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“黑馬”武漢,憑什么反超杭州?

導(dǎo)語:《城市商業(yè)》是礪石商業(yè)評論新推出的一個文章專欄,試圖從商業(yè)與人文融合的角度去解讀各個城市的最新發(fā)展,以歸納出中國城市變遷背后的底層規(guī)律。今天為讀者帶來的城市是湖北武漢。

王劍 | 作者 礪石商業(yè)評論 | 出品

誰也沒想到,疫情中頗有些“悲情”的武漢成為一匹經(jīng)濟(jì)“黑馬”,居然在2022年的“GDP十強(qiáng)城市榜單”中,上升至第八名,以GDP總量1.89萬億元的微弱優(yōu)勢超越杭州(1.88萬億元),展現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)提速發(fā)展的韌勁。

2023年,武漢市在政府工作報(bào)告中,更是確定了“經(jīng)濟(jì)增長6.5%以上”的預(yù)期目標(biāo),并指出這一目標(biāo)“兼顧了需要和可能”。

這意味著武漢對眼下的經(jīng)濟(jì)總量尚不滿意,依然發(fā)力拼經(jīng)濟(jì),力爭躋身中國城市的“兩萬億俱樂部”。

不過,達(dá)到這一目標(biāo)并非易事,武漢將如何發(fā)力沖刺?其GDP躍升的背景又是什么?

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武漢的歷史沿革

武漢市下轄13個市轄區(qū),總面積8569平方公里,人口1365萬,不僅是中部六省里唯一的副省級市和特大城市,還是國家級的重要工業(yè)基地。

武漢不僅是高校林立的科教基地,更是華中地區(qū)公路、鐵路、航空、內(nèi)河航運(yùn)交織的重要交通樞紐,素有“九省通衢”“天下之腰”美譽(yù)。

武漢地處江漢平原,通過漢水直通長江,西連巴蜀、東接吳越,再通過洞庭湖、湘江、鄱陽湖、贛江,溝通湖南、江西,歷史上一直是南來北往的重要水路碼頭。

當(dāng)年孔子去楚國推廣自己的政治理念,途經(jīng)武漢時,因?yàn)槊月罚傻茏釉儐柈?dāng)?shù)厝舜a頭位置,成語“指點(diǎn)迷津”便由此而來。

樂師伯牙與鐘子期惺惺相惜,彼此“高山流水遇知音”,他們相遇的地點(diǎn)便是武漢。

武漢形的歷史非常悠久,最早可以追溯到3500年前的盤龍城。但歷史積淀實(shí)際來自東漢時期的荊州,整個區(qū)域背靠長江,人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),逐漸成為荊楚大地的重要區(qū)域,也是后來三國的兵家必爭之地。

荊州所轄屬地,從今湖北湖南一直延伸到河南南陽。此區(qū)域中,還有同樣繁華且地理位置重要的襄陽等地。

正因?yàn)槌鞘袇^(qū)域繁華,水陸交通便利,唐代的李白在此迎來送往十多次,寫下《送孟浩然之廣陵》《送黃鐘之鄱陽》《陪宋中丞武昌夜飲懷古》等詩歌名篇,實(shí)在是對武漢情有獨(dú)鐘。

晚清,武漢的碼頭優(yōu)勢凸顯,被西方列強(qiáng)覬覦,漢口被迫開埠設(shè)關(guān),英俄法德日五國相繼在漢口開設(shè)租界,沿江建設(shè)了上百棟風(fēng)格各異的近代建筑。

隨著大量洋企進(jìn)駐,武漢被迫卷入世界貿(mào)易體系,外貿(mào)進(jìn)出口額一度僅次于上海,常年高居全國第二。

洋務(wù)運(yùn)動興起后,武漢成為先驅(qū)城市之一,先后建立了漢陽鐵廠、湖北織布局、湖北槍炮廠(漢陽兵工廠前身)等一批中國早期近代化企業(yè),奠定了早期工業(yè)基礎(chǔ)。

同一時期,在洋務(wù)派官員張之洞力挺下,北京和武漢的京漢鐵路修建竣工;不久,連接武漢和廣州的粵漢鐵路修建完成,兩條鐵路形成全長2313公里,橫穿中國腹地、縱貫?zāi)媳钡闹匾删。

