即便在不那么好的大環(huán)境下，2023年商業(yè)領(lǐng)域依舊不缺少驚喜。回顧這一年，我們看到了不同領(lǐng)域、不同規(guī)模企業(yè)的韌性與勇氣。

謹(jǐn)以此文，紀(jì)念不易。

  內(nèi)容/七月 

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  校對(duì)/莽夫 

回顧2023，變化和不確定性依舊是新常態(tài)，想象中的逆風(fēng)翻盤并沒(méi)有如期到來(lái)，年初人們的樂(lè)觀情緒到了年末已消減許多。

黑天鵝事件頻繁在2023的商業(yè)世界上演，劇烈變革不斷發(fā)生。舊的規(guī)則在瓦解，新的秩序在重建，幾乎所有企業(yè)都在調(diào)整和重構(gòu)。巨頭如阿里、騰訊，不斷通過(guò)降本增效，迭代組織以求完成企業(yè)進(jìn)化，重新回到快增長(zhǎng)節(jié)奏。處于高增長(zhǎng)的字節(jié)跳動(dòng)、拼多多越發(fā)強(qiáng)調(diào)“人效”，以保持穩(wěn)定現(xiàn)狀。

但即便在不那么好的大環(huán)境下，2023年商業(yè)領(lǐng)域依舊不缺少驚喜。

這一年，黑馬頻出。很少在國(guó)內(nèi)亮相的跨境電商Temu、SHEIN暴擊北美物價(jià)，以低價(jià)正面迎戰(zhàn)海外巨頭亞馬遜，前者成就拼多多超越阿里市值，是拼多多成為今年表現(xiàn)最出色的中概股之一的核心原因，而后者有望締造多年來(lái)規(guī)模最大的IPO之一。

墻內(nèi)開(kāi)花墻外香，依靠強(qiáng)大的供應(yīng)鏈資源，國(guó)內(nèi)跨境電商走出國(guó)外，全面參與全球競(jìng)爭(zhēng)。

這一年，新能源汽車狂飆突進(jìn)，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的新馬車。據(jù)報(bào)道，前11個(gè)月，中國(guó)新能源汽車在國(guó)內(nèi)售出721.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.7%。理想憑借L7、L8、L9等車型獲得成功，在銷量上拉開(kāi)與蔚來(lái)和小鵬的差距。而蔚來(lái)則在資本寒冬中獲得22億美元戰(zhàn)略投資，為未來(lái)發(fā)展增添籌碼。蔚小理之外，華為攜問(wèn)界強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)，成為新能源汽車市場(chǎng)的黑馬。

雖然消費(fèi)疲軟，國(guó)內(nèi)總需求不足，但2024年，新能源汽車可能依舊是消費(fèi)端的香餑餑。

也是在2023年，GPT掀起新一輪AI狂潮，無(wú)論是大廠還是創(chuàng)業(yè)公司，紛紛開(kāi)始大模型搭建和訓(xùn)練，金融、零售、教育、醫(yī)療、游戲等各個(gè)垂直行業(yè)的AI應(yīng)用開(kāi)始落地。中國(guó)的百模大戰(zhàn)依舊在持續(xù)，由AI主導(dǎo)的新一輪科技變革還將繼續(xù)引領(lǐng)科技行業(yè)。

以上成為了2023年商業(yè)世界的亮點(diǎn)，給處于不確定性中的我們帶來(lái)幾分信心和勇氣。

2023，勇敢的人創(chuàng)造世界，掌聲屬于他們。

Part.1

掌聲送給迎難而上者

消費(fèi)降級(jí)，電商行業(yè)變奏，平臺(tái)迎難而上。

2023年電商行業(yè)不如往昔，從淘寶、京東接連換帥，進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整可以看出頭部電商平臺(tái)的焦慮。告別消費(fèi)升級(jí)，這屆消費(fèi)者開(kāi)始專注尋找平替和折扣，“不是XX買不起，而是XX更有性價(jià)比”成為年輕消費(fèi)者的口頭禪。

