本文我們收集了許多重要信息，來(lái)確定全球11家大型汽車(chē)制造商的自動(dòng)駕駛時(shí)間表。所有企業(yè)和行業(yè)都將受到自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)型的影響，我們的目標(biāo)是將為企業(yè)領(lǐng)袖和汽車(chē)愛(ài)好者收集相關(guān)的事實(shí)。

當(dāng)前有許多公司對(duì)頂級(jí)汽車(chē)制造商的公共投資進(jìn)行了調(diào)查，并由其高管發(fā)表相關(guān)聲明，這表明，大多數(shù)汽車(chē)公司都堅(jiān)信自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人工智能將不可避免地得到普及，并紛紛加入了自動(dòng)駕駛的投資和研發(fā)浪潮中。

憑借數(shù)十億美元的資金支持，整個(gè)行業(yè)為媒體提供了大量可報(bào)道的“花邊新聞”，但是并沒(méi)有很多媒體真正在匯總事實(shí)并回答實(shí)質(zhì)性問(wèn)題，例如：福特、通用、寶馬等公司的自動(dòng)駕駛時(shí)間表是什么？在內(nèi)部投資和收購(gòu)方面，車(chē)企在他們的自動(dòng)駕駛計(jì)劃中投入了些什么？

本文我們收集了許多重要信息，來(lái)確定全球11家大型汽車(chē)制造商的自動(dòng)駕駛時(shí)間表。所有企業(yè)和行業(yè)都將受到自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)型的影響，我們的目標(biāo)是將為企業(yè)領(lǐng)袖和汽車(chē)愛(ài)好者收集相關(guān)的事實(shí)。

自動(dòng)駕駛是一個(gè)含糊不清的概念，對(duì)于本文，我們將參考SAE International定義的自動(dòng)駕駛級(jí)別，如下：

資料來(lái)源：SAE International － 駕駛自動(dòng)化水平

本文提到的大多數(shù)“自動(dòng)駕駛”指的都是3級(jí)和4級(jí)。這意味著車(chē)輛可以在特定條件下安全地行駛，但駕駛員在特殊情況下需要快速干預(yù)。這是一輛可以在看電影時(shí)在高速公路上行駛的汽車(chē)，但是當(dāng)你下車(chē)時(shí)需要你控制。

通用汽車(chē)：到2018年的無(wú)人車(chē)謠言

2016年，通用汽車(chē)斥資5．81億美元收購(gòu)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)初創(chuàng)公司Cruise Automation。本月，通用宣布他們正在為Cruise Automation 建立一個(gè)新的研發(fā)設(shè)施，并增加1100個(gè)工作崗位。

與其他大型汽車(chē)制造商不同，通用汽車(chē)沒(méi)有為他們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)制定具體的時(shí)間表，但他們已經(jīng)明確表示他們正在積極行動(dòng)。去年12月，通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Marry Barra）寫(xiě)道：“我們希望成為第一家大規(guī)模生產(chǎn)無(wú)人車(chē)的汽車(chē)制造商。”重點(diǎn)放在拼車(chē)市場(chǎng)上，而不是個(gè)體買(mǎi)家市場(chǎng)。

據(jù)路透社報(bào)道，據(jù)稱(chēng)通用計(jì)劃明年將與其拼車(chē)子公司Lyft Inc．合作部署數(shù)千輛自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)。通用花費(fèi)5億美元購(gòu)買(mǎi)Lyft 9％的股份作為打造自動(dòng)駕駛綜合網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的一部分。將移動(dòng)出行作為一項(xiàng)服務(wù)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)具有明顯優(yōu)勢(shì)，這意味著這些汽車(chē)只需要編程即可在有限的地理區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。但如果是私人購(gòu)買(mǎi)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所需軟硬件所帶來(lái)的高昂支出可能會(huì)使消費(fèi)者望而卻步。

福特：到2021年真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)

2月，福特宣布將投資10億美元購(gòu)買(mǎi)由前谷歌和優(yōu)步領(lǐng)導(dǎo)人共同創(chuàng)建的機(jī)器人公司Argo AI。福特計(jì)劃將Argo AI的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與福特現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)相結(jié)合，在2021年推出一款“全自動(dòng)駕駛汽車(chē)”。

福特汽車(chē)首席執(zhí)行官馬克菲爾德告訴媒體，福特計(jì)劃在2021年制造L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛——沒(méi)有油門(mén)踏板，沒(méi)有方向盤(pán)，乘客將永遠(yuǎn)不需要在預(yù)定義區(qū)域內(nèi)控制車(chē)輛�！睂�(shí)際上，福特這是想要跳過(guò)L3級(jí)自動(dòng)駕駛并直接進(jìn)入L4級(jí)。在他們的測(cè)試中，福特的首席技術(shù)官Raj Nair發(fā)現(xiàn)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛不能激起工程師們的興趣。馬克菲爾德聲稱(chēng)，到2021年他們將擁有沒(méi)有油門(mén)、踏板、方向盤(pán)的汽車(chē)上路行駛。