不過,京漢、粵漢兩條鐵路的修建成功,卻奏響了清朝政府覆滅的“哀樂”。

粵漢鐵路修建時,駐扎武漢的清軍被調(diào)入四川參與鎮(zhèn)壓“保路運(yùn)動”,湖北防務(wù)空虛,促成武昌起義爆發(fā),清朝政府被推翻。

值得一提的是,民國之前并無“武漢”這個城市稱呼,上述故事分別發(fā)生在武昌、漢口和漢陽三鎮(zhèn),各自都有特色。

無論古代還是近代時期,武昌都是重要的政治中心和軍事要塞;漢陽因洋務(wù)運(yùn)動而興起,是全國舉足輕重的軍工中心;漢口建城歷史最晚,卻僅靠一條漢正街,在商貿(mào)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,民國時期便有“東方芝加哥”的稱號。

國民政府在槍炮聲成立后,隨即對全國行政區(qū)進(jìn)行調(diào)整,將武昌、漢口和漢陽三鎮(zhèn)合并組成武漢市,并把政府首都從廣州遷移至此。

抗日戰(zhàn)爭時期,武漢成為全國重要的戰(zhàn)略要地。中國軍隊(duì)為抵抗日軍南下,進(jìn)行了大規(guī)模的武漢會戰(zhàn),可惜由于實(shí)力懸殊,武漢最終淪陷。

抗日戰(zhàn)爭結(jié)束后,國民政府曾將武昌和漢陽組成新的武昌市,商業(yè)貿(mào)易發(fā)達(dá)的漢口被列為直轄市。

2

武漢的工業(yè)和商貿(mào)基礎(chǔ)

新中國成立后,中央政府考慮到武漢地理位置重要,重新將武漢三鎮(zhèn)合并為武漢市,作為中央直轄市以及中南地區(qū)黨政軍機(jī)關(guān)所在地。

1954年6月,武漢被并入湖北省,成為省會城市。

社會主義建設(shè)時期,武漢從原先的“工商金融和近代工業(yè)中心”轉(zhuǎn)型為重要工業(yè)基地,經(jīng)濟(jì)實(shí)力一直傲視全國其他省市。

不過由于長江的阻遏,武漢三鎮(zhèn)交通并不方便,彼此融合緩慢。

1957年,分別架設(shè)在漢陽龜山和武昌蛇山的武漢長江大橋竣工通車,這是一座跨越長江的鐵路公路兩用橋,自此“一橋飛架南北,天塹變通途”,武漢三鎮(zhèn)終于抱成一團(tuán)。

1958年,新中國第一爐鐵水在武鋼產(chǎn)出。隨后,武漢重型機(jī)床廠、武漢鍋爐廠、武昌造船廠、武漢肉類聯(lián)合加工廠、青山熱電站等重點(diǎn)項(xiàng)目拔地而起,武漢成為了全國重工業(yè)生產(chǎn)基地。

木之長者,其根必固。到20世紀(jì)80年代,武漢產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸形成了以冶金、機(jī)械、紡織為三大支柱,食品、化工、電子、輕工、醫(yī)藥、建材等有一定規(guī)模的門類比較齊全的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

1985年,武漢工業(yè)體系有33個大類和387個小類,占全國40個大類的83%和539個小類的72%,地位非同一般。

改革開放40年間,武漢重工業(yè)比重不斷提升,在機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域,已成為全國重要的船舶、汽車、鐵路運(yùn)輸機(jī)械、大型成套發(fā)電設(shè)備、機(jī)床工具和工業(yè)基礎(chǔ)件等生產(chǎn)基地。加工業(yè)也逐漸從農(nóng)副產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)向金屬材料、半導(dǎo)體、集成電路和石油化工等工業(yè)材料進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

由于整個工業(yè)體系都是沿江而建,為了讓武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模更具拓展,武漢的城市格局也發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變,早先的三鎮(zhèn)相繼分割為武昌區(qū)、青山區(qū)及洪山區(qū)(原武昌);江漢區(qū)、江岸區(qū)、及硚口區(qū)(原漢口);漢陽區(qū)(原漢陽)。

在此期間,武漢又通過兼并周圍市縣,相繼形成江夏區(qū)、蔡甸區(qū)以及新洲區(qū)等區(qū)域,逐漸形成了人們印象中的“大武漢”面貌。

工業(yè)體系不斷推進(jìn)的同時,武漢的商貿(mào)業(yè)也在蓬勃發(fā)展。素有“九頭鳥”之稱的武漢人,是公認(rèn)最精明的生意人。

在商品經(jīng)濟(jì)大潮洗禮下,武漢的漢正街成為了“全國小商品市場第一街”,甚至有“對外開放看深圳,對內(nèi)搞活看漢正街”的美譽(yù),被坊間視為改革的風(fēng)向標(biāo)。