一直專注“質(zhì)價(jià)比”的拼多多從一路質(zhì)疑聲中成長(zhǎng)為2023年表現(xiàn)最好的中概股之一，

曾經(jīng)的老大哥淘寶、京東被拼多多重新拉回主場(chǎng)，比拼價(jià)格、品質(zhì)、體驗(yàn)。京東的“多快好省”重點(diǎn)偏移至“省”。京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東強(qiáng)調(diào)，“低價(jià)是我們過(guò)去成功最重要的武器，以后也是唯一的基礎(chǔ)性武器”。因此京東定下低價(jià)策略，作為零售未來(lái)三年最重要的戰(zhàn)略。淘天則把“低價(jià)好物”定為目標(biāo)，雙十一追求“全網(wǎng)最低價(jià)”，雙十二直接改名“淘寶好價(jià)節(jié)”，以此彰顯淘天集團(tuán)以用戶為先的戰(zhàn)略決心。

相信低價(jià)依舊會(huì)是2024年的電商領(lǐng)域的關(guān)鍵詞之一。

2023年，小紅書也是電商領(lǐng)域不容忽視的新生力量。憑借話題制造能力，City walk火遍全網(wǎng)，也給平臺(tái)帶來(lái)巨大流量。流量加持之下，小紅書再試商業(yè)化，扶持起董潔、章小蕙、伊能靜等女明星質(zhì)感帶貨主播。

小紅書從話題制造到用戶流量再到直播電商的商業(yè)化模式，還需持續(xù)驗(yàn)證和對(duì)抗沖擊。

在2023年，人們還會(huì)發(fā)現(xiàn)電商平臺(tái)的邊界逐漸模糊，某種程度上變得越來(lái)越相似。淘天加碼淘寶直播和逛逛，從貨架電商向內(nèi)容電商拓展，嘗試打造內(nèi)容生態(tài)。慢慢地用戶發(fā)現(xiàn)，淘寶既可以看直播、刷短視頻，還可以讀書，抖音的功能在淘寶上也可以實(shí)現(xiàn)。而抖音也正在向貨架電商靠攏。

除在線上發(fā)力，抖音還在加大本地生活投入，做起了促銷甚至外賣生意，和美團(tuán)、餓了么正面開(kāi)戰(zhàn)。

所有電商平臺(tái)都在圍繞著消費(fèi)者的需求變化調(diào)整業(yè)務(wù)和策略。

Part.2

掌聲送給開(kāi)拓者 

國(guó)內(nèi)消費(fèi)疲軟，新能源汽車卻勢(shì)頭正猛。

2023年什么最好賣，新能源汽車一定是答案之一。11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成107.4萬(wàn)輛和102.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.2%和30%，市場(chǎng)占有率達(dá)到34.5%。

最早入局的造車新勢(shì)力“蔚小理”，2023年銷量都有明顯提升。從11月的交付情況來(lái)看，蔚來(lái)11月交付15959輛汽車，同比增長(zhǎng)12.6%；理想11月交付新車41030輛，同比增長(zhǎng)172.9%；小鵬11月交付20041輛，同比增長(zhǎng)245%。

交付量亮眼，蔚小理的發(fā)展路徑也逐漸拉開(kāi)差異。2023年蔚來(lái)獲得22億美元融資，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)反彈，股價(jià)回升。同時(shí)，蔚來(lái)在充換電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域加大投入，和長(zhǎng)安汽車/吉利控股達(dá)成合作，以盤活蔚來(lái)?yè)Q電站資產(chǎn)。理想則在2023年異軍突起，靠著爆款車型在銷量上與蔚來(lái)、小鵬拉開(kāi)距離，成為三家中唯一實(shí)現(xiàn)盈利的車企。小鵬則是選擇攜手滴滴和大眾等外部合作伙伴，共同應(yīng)對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

蔚小理在2023年持續(xù)修煉內(nèi)功，在技術(shù)、產(chǎn)品和交付三方面下功夫，補(bǔ)齊短板之時(shí)，向智能駕駛發(fā)力。

2023年，高階智能駕駛功能成為車企內(nèi)卷的焦點(diǎn)，理想、小鵬汽車、極氪“惡補(bǔ)”智能駕駛，華為則攜問(wèn)界強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)，成為智能駕駛最有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

智能駕駛被稱為皇冠上的明珠，市場(chǎng)潛力更大，能更好地提振新能源車企的銷量。今年4月，華為推出智能駕駛系統(tǒng)新版本，在年底實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋，使智能駕駛“全國(guó)都能開(kāi)”。小鵬汽車則計(jì)劃要在國(guó)內(nèi)50座城市落地智能駕駛業(yè)務(wù)。