本田：到2020年在高速公路上的自動(dòng)駕駛汽車(chē)

去年年底，本田宣布正在與Waymo進(jìn)行討論，將Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)納入其車(chē)輛中。

本田長(zhǎng)期以來(lái)的目標(biāo)是在2020年之前制造出在高速公路上行駛的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。日本希望能夠在東京舉辦夏季奧運(yùn)會(huì)時(shí)展示其技術(shù)實(shí)力。當(dāng)然，Waymo并不是唯一一家與汽車(chē)巨頭合作的科技公司。

豐田：到2020年在高速公路上的自動(dòng)駕駛汽車(chē)

豐田汽車(chē)公司一直是最不屑于做自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司之一，但在2015年卻做出了巨大改變開(kāi)始投資自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，想要迎頭趕上。豐田將在5年內(nèi)向豐田研究院投資10億美元，用于開(kāi)發(fā)機(jī)器人技術(shù)和人工智能技術(shù)。豐田希望在2020年推出基于公路隊(duì)友計(jì)劃的產(chǎn)品。這也將要在東京奧運(yùn)會(huì)上展出。

豐田研究所的首席執(zhí)行官吉爾普拉特認(rèn)為：“汽車(chē)或科技行業(yè)中還沒(méi)有人能夠?qū)崿F(xiàn)真正的L5級(jí)自動(dòng)駕駛，甚至包括我們自己。”但他認(rèn)為這在十年內(nèi)就會(huì)實(shí)現(xiàn)，豐田公司將擁有在封閉區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)的L4級(jí)汽車(chē)，這對(duì)于出租汽車(chē)公司非常有好處。

雷諾－日產(chǎn)：2020年城市條件下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，2015年真正的完全無(wú)人駕駛汽車(chē)

雷諾－日產(chǎn)依靠與微軟建立新的合作伙伴關(guān)系，來(lái)推動(dòng)其自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，雷諾計(jì)劃到2020年發(fā)布10款不同的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

首席執(zhí)行官卡洛斯戈恩告訴媒體，“我們知道自動(dòng)程度是消費(fèi)者高度關(guān)注的問(wèn)題。首先是單車(chē)道高速公路，然后是多車(chē)道高速公路，最后將是城市環(huán)境下的自動(dòng)駕駛。以上步驟都將在2020年之前完成。2020年的城市自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)成為2025年無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)�！�

沃爾沃：到2021年在高速公路上自動(dòng)駕駛

沃爾沃認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)將改變拼車(chē)行業(yè)和豪車(chē)市場(chǎng)。去年，沃爾沃與優(yōu)步達(dá)成了一項(xiàng)價(jià)值3億美元的合資項(xiàng)目，以開(kāi)發(fā)下一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)。沃爾沃正在為優(yōu)步的自動(dòng)駕駛測(cè)試提供車(chē)輛。

沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“我們的目標(biāo)是在2021年前擁有一輛可以在高速公路上完全自主駕駛的汽車(chē)�！彼�認(rèn)為在豪車(chē)上實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛一個(gè)非常誘人的選擇，最初將花費(fèi)1萬(wàn)美元。

沃爾沃已采取措施解決了一些消費(fèi)者的擔(dān)憂(yōu)和可能阻礙自動(dòng)駕駛發(fā)展的法律問(wèn)題。2015年，沃爾沃成為第一家承諾為其自動(dòng)駕駛汽車(chē)承擔(dān)全部責(zé)任的公司。

現(xiàn)代：2020年高速公路，2030年城市駕駛

現(xiàn)代汽車(chē)也在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但其更關(guān)注可消費(fèi)性。在一份聲明中，現(xiàn)代聲稱(chēng)它正在開(kāi)發(fā)自己的自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)，目標(biāo)是使用更少的計(jì)算能力。這將產(chǎn)生一個(gè)低成本的平臺(tái)，可以安裝在普通消費(fèi)者可以買(mǎi)得起的現(xiàn)代車(chē)車(chē)型中。

現(xiàn)代汽車(chē)的高級(jí)研究工程師Byungyong You 告訴媒體，“我們的目標(biāo)是2020年的高速公路和2030年的城市駕駛�！睘榱藢�(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)代正在投資2萬(wàn)億韓元（17億美元），并為其自動(dòng)駕駛部門(mén)招聘3，000多名員工。

現(xiàn)代汽車(chē)的副主席Euison Chung在2017年國(guó)際消費(fèi)電子展上為他們計(jì)劃描繪了一個(gè)相對(duì)清晰的愿景。

戴姆勒：到2020年初幾乎完全自動(dòng)駕駛

今年年初，戴姆勒宣布與優(yōu)步達(dá)成協(xié)議，未來(lái)幾年內(nèi)在優(yōu)步平臺(tái)上推出戴姆勒的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。像其他幾家汽車(chē)制造商一樣，戴姆勒將移動(dòng)出行作為一種服務(wù)，認(rèn)為這是自動(dòng)駕駛的第一落地應(yīng)用場(chǎng)景。

