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特斯拉的預(yù)期管理:Model Y & Tesla Pickup

2019-03-19 15:46
車智
關(guān)注

美國當(dāng)?shù)貢r間3月14日晚上,全球科技媒體和汽車媒體的目光,都聚焦到了位于霍桑的特斯拉設(shè)計中心,因為特斯拉CEO Elon Musk要在這里發(fā)布Model Y。發(fā)布會的結(jié)果,卻讓最能吹的“特吹”(特斯拉吹捧者)都找不到發(fā)力的地方。

期待中的全自動駕駛、百米級的車內(nèi)線束,以及更為革命的自動化生產(chǎn)方式,Elon Musk在發(fā)布會上一個都沒講,關(guān)于Model Y的主要信息就三個:1、七座;2、3.9萬美元的起售價;3、交付時間:2020年秋季。

對于Elon Musk來說,隨著發(fā)布會的召開,Model Y已經(jīng)不在其預(yù)期管理的list了,或者說是不在其預(yù)期管理的重要項目中了。這個時候最重要的預(yù)期管理是,給廣大群眾一個新的期待,那就是傳說中的特斯拉皮卡,也就是Tesla Pickup。

在Model Y發(fā)布之后,關(guān)于TeslaPickup的預(yù)告照片,曾經(jīng)在屏幕上顯示了幾秒鐘,可能是過于抽象難以理解了,所以沒有意識到這就是TeslaPickup。作為Twitter小王子的Elon Musk,選擇在Twitter上再次發(fā)布,這回終于引起了廣泛的關(guān)注。

預(yù)期管理是一門技術(shù)活,顯然Elon Musk是個中高手。回顧特斯拉一路發(fā)展的里程,其預(yù)期管理功不可沒。但是,預(yù)期管理不僅僅是要提高預(yù)期值,在適當(dāng)?shù)臅r候還要降低預(yù)期值,要想做預(yù)期管理是很不容易的,即便是Elon Musk也有失手的時候。

01 提高預(yù)期值

選擇發(fā)布18個月后才開始交付的ModelY,對于特斯拉來說,這是一個顯然提高潛在車主預(yù)期值的行為。而選擇在Model Y發(fā)布會當(dāng)天,就放出了關(guān)于Tesla Pickup的信息,更是一個提高預(yù)期值的行為,可惜,由于過于隱晦沒有被人關(guān)注到。

定位為緊湊型7座SUV的Model Y,據(jù)說是很受美國人歡迎的車型,因為便宜+實用,更適合不受什么獨生、二胎影響的美式家庭用車,加上特斯拉的品牌價值,以及這些年來打下的充電體系,從total cost來說,Model Y是一款很實在的車型。

雖然要等到18個月后,才有可能提車,因為不知道會不會跳票什么的,如果Model Y交付時間不跳票的話,可能是特斯拉第一款沒有跳票的車型了吧。當(dāng)把ModelY的信息公布后,潛在車主會考慮是買Model 3,還是買ModelY,或者投奔其他品牌。

當(dāng)然了,Model 3和Model Y的目標(biāo)群體還是不一樣的,只是Model 3的用戶可能將來可能會買Model Y,因為家庭角色的變換,家庭用車和個人用車的需求,還是很不一樣的。不管怎么樣,潛在車主都會想一個問題,等Model Y嗎?