易中天對武漢人會做生意十分推崇,更對武漢人“能文能武,能官能商”的性格印象深刻。他在《讀城記》中曾這樣介紹武漢,“武漢文化東西結(jié)合、南北雜糅的特征十分明顯。”

其實(shí)早在晚清時期,武漢城內(nèi)便流傳著“此地從來無土著,九分商賈一分民”的竹枝詞。

在易中天筆下,武漢人“比南方人高大,比北方人小巧,比成都人剽悍,比上海人樸直,比廣東人會做官,比山東人會經(jīng)商,比河北人會作文,比江浙人會打架。總之是能文能武,能官能商。”

因?yàn)槲錆h是一座近代移民城市,這座通達(dá)江海的城市,昔日繁忙的交通物流留下不少碼頭工人、鐵路工人,興旺的商貿(mào)又帶來大量手工業(yè)者和商人,更引來無數(shù)移民遷移至此,最終匯集了不一樣的人間煙火。

3

留下100萬大學(xué)生的武漢

來到武漢的外地人,可能會被風(fēng)風(fēng)火火的武漢人嚇到。

沒辦法,工人要早早到碼頭裝卸,要去工廠打卡上班,商人要出街跑生意,武漢人干啥都求快,而且極為隨性。

早餐在武漢被稱為“過早”,一碗熱騰騰的熱干面、糊湯粉、牛肉粉、湯包,武漢人端起來就風(fēng)卷殘?jiān)疲蛔雷硬粔蛴脮r,板凳來湊,一樣吃得香甜可口。

時間來不及的武漢人捧著早餐邊走邊吃,甚至還能邊騎車邊吃。但是,吃得快,還能吃得穩(wěn),才算一個合格的武漢人。

武漢人性格中的“快”,還表現(xiàn)在公交車上,當(dāng)?shù)氐墓卉囁緳C(jī)曾被網(wǎng)友戲稱為“F1車手退役兼職人員”。

著名的521路公交,是武漢市公交圈內(nèi)的“極品飛車”代表,車速快到能給人體會到“貼地飛行”的感覺。

其他各路公交,也都是到站沒停穩(wěn)就起步,超出租、超客車,狠起來連同一車隊(duì)的公交也照超不誤。

這番奇異景象源自上世紀(jì)90年代公交改革,經(jīng)歷了由國營到承包制,再到私營的轉(zhuǎn)變,經(jīng)濟(jì)效益驅(qū)動下的公交司機(jī),為了多跑多賺,自然鉚足了勁兒踩油門。

雖說經(jīng)過幾次改革,武漢公交的“速度”終于慢了下來,但仍舊有司機(jī)時不時高速超車,讓武漢市民倍感“親切”。

不過可別以為武漢公交如此“野蠻”,就覺得武漢人沒文化。武漢可是全國有名的“學(xué)都”,擁有近百所高校,其中2所985高校,5所211高校,在校大學(xué)生人數(shù)達(dá)118萬名,居全球大城市中第一。

不過,很長時間以來,武漢的大學(xué)生雖多,但始終面臨留不住人的窘境。在武漢畢業(yè)后的大學(xué)生幾乎都被經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)的“北上廣”等城市吸引,紛紛“孔雀東南飛”。

武漢一直以來的問題是“大而不強(qiáng)”,經(jīng)濟(jì)活力不夠、國企比重較大、民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力不足。加上傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)比重較高,三產(chǎn)比重結(jié)構(gòu)性不足,嚴(yán)重限制了武漢就業(yè)機(jī)會的增長,成為留不住人的重要原因。

幸好,武漢等來了新的機(jī)遇。2016年,國家發(fā)改委印發(fā)《促進(jìn)中部地區(qū)崛起“十三五”規(guī)劃》提出,支持武漢建設(shè)國家中心城市,標(biāo)志著武漢正式進(jìn)入國家中心城市建設(shè)階段。

武漢也趁著“十四五”開局之年,提出加快打造全國經(jīng)濟(jì)中心、國家科技創(chuàng)新中心、國家商貿(mào)物流中心、國際交往中心和區(qū)域金融中心五個中心目標(biāo),讓武漢的大學(xué)生看到了發(fā)展的希望。

“五個中心目標(biāo)”自然離不開人才儲備,武漢政府也深刻意識到這點(diǎn)。2017年武漢推出“百萬大學(xué)生留漢”政策實(shí)施,確定5年留下100萬大學(xué)生的目標(biāo)。

