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2017國內(nèi)新能源整車規(guī)劃投建項目一覽(下)

自從新能源汽車被提升到國家戰(zhàn)略后,一場新能源造車運動便在華夏大地上華麗上演。尤其進入到2017年,在資本、地方政府的助推下,一大批豪擲數(shù)十億甚至上百億的新能源工廠開始頻頻刷爆人們的眼球,與此同時也將這場造車運動推向了“高潮”。

新能源汽車 | 2017-08-25 00:29 評論

淺析動力電池產(chǎn)業(yè)的生“才”之道

伴隨著近年來鋰電業(yè)的飛速發(fā)展,鋰電業(yè)涌入的資本數(shù)以千億,動力電池企業(yè)更是如雨后春筍般出現(xiàn)在大家的視野之中。但由于我國鋰電人才儲備并不深厚,目前行業(yè)內(nèi)動力電池人才出現(xiàn)了青黃不接,捉襟見肘的局面。一線的管理人才、技術(shù)人才缺乏,已經(jīng)成為制約我國動力電池企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。

鋰電 | 2017-08-25 00:05 評論

案例分析:傳統(tǒng)人造板工廠的成功數(shù)字化轉(zhuǎn)型

我國人造板產(chǎn)量于2015年已達286.8百萬平米,位居世界第一。然而,因為原料資源有限、未形成規(guī)模效應、生產(chǎn)設備老舊、信息化程度不高導致每況愈下。如何快速、低成本地提高人造板的生產(chǎn)效率是企業(yè)必須面對的問題,企業(yè)轉(zhuǎn)型升級是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

工控 | 2017-08-24 15:31 評論

看力帆股份轉(zhuǎn)型之路:卸下“騙補”包袱

作為一家自主品牌的中小型車企,力帆股份近幾年在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域表現(xiàn)不盡如人意。從2014年開始,力帆股份開始謀求轉(zhuǎn)型。

鋰電 | 2017-08-24 08:35 評論

力帆股份:走出騙補陰影 新能源車之路越走越深

力帆已從“騙補”的陰影中走了出來,并且之后將會在新能源汽車發(fā)展的道路上越走越遠,越走越深。

新能源汽車 | 2017-08-24 08:32 評論

逆境突圍:桑頓新能源的進擊之路

桑頓新能源,這家以“千億級別”為戰(zhàn)略目標的動力電池生產(chǎn)企業(yè),一路走來,不斷擴大業(yè)務布局,以卓越的產(chǎn)品品質(zhì)贏得了客戶認可,堪為動力電池企業(yè)逆境突圍的樣本。

鋰電 | 2017-08-24 08:28 評論

北汽新能源需60億Wh 配套動力電池能否跟上?

17萬輛的保底銷售目標,對于北汽新能源來說是個跨越,對于為北汽新能源提供配套動力電池的企業(yè)來說,也是一個考驗。

鋰電 | 2017-08-24 00:17 評論

2017國內(nèi)新能源整車規(guī)劃投建項目一覽(上)

進入到2017年,在資本、地方政府的助推下,一大批豪擲數(shù)十億甚至上百億的新能源工廠開始頻頻刷爆人們的眼球,與此同時也將這場造車運動推向了“高潮”。據(jù)整理統(tǒng)計,僅2017年國內(nèi)新能源整車工廠投建項目就達50余個(截止到目前)。

新能源汽車 | 2017-08-24 00:13 評論

制造能耗變革從新一代半導體開始 | 美國制造創(chuàng)新研究院解讀

美國所有的制造創(chuàng)新研究院,都聚焦于產(chǎn)業(yè)化,將軍方、大學與研究機構(gòu)沉淀的科研投入轉(zhuǎn)化為商用市場的競爭力,通過產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的資源協(xié)同來降低產(chǎn)業(yè)成本與推進技術(shù)進步、制造技術(shù)的創(chuàng)新,有利于提升整個社會的資金效率。

工控 | 2017-08-23 11:31 評論

大氣污染防治形勢嚴峻 尾氣檢測刻不容緩

隨著全民關(guān)注環(huán)保問題,機動車尾氣治理力度持續(xù)加速,我國相關(guān)行業(yè)的檢測儀器設備將得到更加廣泛的使用,希望儀器廠商能夠不斷創(chuàng)新、提升研發(fā)技術(shù),提供有效的檢測技術(shù)和精密的檢測儀器。相信在全民努力下,我國尾氣排放問題等得到有效緩解。

