全新品牌戰(zhàn)略，立足Tier 1．5產(chǎn)業(yè)鏈賦能智慧出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)

今年3月份，智駕科技MAXIEYE發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，首次披露了“Power to Sense 感知的力量”全新品牌標語，以及Tier 1．5的智慧出行產(chǎn)業(yè)鏈定位。周圣硯解釋：“智駕科技MAXIEYE自成立以來，始終專注智能前視產(chǎn)品的智慧駕駛完整方案，隨著AEB產(chǎn)品前裝量產(chǎn)，正式走向‘以感知賦能智能駕駛逐級落地’這一舞臺，數(shù)據(jù)顯示，加裝AEB系統(tǒng)的車輛可以避免50％交通碰撞事故，踐行了我們‘以技術創(chuàng)新成就安全美好出行’的愿景。

全新品牌標語“感知的力量”即代表智駕科技MAXIEYE堅守技術的力量。“只有感知技術性能和方案的持續(xù)升級，才能支撐自動駕駛從L1到L5的愈發(fā)嚴苛的感知方案需求�！�

圖 ｜ 產(chǎn)業(yè)鏈定位圖

值得一提的是，以Tier 1．5的產(chǎn)業(yè)鏈定位，賦能智慧出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)的豐富合作伙伴，智駕科技MAXIEYE亦有自己的考量�！�2019年我們已在前裝整車廠實現(xiàn)量產(chǎn)供貨，同時，依托自主可控的視覺產(chǎn)品，我們與國內(nèi)一線Tier 1合作伙伴緊密協(xié)同。Tier 1．5的產(chǎn)業(yè)鏈定位是基于公司產(chǎn)業(yè)鏈角色而定義，智駕科技MAXIEYE將專注于以高性能視覺感知，將產(chǎn)品價值開放賦能于產(chǎn)業(yè)，不論是OEM、Tier 1或是智慧出行的新興玩家，我們都以“MAXIEYE inside”的方式，形成產(chǎn)品和技術廣泛落地。讓智駕科技MAXIEYE成為智能駕駛規(guī)�；�落地的關鍵力量�！敝苁コ幯a充道。

發(fā)力乘用車市場，專注于“真正解決客戶痛點”

2020年3月24日，智駕科技MAXIEYE宣布攜手中國商用車氣制動系統(tǒng)領軍企業(yè)——瑞立集團，完成由瑞立集團注資的新一輪產(chǎn)業(yè)投資，為其商用車ADAS前裝項目的規(guī)�；�量產(chǎn)交付提供資金儲備。據(jù)悉，這輪資金將用于進一步提升智駕科技MAXIEYE的技術產(chǎn)品研發(fā)動能，補充公司現(xiàn)金流，同時用于乘用車市場的技術開發(fā)和市場開拓。

簡而易見，在乘用車市場，智駕科技MAXIEYE已經(jīng)開始了自己的布局。談及機遇，周圣硯認為，當前行業(yè)中的產(chǎn)品還不能完全滿足乘用車市場的痛點�！安�沒有從客戶需求的角度去真正解決客戶關心的問題，客戶需求沒有得到最大化的滿足，我們希望用智駕的產(chǎn)品去真正解決客戶痛點。”

身為創(chuàng)始人，周圣硯不想過多區(qū)分“商用車”和“乘用車”，對其而言，技術是“王道”，“無論商用還是乘用，對于感知技術的需求和門檻是一致的，我們希望通過拓寬市場，尋找更多機會�！�

“國產(chǎn)突圍”，產(chǎn)業(yè)鏈分工是關鍵

近年來， “國產(chǎn)突圍”話題很熱，周圣硯認為國內(nèi)智能駕駛企業(yè)在全球化市場背景下，已經(jīng)開始了行業(yè)洗牌和競逐�！袄�如無人駕駛這個賽道，最終車肯定是沒有方向盤和剎車的，剩下的只是時間問題，但大家距離終點都很遠，這就是機會�！�

智駕科技MAXIEYE的觀點是，市場從不需要同質(zhì)化產(chǎn)品和服務，只有真正打磨技術能力，解決行業(yè)共性痛點的企業(yè)，自然可以在大浪淘沙中脫穎而出。

避談“大而全”、“小而美”，智駕科技MAXIEYE旨在聚焦“自己在整個產(chǎn)業(yè)鏈上能解決什么問題”。周圣硯坦言，產(chǎn)業(yè)鏈要聚焦、分工�！按蠹腋鼞�該思考自己在這個產(chǎn)業(yè)鏈上如何有核心競爭力，具備不可替代性。聚焦自己的領域，大家合作成長”。

未來，智駕科技MAXIEYE依然要以值得信賴的產(chǎn)品、敏銳的技術迭代，以及優(yōu)質(zhì)的客戶服務，做好對行業(yè)的賦能。