為了吸引大學(xué)生留下,武漢政府開啟各類“真金白銀”的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策,比如:大學(xué)生可以低于市場價(jià)20%買到安居房或租到租賃房;不滿40周歲的留漢大學(xué)畢業(yè)生可憑畢業(yè)證落戶,碩士、博士不受年齡限制可直接落戶。

根據(jù)武漢市公布的數(shù)據(jù),2017到2019年新增留漢大學(xué)生共109.5萬人,提前兩年完成原先目標(biāo),“人口年輕化指數(shù)”增幅居大城市第一位;甚至在疫情高發(fā)的2020年,武漢還留下了30萬大學(xué)生。

然而,政策帶來的效應(yīng)是短期的。想要長期留住人才,關(guān)鍵在于產(chǎn)業(yè)發(fā)展這一核心競爭力,才能由“政策留人”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;產(chǎn)業(yè)聚人”。

4

武漢以“產(chǎn)業(yè)聚人”

武漢的工業(yè)基礎(chǔ)一直很強(qiáng),汽車產(chǎn)業(yè)曾是第一大支柱產(chǎn)業(yè),更是中國汽車工業(yè)發(fā)展史的縮影。

上世紀(jì)80年代前,武漢的汽車工業(yè)剛剛起步,主要從事汽車配件維修,談不上汽車生產(chǎn)制造。

改革開放后,隨著中法合資的神龍汽車、中日合資的東風(fēng)本田落戶武漢市,以及東風(fēng)汽車總部遷至武漢,武漢汽車工業(yè)才真正興起。

城市化發(fā)展浪潮下,武漢汽車工業(yè)迎來汽車消費(fèi)的迅速增長,成為全國六大乘用車生產(chǎn)基地之一,汽車及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)4000億元,連續(xù)多年成為武漢市經(jīng)濟(jì)第一大支柱產(chǎn)業(yè)。

2022年,武漢全市汽車行業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的22%,規(guī)模居中部第一,是拉動當(dāng)?shù)毓I(yè)經(jīng)濟(jì)的主引擎。

不過產(chǎn)業(yè)過度集中,容易出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條較短、不完整等問題,這就需要在產(chǎn)業(yè)延伸和融合上找到新的發(fā)力點(diǎn)。

因此,武漢一邊繼續(xù)垂直整合汽車產(chǎn)業(yè),一邊在國家規(guī)劃下,以智能制造、生命健康、信息技術(shù)三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為轉(zhuǎn)型重點(diǎn),建立了多個高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。

其中,最有代表性的便是以智力和技術(shù)密集為依托、以雄厚工業(yè)實(shí)力為后盾的武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)。

東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)建于1988年,是繼北京中關(guān)村后建立的全國第二個新技術(shù)開發(fā)區(qū)。

這里智力資源密集,匯集了武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)等42所高等院校,6個國家及省部級科研院所,擁有66名兩院院士、20多萬專業(yè)技術(shù)人員和80多萬在校大學(xué)生。

從鋼鐵工業(yè)邁入汽車時代,再到科技時代,經(jīng)過十多年發(fā)展,東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)已擁有諸多產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和科技優(yōu)勢,成為集科研、教育、生產(chǎn)、生活于一體的高新技術(shù)科技新城,并且是全國唯一的國家光電產(chǎn)業(yè)基地。

如今,這里有個更響亮的名字——中國光谷。

東湖高新區(qū)目前是全球最大的光纖光纜研制基地,光纖光纜國內(nèi)市場占有率達(dá)66%,國際市場占有率達(dá)25%,銷量世界第一。這里還擁有國家“東數(shù)西算”工程中,首個集人工智能和超算的多樣化云服務(wù)化算力集群,是國家“智力”的重要保證。

光谷還是全國著名企業(yè)聚集的產(chǎn)業(yè)園,小米、盛天網(wǎng)絡(luò)、斑馬快跑等數(shù)十家國內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)公司于此落戶。

光谷,還有國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“第二總部”的稱呼。

據(jù)說是在小米創(chuàng)始人雷軍的號召下,金山、尚德機(jī)構(gòu)、商湯、聯(lián)想、科大訊飛等近百家企業(yè)相繼在武漢設(shè)立“第二總部”。

這些在武漢扎根的企業(yè),自然不僅僅是看雷軍的“面子”,更看重的是武漢政府給出的優(yōu)惠政策,當(dāng)?shù)厮耐ò诉_(dá)的交通便利,以及豐富的科教資源和人才儲備。