2024年，國(guó)內(nèi)新能源車企難免將與特斯拉FSD（Full Self-Driver，特斯拉完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）進(jìn)行一戰(zhàn)。特斯拉FSD至今已經(jīng)進(jìn)行了11次大規(guī)模迭代，覆蓋北美所有城市和鄉(xiāng)村道路。

智能駕駛技術(shù)門檻高、投入周期長(zhǎng)，成功率很難預(yù)測(cè)，但其高回報(bào)率也足以讓新能源車企拼盡全力，放手一搏。

2024年，新能源市場(chǎng)的變量還將有小米汽車的上市。12月28日，小米汽車舉辦了首場(chǎng)發(fā)布會(huì)，雷軍稱，小米要在核心技術(shù)上做到行業(yè)領(lǐng)先水平，電機(jī)電控領(lǐng)域已申請(qǐng)155項(xiàng)專利，已授權(quán)60項(xiàng)專利。

聲稱媲美保時(shí)捷和特斯拉的小米汽車最終能否成為攪動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的“鯰魚”還有待觀望。但正如小米汽車作為新入局者向先行者比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想致敬時(shí)說(shuō)的那樣，汽車工業(yè)復(fù)雜，開(kāi)拓不易，國(guó)內(nèi)車企迎難而上，正重新書寫中國(guó)汽車歷史。

Part.3

掌聲送給創(chuàng)新者

手機(jī)換代，競(jìng)爭(zhēng)格局重新洗牌。

2023年，中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局出現(xiàn)新變量。這一年，黑鯊手機(jī)退場(chǎng)，蔚來(lái)NIO phone登場(chǎng)。在手機(jī)廠商開(kāi)始造車的同時(shí)，車企也開(kāi)始造手機(jī)。吉利收購(gòu)魅族后，相繼推出魅族20、21系列，迭代速度明顯加快。同時(shí)，魅族推出定制車計(jì)劃，把魅族的體驗(yàn)、交互、設(shè)計(jì)進(jìn)行整車完全定制。

小米、華為等手機(jī)廠商入局汽車領(lǐng)域，蔚來(lái)、吉利等車企也反向滲透手機(jī)市場(chǎng)。手機(jī)和汽車的綁定程度更深，邊界也逐漸模糊。“手機(jī)+汽車”的模式能否通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)為用戶提供全新體驗(yàn)，是一次極具挑戰(zhàn)性但充滿想象力的嘗試。

頂著“史上最強(qiáng)大的Mate手機(jī)”稱號(hào)的華為Mate60 Pro的發(fā)售，有著“艱苦卓絕”的意味，代表著華為經(jīng)過(guò)三年努力，突破封鎖，實(shí)現(xiàn)了從芯片到系統(tǒng)全自研的5G手機(jī)出貨。Mate60 Pro采用鴻蒙4.0系統(tǒng)和自研手機(jī)芯片麒麟9000s，同時(shí)接入華為盤古人工智能大模型，擁有更強(qiáng)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

有數(shù)碼博主表示，華為鴻蒙生態(tài)的崛起將在明年帶來(lái)重大影響。這是20年內(nèi)中國(guó)IT業(yè)最大的事件，甚至在世界范圍內(nèi)也是地震級(jí)別的。鴻蒙能否成為IOS、安卓之后的第三大系統(tǒng)，成為手機(jī)領(lǐng)域最值得期待的話題。

和華為一樣，小米也在不斷優(yōu)化操作系統(tǒng)，啟用全新操作系統(tǒng)小米澎湃0S。作為一款人車家全生態(tài)操作系統(tǒng)，小米澎湃0S未來(lái)有望成為像蘋果iOS一樣獨(dú)屬于小米的封閉生態(tài)。而搭載了小米澎湃0S的小米14系列在雙十一期間成為京東、天貓、抖音和拼多多四大平臺(tái)的手機(jī)銷量冠軍，并在社交平臺(tái)引發(fā)了“有史以來(lái)最接近蘋果手機(jī)”的廣泛討論。

