美元資金,以支持美國政府抗疫救災(zāi)工作,試圖博得美國政府的寬松政策,以及美國公眾的同情。如今,Tiktok的政治危機(jī)已經(jīng)大幅緩解。
當(dāng)然,并不是所有公司的公益出海,都和其業(yè)務(wù)出海同步,有時(shí)候也出于純粹的慈善關(guān)懷考量。
比如疫情期間,中國人口福利基金會(huì)曾聯(lián)合三一集團(tuán)、紅豆集團(tuán)與馬云公益基金會(huì)等,累計(jì)捐獻(xiàn)以百萬計(jì)的口罩、防護(hù)服、檢測試劑等抗疫物資,陸續(xù)運(yùn)往亞洲、歐洲、非洲、美洲、大洋洲的100多個(gè)國家。
目前來看,哈啰出行對于柬埔寨的幫助也是類似,公司在本地并沒有落地業(yè)務(wù)。
而從宏觀來看,互聯(lián)網(wǎng)和慈善機(jī)構(gòu)一起公益出海,既能呼應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)外交大政,也能助力改善中國的國際形象。
本次的愛心單車項(xiàng)目,其背景是,2013年,中國提出建設(shè)“一帶一路”的合作倡議,柬埔寨積極響應(yīng)。2019年4月,兩國簽署《構(gòu)建中柬命運(yùn)共同體行動(dòng)計(jì)劃》,雙邊關(guān)系進(jìn)一步緊密。
在哈啰捐贈(zèng)的1000輛單車上,用中柬兩國語言寫上了“中國人民捐贈(zèng)”的字樣,藍(lán)底白字,很是顯眼。好幾個(gè)受助學(xué)生都在感謝信中說,他們因此喜歡上了中國。
這樣的情況并非個(gè)例。
據(jù)扶貧基金會(huì)調(diào)查,在其聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)起的國際愛心包裹項(xiàng)目中,九成以上的受訪受益學(xué)生表示,收到包裹后,對中國有了更多的了解和好感。
一個(gè)愛心包裹,一輛愛心單車,成為了體察“人類命運(yùn)共同體”的小小窗口。愛心不分國界,可以想見的是,未來將有越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司,參與到公益全球化的大潮之中。
原文標(biāo)題 : 為了柬埔寨學(xué)生的5公里,中國共享單車漂洋過海1萬里
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