對于武漢政府來說,吸引企業(yè)來設(shè)立“第二總部”也不僅僅為了提升就業(yè)環(huán)境,更有將企業(yè)“第二總部”變?yōu)?ldquo;第一總部”的圖謀。

除了武漢東部的“光谷”,以武漢經(jīng)開區(qū)、東湖高新區(qū)和江夏區(qū)為重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域的西部還出現(xiàn)了“車谷”,這是武漢市政府整合新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目的“風(fēng)水寶地”,目前已經(jīng)有二十多家相關(guān)企業(yè)在此落地。

如果以十年為刻度,伴隨武漢工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的悄然轉(zhuǎn)型,十年間,武漢千億產(chǎn)值的企業(yè)從無到有,現(xiàn)在已有6家;百億以上企業(yè)達(dá)到53家。

十年間,武漢更成為資本進(jìn)入內(nèi)陸市場的首選之地,有321家世界500強(qiáng)企業(yè)選擇落戶武漢,建設(shè)投資億元以上工業(yè)項(xiàng)目3585個,工業(yè)投資十年累計(jì)突破2萬億元。

5

勇挑“大國重器”重?fù)?dān)的“武漢造”

資本和企業(yè)青睞武漢,是因?yàn)槲錆h在“促進(jìn)工業(yè)穩(wěn)增長和轉(zhuǎn)型升級”方面4次受到國務(wù)院督查激勵,并將武漢在保穩(wěn)定、促轉(zhuǎn)型、抓創(chuàng)新、強(qiáng)基礎(chǔ)等方面的經(jīng)驗(yàn),發(fā)文向全國推廣。

武漢制造業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級,關(guān)鍵是圍繞“國家所需,武漢所能”,通過引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,強(qiáng)化協(xié)同創(chuàng)新,各類新興產(chǎn)業(yè)才在國家戰(zhàn)略的扶持下得以迅速發(fā)展。

2020年的武漢,卻因?yàn)橐咔,備受國人關(guān)注。

那年春晚臨時加了一個節(jié)目,白巖松、康輝等主持人登臺朗誦詩歌,為武漢祈福。這是春晚四十年來,唯一沒有經(jīng)過彩排的節(jié)目。

不過,武漢也是疫情后,全國經(jīng)濟(jì)最先恢復(fù)的城市之一,自身的“傷痛”經(jīng)歷格外受到中央關(guān)注。

2021年7月,《中共中央國務(wù)院關(guān)于新時代推動中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的意見》對外發(fā)布,其中,湖北被9次“點(diǎn)名”,為中部六省之最。“確保支持湖北省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的一攬子政策盡快落實(shí)到位,支持保就業(yè)、保民生、保運(yùn)轉(zhuǎn),促進(jìn)湖北經(jīng)濟(jì)社會秩序全面恢復(fù)”,成為武漢走出疫情陰霾的“定心丸”。

2022年4月,科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合批復(fù)《武漢具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心建設(shè)總體規(guī)劃》,武漢由此成為繼北京、上海、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)之后,國家批準(zhǔn)建設(shè)的第五個科技創(chuàng)新中心,也是中部唯一的國家級科創(chuàng)中心。

科創(chuàng)中心的確立,是因?yàn)槲錆h的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已從“武漢鋼鐵”逐步轉(zhuǎn)型到“武漢智造”,始終保持與時代的共振。

如今,武漢集成電路、下一代信息網(wǎng)絡(luò)等4個產(chǎn)業(yè)集群入選國家首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群,光電子信息、汽車2個產(chǎn)業(yè)集群入選國家先進(jìn)制造業(yè)集群,新型電子元器件及設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)集群入選國家創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群。

武漢的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新動能不斷增強(qiáng),不僅擁有集成電路、下一代信息網(wǎng)絡(luò)、新型顯示器件、生物醫(yī)藥等一批創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群,產(chǎn)業(yè)鏈上還集聚了158家創(chuàng)新能力強(qiáng)的專精特新“小巨人”企業(yè),形成了一個充滿活力的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)。

隨著科技創(chuàng)新與核心技術(shù)突破,武漢也沒讓國家失望,“武漢造”正勇挑“大國重器”的重?fù)?dān)。

高新技術(shù)領(lǐng)域,武漢涌現(xiàn)出一批重大技術(shù)成果:全球最大尺寸光纖預(yù)制棒、國內(nèi)首個400G硅光模塊、國內(nèi)最大功率10萬瓦光纖激光器、國內(nèi)首套三維五軸激光切割機(jī)、國內(nèi)首臺新型顯示噴印裝備、全球首顆北斗高精度AI控制芯片、全球首款新冠滅活疫苗、水稻轉(zhuǎn)基因重組生產(chǎn)人血清白蛋白等,遙感、地理信息、導(dǎo)航定位(3S)等技術(shù)水平全國一流。