戴姆勒本月還宣布與最大的零部件供應(yīng)商之一博世達(dá)成高調(diào)的開(kāi)發(fā)協(xié)議。目標(biāo)是在下一個(gè)十年開(kāi)始之前將L4級(jí)和L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)引入城市。不到一個(gè)月前，博世宣布與芯片制造商英偉達(dá)合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

戴姆勒新的開(kāi)發(fā)主管OlaK llenius預(yù)計(jì)，2020年至2025年間，大規(guī)模的自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化生產(chǎn)將會(huì)實(shí)現(xiàn)。

戴姆勒當(dāng)前最著名的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目可能就是它的“Freightliner Inspiration Truck”，這是第一個(gè)被允許在內(nèi)華達(dá)州的高速公路上自主駕駛的項(xiàng)目。

戴姆勒制造的自動(dòng)駕駛卡車(chē)，在內(nèi)華達(dá)州高速公路上合法運(yùn)營(yíng)

菲亞特 － 克萊斯勒（Fiat－Chrysler）：預(yù)計(jì)到2021年將有一些自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路

菲亞特 － 克萊斯勒去年還與Waymo合作測(cè)試了一些克萊斯勒的自動(dòng)駕駛Pacifica混合動(dòng)力小型貨車(chē)。

菲亞特 － 克萊斯勒首席執(zhí)行官馬爾基翁內(nèi)（Sergio Marchionne）確信，未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)遠(yuǎn)超他曾經(jīng)認(rèn)為的程度。他認(rèn)為無(wú)人車(chē)可能在五年內(nèi)上路，當(dāng)然并沒(méi)有明確表示是否希望他的公司能夠在那時(shí)擁有完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

寶馬：到2021年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛

去年，寶馬高調(diào)宣布與英特爾、Mobileye合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，官方目標(biāo)是到2021年實(shí)現(xiàn)高度全自動(dòng)汽車(chē)的批量生產(chǎn)。

寶馬汽車(chē)自動(dòng)駕駛高級(jí)副總裁艾爾瑪弗里肯斯坦表示他們應(yīng)該在2021年前應(yīng)該能夠生產(chǎn)出L3級(jí)汽車(chē)，甚至有可能是L4級(jí)或L5級(jí)汽車(chē)。但是否實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)取決于監(jiān)管和基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題。

特斯拉：2017年底

作為一家規(guī)模較小的初創(chuàng)汽車(chē)制造商，特斯拉一直專(zhuān)注于推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。去年，特斯拉甚至在軟件、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備好之前，就開(kāi)始確保所有汽車(chē)都具有完全自動(dòng)駕駛功能所需的硬件，并且不斷更新汽車(chē)軟件以提高其安全性。

特斯拉汽車(chē)已經(jīng)擁有很高的自動(dòng)駕駛能力，但在1月份，馬斯克在推特上表示，特斯拉的“全自動(dòng)駕駛能力”將在3－6個(gè)月內(nèi)顯著脫離單純的自動(dòng)駕駛。

馬斯克預(yù)測(cè)，到今年年底，Telsa無(wú)人駕駛汽車(chē)將能夠從洛杉磯開(kāi)車(chē)到紐約。

總結(jié)思考

整體而言，到2020年初，我們將看到大量具有一定自動(dòng)駕駛能力的汽車(chē)，首批車(chē)輛主要是豪華車(chē)或商用車(chē)。

在研究汽車(chē)公司的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)進(jìn)度時(shí)，有兩個(gè)重要的考慮因素。首先，目前很多度自動(dòng)駕駛的報(bào)道都過(guò)于樂(lè)觀(guān)，有些是需要引起國(guó)家或人民的自豪感，又或是要贏得媒體關(guān)注、促進(jìn)工程師招聘和就業(yè)，需要吸引投資者等。大眾應(yīng)該清楚這一點(diǎn)。

另外，在技術(shù)之外，自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)時(shí)間表在很大程度上取決于未來(lái)政策和監(jiān)管的發(fā)展。自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要正確的法律和技術(shù)框架。當(dāng)機(jī)器在潛在危險(xiǎn)的環(huán)境中運(yùn)行時(shí)，存在嚴(yán)重的責(zé)任問(wèn)題。如果汽車(chē)公司沒(méi)有地方可以合法駕駛，或者如果他們承擔(dān)的法律責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)太大，那么汽車(chē)公司就沒(méi)有太大的動(dòng)力去大規(guī)模生產(chǎn)真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

當(dāng)然，即使有人高度質(zhì)疑自動(dòng)駕駛的未來(lái)，只要你住在一個(gè)大城市，也不可避免會(huì)在十年內(nèi)體驗(yàn)?zāi)撤N形式的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。人工智能正滲透我們的日常生活，汽車(chē)只是其中必然的一部分罷了。