至于Tesla Pickup,這更是一款老美專用車。在美國,皮卡市場才是最大的單一車型市場,在2018年底,同為純電動汽車公司的Rivian,發(fā)布了可謂是全球最強(qiáng)的電動皮卡R1T,并且在今年2月份獲得了亞馬孫的投資。

從時間上看,Rivian R1T的上市時間,也要等到2020年才會上市。從時間節(jié)點來看,Tesla Pickup并不會比Rivian R1T晚多少。從競爭對手的角度來看,Tesla Pickup完全可以選在在2020年發(fā)布,即便是有12-18個月預(yù)售期,這樣也將會給Rivian巨大的壓力。

從品牌力來講,Rivian的品牌影響力,完全不能喝特斯拉相提并論,從產(chǎn)品力來看,雖然Rivian R1T的參數(shù)現(xiàn)在看來是無以倫比的,但是,就電動汽車的電機(jī)和電池發(fā)展來看,兩年后再看這個參數(shù)可能就不那么突出了。

從產(chǎn)品角度來看,隨著Model Y的發(fā)布,Elon Musk集齊了SEXY車型,覆蓋了中高端轎車和SUV車型,Model 3之所以是Model3而不是Model E是因為這個品牌是福特的,而福特又不愿意成ElonMusk之美,所以就有了Model 3。

除了SEXY,特斯拉還有跑車Roadster,卡車Semi。至于Tesla Pickup,既是特斯拉車型庫必不可少的一個,也是Elon Musk預(yù)期管理的最新一環(huán)。善于利于預(yù)期管理,可以有效的打壓競爭對手。

02 降低預(yù)期值

預(yù)期管理,除了要提高預(yù)期值,也要適當(dāng)?shù)臅r候降低期待值。

從Autopilot最近修改了官方話術(shù),從“完全自動駕駛”到“未來駕駛”。這可能是降低外界對Autopilot的預(yù)期,此前Elon Musk曾在Twitter上表示,完全自動駕駛將會在今年出現(xiàn),這也是上面為何會對Model Y抱有完全自動駕駛期待的原因。

在Model Y發(fā)布前幾天,特斯拉官方網(wǎng)站修改了相關(guān)的表述,在Model Y正式發(fā)布前一天晚上,車智君與券商分析師聊到第二天的Model Y發(fā)布會,對方提到對完全自動駕駛的期待,車智君拋出了這個點來降低了對方的期待。

Autopilot之所以修改話術(shù),原因當(dāng)然可能是因為完全自動駕駛在今年無法實現(xiàn),此前,外界對其搭載自家神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片的Hardware 3.0版本,以及升級后的Autopilot能否實現(xiàn)完全自動駕駛是抱有期待的。傳聞,特斯拉用微光攝像頭達(dá)到了與激光雷達(dá)解決的識別能力。

除了可能因為硬件的原因,或者說是技術(shù)的原因,無法是現(xiàn)在完全自動駕駛外,還有一個很重要的原因,就是Autopilot目前在美國受到了很大爭議,包括屢屢發(fā)生的致命事故在內(nèi),以及業(yè)界人士建議監(jiān)管部門介入調(diào)查Elon Musk關(guān)于實現(xiàn)完全自動駕駛的言論。

Elon Musk關(guān)于Autopilot完全自動駕駛的言論,尚未遭到有關(guān)監(jiān)管部門的調(diào)查。倒是Elon Musk最近是被美國證券交易委員會(SEC)調(diào)查其Twitter上的言論,這還是2018年8月份,Elon Musk發(fā)的420美元私有化特斯拉的言論的后遺癥。

除了在產(chǎn)品上降低公眾預(yù)期,Elon Musk還在二級市場上降低投資者的預(yù)期,包括此前在宣布3.5萬美元版本Model 3開始發(fā)揮的時候,Elon Musk發(fā)出預(yù)警說,可能因為低價版本的推出影響特斯拉的盈利能力,導(dǎo)致特斯拉在2019年Q1可能無法盈利。

此外,還有特斯拉要關(guān)閉線下店到最終取消關(guān)店計劃的行為,因為關(guān)閉線下店能為特斯拉節(jié)省6%的營銷成本。乃至于Model Y高達(dá)2500美元的預(yù)定金額,比Model 3的1000美元預(yù)定金額高出了150%,讓二級市場再度擔(dān)心特斯拉現(xiàn)金流。

對于Elon Musk來說,預(yù)期管理清單中的下一個選項是什么呢?

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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