國防工業(yè)領(lǐng)域,武漢自主研制生產(chǎn)的重型火箭焊接裝備,為我國深空探測主力重型運(yùn)載火箭提供強(qiáng)力支撐;參與設(shè)計(jì)世界規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的垂直升船機(jī)、全球首艘智能型無人系統(tǒng)母船;設(shè)計(jì)制造了世界最大的射電望遠(yuǎn)鏡、全球首臺超萬噸米級上回轉(zhuǎn)超大型塔機(jī);國產(chǎn)航母、北斗導(dǎo)航、神舟飛船、驅(qū)逐艦等一批重要國防裝備的關(guān)鍵核心零部件都是“武漢造”。

不僅如此,武漢還先后建成7個省級制造業(yè)創(chuàng)新中心,其中信息光電子、數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造創(chuàng)新中心成功創(chuàng)建為國家級,數(shù)量居全國城市第2位;建成國家技術(shù)創(chuàng)新中心2個、國家產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心1個、國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室30個、國家企業(yè)技術(shù)中心41個、國家工業(yè)設(shè)計(jì)中心7個。

武漢在疫情中不僅沒有倒下,反而以更為雄厚的科技實(shí)力反哺國家,以優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)成績驚艷世人,贏得了全球企業(yè)對武漢這座城市的信任,在招商引資方面收到了回報(bào)。

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祝福武漢

2023年3月17日,武漢全球招商暨一季度項(xiàng)目簽約大會中,簽約項(xiàng)目188個,簽約金額4598.7億元。其中工業(yè)項(xiàng)目65個,金額1842.8億元,占比40.1%;服務(wù)業(yè)項(xiàng)目123個,金額2755.9億元,占比59.9%。

這些項(xiàng)目多圍繞光電子信息技術(shù)、汽車制造及服務(wù)、生物醫(yī)藥及大健康、高端裝備制造、金融、商貿(mào)服務(wù)、科創(chuàng)與總部經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域,都是武漢近年重點(diǎn)打造的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

工業(yè)依舊是投資企業(yè)了解武漢的重要窗口,但武漢向世界展示產(chǎn)業(yè)發(fā)展的渠道,已變成世界5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會、中國國際工業(yè)設(shè)計(jì)博覽會、“中國光谷”國際光電子博覽會等工業(yè)盛會,讓投資者了解得更多,也更詳細(xì)。

通過科創(chuàng)賦能與產(chǎn)業(yè)力量疊加,武漢已形成科技驅(qū)動產(chǎn)業(yè)的良性經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制,成為GDP總量不斷飛升的底氣。

傷痕從未被遺忘,但人們總會堅(jiān)韌向前。

相比全國其他城市,武漢的經(jīng)濟(jì)快速增長令人驚喜,卻并不讓人意外。

因?yàn)檫@是一座骨子里“不服周”(不服氣)的城市,無論戰(zhàn)爭、洪水,再或疫情,都不曾讓倔強(qiáng)的武漢人趴下。

經(jīng)歷過疫情后的武漢,經(jīng)濟(jì)不降反升,帶給了人們期盼已久的信心。經(jīng)濟(jì)并不是一串冰冷的數(shù)字,而是代表著希望、規(guī)律和值得期待的明天。

疫情過后,惶恐的人們終于走出小區(qū),看著熟悉又陌生的世界,就像剛熬過一個冰河期。當(dāng)悲觀情緒不斷蔓延,我們更需重新?lián)伍_世界正常的框架,也格外需要希望的到來。

重建希望的關(guān)鍵是效率,只有更高的效率做引擎,才能追回丟失的時間。

不過,即便面對困境也不必沮喪。

奧地利作家茨威格,一生遭遇兩次世界大戰(zhàn),他見證過黃金時代的歌舞升平,也親歷了戰(zhàn)爭的殘酷,因此他寫道:

只有經(jīng)歷了光明和黑暗、和平與戰(zhàn)爭、興盛和衰敗的人,才算是真正生活過。

今夜有暴風(fēng)雪,但暴雪終會停歇。

祝福武漢!

       原文標(biāo)題 : “黑馬”武漢,憑什么反超杭州?| 城市商業(yè)系列

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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