儀器儀表 | 2017-08-23 11:04 評論

AI不是與人類搶飯碗 而是督促我們變得更好

電影中有這樣的描述,經(jīng)過與機器人的一系列斗爭,人類最終取得了勝利。農(nóng)業(yè)時代的到來讓曾經(jīng)的獵人和以采集為生的人類失去了生計;然后農(nóng)業(yè)工業(yè)化又使農(nóng)民失業(yè)。每次的技術(shù)更新都使某種類型工作消失,而后新的職業(yè)又會出現(xiàn)。

機器人 | 2017-08-23 09:18 評論

3D視覺用于農(nóng)產(chǎn)品收割

使用機器視覺的自動收割系統(tǒng)可以執(zhí)行這項任務!然而,安裝在拖拉機前面的攝像頭使用的2D視覺系統(tǒng),會受到環(huán)境照明條件的影響。

傳感器 | 2017-08-22 10:26 評論

企業(yè)上云三個正確姿勢:為什么上云,用什么云,怎么上云

企業(yè)上云,是一個近年來比較熱門的話題,云的確是可以驅(qū)動流程創(chuàng)新和業(yè)務創(chuàng)新,成為企業(yè)新的利潤增長點。工信部信息化和軟件服務業(yè)司司長謝少鋒19日在烏鎮(zhèn)召開的2017中國企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會上透露,工信部計劃制定支持企業(yè)上云的政策措施和操作指南。

工控 | 2017-08-22 10:08 評論

從企業(yè)自身角度談談“企業(yè)上云”這事靠譜嗎?

從今年上旬的江、浙,到前不久的山東濟南,中國越來越多的省市政府推出了“企業(yè)上云”行動計劃,與“機器換人”等行動呼應,多管齊下地幫助規(guī)模以上企業(yè)逐步完成從制造到智造的華麗轉(zhuǎn)身。

工控 | 2017-08-22 09:56 評論

市場觀察:物聯(lián)網(wǎng)市場仍由部分SP和關(guān)鍵垂直領(lǐng)域所主導

盡管物聯(lián)網(wǎng)整體市場正持續(xù)快速增長,但這樣的增長使部分連接服務提供商和行業(yè)的受益程度遠超其他。

光通訊 | 2017-08-22 08:51 評論

特斯拉全產(chǎn)業(yè)供應鏈大起底

我們梳理了全球著名的純電動車制造商特斯拉的超豪華供應鏈,我們發(fā)現(xiàn),在動力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電這三大體系中,共有直接供應商38家。日本企業(yè)有5家,全部在鋰電池組中,涵蓋了鋰電池、正極、負極、電解液和隔膜;21家中國企業(yè)成為直接供應商。

鋰電 | 2017-08-22 00:52 評論

揭秘特斯拉全產(chǎn)業(yè)供應鏈:共有直接供應商38家

日前,根據(jù)某證券一研究報告,我們梳理了全球著名的純電動車制造商特斯拉的超豪華供應鏈,我們發(fā)現(xiàn),在動力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電這三大體系中,共有直接供應商38家。

新能源汽車 | 2017-08-22 00:42 評論

產(chǎn)業(yè)變革下 汽車人才終將迎來轉(zhuǎn)型

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際地位不斷攀升,正吸引越來越多的海外汽車精英回國發(fā)展,與此同時,越來越多的中國汽車人亦通過“走出去”探知汽車發(fā)展的前沿技術(shù),然后引入國內(nèi),把中國汽車打造成具有世界競爭力的民族品牌。

新能源汽車 | 2017-08-22 00:28 評論

從本地監(jiān)測到邊緣計算,物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)還有多少路要走?

在工業(yè)發(fā)展早期,數(shù)據(jù)采集的意識才剛剛出現(xiàn)的時候,由于傳感器的匱乏加上傳輸技術(shù)的落后,大多都是依靠人工進行數(shù)據(jù)計量。人工計量的弊端不言而喻,耗時耗力并且能夠檢測的范圍是非常狹窄的,所以人工計量的方式很快就被工廠生產(chǎn)的需求給淘汰。

工控 | 2017-08-21 10:38 評論

長安銷量下跌引議論 今年“反轉(zhuǎn)”較難

距離7月車企銷量公布已半月有余,然業(yè)界對此的討論卻一直未見“消!薄L貏e是從自主三強來看,相比吉利的大漲、長城排位的上升,長安銷量的下跌明顯引發(fā)了業(yè)界更多的議論。

新能源汽車 | 2017-08-21 09:19 評論
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