AI成為OPPO、vivo新“名片”。最新發(fā)布的OPPO Find X7系列宣稱實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首個(gè)端側(cè)應(yīng)用的70億參數(shù)大模型，帶來(lái)自然語(yǔ)言理解、文本內(nèi)容摘要、通話語(yǔ)音摘要等下一代的AI體驗(yàn)。vivo加快構(gòu)筑在高端手機(jī)市場(chǎng)的新一層競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，自研藍(lán)心大模型，推進(jìn)AI手機(jī)前景演變。

我們也看到，努比亞等廠商在加大差異化競(jìng)爭(zhēng)上的努力。

Part.4

掌聲送給勇敢者

資本寒冬，逆勢(shì)上市。

2023年，無(wú)論是從數(shù)量還是規(guī)模上看，IPO市場(chǎng)都在收縮。但即使在所謂的資本寒冬，還是有不少企業(yè)逆勢(shì)上市，成功IPO。它們是先行者，有以身驗(yàn)證資本反應(yīng)，為后來(lái)者提供樣本參考的勇氣。

在“國(guó)內(nèi)需不需要SaaS”的質(zhì)疑中，不少投資人撤離SaaS賽道，SaaS企業(yè)同樣深陷盈利困局。在這種情局之下，今年4月，北森在港交所上市，發(fā)行價(jià)29.7港元，募資凈額1.55億港元，成功IPO，成為中國(guó)HR saas上市第一股，為整個(gè)SaaS行業(yè)提振了信心。

頂著“第一股”上市的還有知行科技，一家自動(dòng)駕駛解決方案提供商。知行汽車以外，文遠(yuǎn)知行、速騰聚創(chuàng)等多家自動(dòng)駕駛賽道的明星企業(yè)也在積極沖刺二級(jí)市場(chǎng)。

年末之時(shí)，優(yōu)必選以“人形機(jī)器人第一股”正式在港交所掛牌上市，代表著人形機(jī)器人進(jìn)一步加速商業(yè)化。旗下機(jī)器人也亮相敲鐘現(xiàn)場(chǎng)，與創(chuàng)始人周劍一起敲鑼上市。

SaaS、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人，一度曾是投資人青睞的熱門賽道，但都困于商業(yè)化變現(xiàn)難題，長(zhǎng)期依靠融資發(fā)展，難以形成穩(wěn)健的商業(yè)化模式。北森、知行科技、優(yōu)必選的上市提供了商業(yè)化可能性，也為資本對(duì)賽道企業(yè)以后的估值提供參考。

2023年，逆勢(shì)上市的企業(yè)，完成了一場(chǎng)勇敢者游戲。但資本不相信眼淚，盡快完成自我輸血才是關(guān)鍵。

Part.5

掌聲送給先行者

2023年，國(guó)內(nèi)百模大戰(zhàn)從年初持續(xù)到年末，科技公司們都在極力探索大模型的應(yīng)用落地。

8月31日，11家大模型陸續(xù)通過(guò)《生成式人工智能服務(wù)管理暫行辦法》備案，十余家應(yīng)用級(jí)產(chǎn)品涌向市場(chǎng)。百度“文心一言”全面開(kāi)放，用戶可以直接下載體驗(yàn)，同日，商湯、百川智能、智譜AI和MiniMax四家也陸續(xù)上線產(chǎn)品。

政策閘門打開(kāi)，國(guó)內(nèi)大模型迅速?gòu)膿屓瞬�、拼算力進(jìn)入應(yīng)用落地階段。百度目前是國(guó)內(nèi)科技企業(yè)中改造已有產(chǎn)品數(shù)量最多的公司之一，旗下拳頭產(chǎn)品如搜索、網(wǎng)盤、百度地圖、百度文庫(kù)都用大模型重做了一遍。

進(jìn)入實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)業(yè)應(yīng)用階段，大模型才真正揭開(kāi)了神秘面紗，人們的關(guān)注點(diǎn)從誰(shuí)家在做大模型轉(zhuǎn)為大模型的具體應(yīng)用成效。

會(huì)議軟件是大模型落地最快的場(chǎng)景之一。釘釘率先使用大模型，并明確了收費(fèi)模式。企業(yè)購(gòu)買年費(fèi)9800元的釘釘專業(yè)版，需每年再付1萬(wàn)元，以獲得20萬(wàn)次的大模型調(diào)用額度；購(gòu)買起步價(jià)每年約10萬(wàn)元的釘釘專屬版，需每年再付2萬(wàn)元，以獲得45萬(wàn)次的大模型調(diào)用額度；釘釘還提供3000元一個(gè)的智能服務(wù)增購(gòu)包，購(gòu)買后可以調(diào)用大模型5萬(wàn)次。

同領(lǐng)域的飛書、企微、WPS等尚未有明確的收費(fèi)價(jià)格。

娛樂(lè)應(yīng)用同樣是大模型落地的重要場(chǎng)景之一。今年，AIGC領(lǐng)域的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品當(dāng)屬“妙鴨”。作為阿里大文娛投資的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，妙鴨于7月底上線微信小程序，同期上線蘋果商店，兩周內(nèi)下載量突破百萬(wàn)。但妙鴨的應(yīng)用場(chǎng)景單一，生命周期短，企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力下一個(gè)妙鴨。

盡管大模型應(yīng)用爆品寥寥，商業(yè)化前景不明，但資本對(duì)大模型的興趣不減。

2023年，估值最高的大模型創(chuàng)業(yè)公司為智譜AI，一年內(nèi)累計(jì)獲得25億美元融資，投后估值已超過(guò)100億元。今年8月，智譜AI拿到國(guó)內(nèi)大模型牌照，發(fā)布生成式AI助手智譜清言、代碼模型CodeGeeX等，向社會(huì)公眾開(kāi)展服務(wù)。

智譜AI強(qiáng)調(diào)做好通用底層模型，不做行業(yè)模型，避免定制化。創(chuàng)業(yè)公司選擇做底層技術(shù)平臺(tái)需要更多人力和資本的支持，少有人堅(jiān)持。但一旦成功，就能撬動(dòng)巨大商業(yè)價(jià)值，這或許也是資本看好的原因之一。

二級(jí)市場(chǎng)會(huì)如何為生成式AI定價(jià)？出門問(wèn)問(wèn)想做“第一個(gè)吃螃蟹的人”。作為國(guó)內(nèi)起步最早、營(yíng)收最高的AIGC技術(shù)企業(yè)，出門問(wèn)問(wèn)想要沖刺IPO，做港股AIGC第一股。目前出門問(wèn)問(wèn)已經(jīng)通過(guò)證監(jiān)會(huì)IPO備案。

對(duì)所有科技企業(yè)來(lái)說(shuō)，大模型是條新賽道，沒(méi)有成熟的發(fā)展軌跡去遵循，也沒(méi)有合適的商業(yè)路徑可借鑒，大家都在摸著石頭過(guò)河，同時(shí)爭(zhēng)分奪秒搶占市場(chǎng)，爭(zhēng)奪大模型市場(chǎng)的入場(chǎng)券。新的技術(shù)革命正在進(jìn)行，新的商業(yè)世界也在重構(gòu)。

Part.6

結(jié)語(yǔ)

2023年曾是人們寄予厚望的復(fù)蘇之年。在這一年，人們打開(kāi)家門，去淄博吃燒烤，在城市City Walk，到爾濱當(dāng)“小土豆”。一句青春沒(méi)有售價(jià)，硬座直達(dá)拉薩吸引了很多青年開(kāi)始特種兵式旅行。

2023年也是很多人倍感失落的一年。在這一年，不少我們熟悉的品牌消失于視野�；㈩^局倒閉，欠薪、維權(quán)的新聞甚囂塵上，網(wǎng)紅品牌被曾經(jīng)排隊(duì)購(gòu)買的消費(fèi)者遺棄。曾經(jīng)買不起的鐘薛高到現(xiàn)在買不到，新中產(chǎn)的消費(fèi)力終究沒(méi)能帶它走得更遠(yuǎn)。

2023年還是恢復(fù)信心、重建信心的一年。過(guò)去三年讓很多人對(duì)時(shí)間失去了敏感度，粘貼復(fù)制般的三年也讓大家對(duì)世界的感知力下降。 

這個(gè)世界會(huì)變好嗎？只要生活還在繼續(xù)，答案就在改寫之中。

最后，2023的掌聲送給每一個(gè)不平凡的個(gè)體。

       原文標(biāo)題 : 2023，掌聲屬于誰(shuí)？