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深度:蘋果造車永遠(yuǎn)不晚,錯過AI必死無疑!

2024-02-29 13:38
車智
關(guān)注

(????本文撰寫于蘋果北京三里屯店)北京時間2月28日凌晨,美國媒體報道稱,蘋果內(nèi)部已經(jīng)正式官宣砍掉進(jìn)行了十年之久的Titan項目、內(nèi)部超2000名員工面臨轉(zhuǎn)崗或者裁員。

這個消息被解讀為蘋果不會再造車了。

實(shí)際上,蘋果造車項目被報道砍掉也不是第一次了,在2022年,因多次精準(zhǔn)公布蘋果動態(tài)的分析師郭明錤爆猛料:蘋果汽車項目團(tuán)隊已解散!

這一次爆料的是Bloomberg的Mark Gurman,而做出砍掉汽車項目的是蘋果的COO Jeff Williams和負(fù)責(zé)該項目的VP Kevin Lynch,并且對項目團(tuán)隊人員做出了具體安排——轉(zhuǎn)向AI、或者裁員。

 

實(shí)際上,車智判斷認(rèn)為:蘋果造車永遠(yuǎn)不晚、錯過AI必死無疑!是的,蘋果現(xiàn)在更需要AI的故事、更需要AI的業(yè)務(wù),而不是2028年才可能兌現(xiàn)的蘋果汽車車。是的,因為蘋果現(xiàn)在更需要AI故事(具體來說,就是大模型及生成式AI)來維持甚至推高蘋果的股價。

這個結(jié)論的得出,需要綜合看美國科技巨頭在過去兩年發(fā)生了什么:

1、微軟超越蘋果多的全球市值第一:自2023年open.ai推出ChatGPT后,微軟憑借100億美元投資open.ai,并且推出了基于Microsoft Office+GPT的一系列收費(fèi)服務(wù),向華爾街展示了生成式AI強(qiáng)大的變現(xiàn)能力,微軟市值也借此成功超越蘋果,奪得全球上市公司市值第一的寶座,微軟創(chuàng)始人比Bill Gates在2023年3月發(fā)文《the age of AI has begun》認(rèn)為這是一次革命

2、英偉達(dá)憑著算力霸權(quán)的強(qiáng)勢崛起市值突破2萬億美元:chatGPT為首的生成式AI,需要的是強(qiáng)大的算力支撐,而英偉達(dá)的GPU是強(qiáng)大算力的唯一提供者,巨頭競相向英偉達(dá)下超級大單鎖定英偉達(dá)產(chǎn)能,Meta、Tesla等都不惜重金直接把英偉達(dá)市值在短短一年的時間,推高到2萬億美元的水平,在2月22日公布的2023年超預(yù)期財報及2024年Q1超預(yù)期指引后,單日市值暴漲2770億美元打破三周前Meta創(chuàng)下的1960億美元的記錄;

3、Meta重回萬億美元市值并一度創(chuàng)下美股單日市值增長記錄:因為all in元宇宙、甚至把名字從Facebook更名為Meta而被華爾街暴擊,在扎克伯格說在2024年底前買35萬片英偉達(dá)A100芯片投入大模型研發(fā),推出免費(fèi)大模型商用版本Flama 2,在2月2日官宣500億美元回購+分紅后,市值單日暴漲1960億美元創(chuàng)美股記錄,重回1萬億美元市值的行列;

4、谷歌大模型Gemini翻車后CEO內(nèi)部信檢討進(jìn)行全面糾錯:在上周,谷歌人工智能產(chǎn)品Gemini大模型的人物圖片生成功能上周翻車后,谷歌CEO Sunder Pichai給員工發(fā)了內(nèi)部信稱這是“完全不可接受”,AI團(tuán)隊正在晝夜不停的糾正問題,并且將對Gemini進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革,防止類似事件再發(fā)生。實(shí)際上,Open.AI發(fā)布ChatGPT后,辭職四年的谷歌創(chuàng)始人Sergey Brin在2023年7月回歸親自指導(dǎo)Gemini開發(fā),可見對這一波AI浪潮的重視;

5、亞馬遜計劃推出2萬億參數(shù)大模型Olympus:2023年11月,亞馬遜已經(jīng)在訓(xùn)練其第二個大語言模型(內(nèi)部代號Olympus),該模型規(guī)模達(dá)到2萬億(2000B)參數(shù),可能要遠(yuǎn)超ChatGPT-4約1萬億的規(guī)模,并且計劃將其接入在線零售商店、Echo等設(shè)備的Alexa語音助手及AWS平臺提供新功能;

6、特斯拉馬斯克另起爐灶創(chuàng)辦AI公司xAI:2023年7月,曾經(jīng)是ope.AI創(chuàng)始人之一的馬斯克,另起爐灶創(chuàng)辦了新AI公司xAI,并且要用X平臺(前推特)的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行大模型測試,馬斯克最強(qiáng)野心xAI:核心團(tuán)隊五位華人、打通三界了解宇宙本質(zhì)。馬斯克也曾表示,目前在特斯拉的投票權(quán)太小,也有可能要另起爐灶干機(jī)器人;

7、蘋果:迄今沒有公布在AI方面的任何產(chǎn)品和進(jìn)展。

在Open.AI發(fā)布ChatGPT后,美國科技巨頭在其創(chuàng)始人的帶領(lǐng)下,紛紛投入天量資源在狂卷AI,并且不斷推出各種類型的大模型。也一度引發(fā)了人類對AI可能帶來災(zāi)難性后果的大討論。

但這一切都不妨礙華爾街在瘋狂爆炒AI,將微軟推到全球市值第一的寶座、將英偉達(dá)在短短一年內(nèi)市值推高到2萬億美元的門檻,截止至北京時間2月28日美股盤前:美股七姐妹的市值排行榜為1.微軟(3.03萬億美元);2.蘋果(2.82萬億美元);3.英偉達(dá)(1.97萬億美元);4.亞馬遜(1.80萬億美元);5.谷歌(1.74萬億美元);6.Meta(1.24萬億美元);7.特斯拉(0.63萬億美元)。

特斯拉的汽車故事,市值甚至不如蘋果的零頭。

蘋果的股價壓力是很大的:

1、蘋果核心業(yè)務(wù)面臨下滑:郭明錤預(yù)測2024年蘋果手機(jī)出貨量將下滑15%,是唯一一個被預(yù)測銷量下滑的手機(jī)品牌;

2、巴菲特開始出售蘋果股票:巴菲特在2023年Q4,出售了1000萬股蘋果股票,但蘋果仍舊是巴菲特第一大持倉,持股超9億股。但,巴菲特一旦開啟清倉模式,沒有了AI故事的蘋果怎么扛得?!

3、Vision Pro不及預(yù)期:被庫克譽(yù)為開啟空間計算時代的蘋果MR產(chǎn)品Vision Pro,在經(jīng)歷了銷售初期的狂潮后,體驗層面的不及預(yù)期讓蘋果壓力倍增,但Vision Pro短期內(nèi)也不能為蘋果貢獻(xiàn)大量營收和打開估值預(yù)期;

4、AI in phone、AI in PC浪潮將起:AI手機(jī)、AI PC分別被手機(jī)行業(yè)和電腦行業(yè)視為各自行業(yè)誕生以來的最大革新機(jī)會,三星在CES 2024上已經(jīng)推出了AI手機(jī),OV已經(jīng)在進(jìn)行大量研發(fā),PC廠家也在蓄勢待發(fā),這對蘋果來說,這是必須打贏的仗。

此刻的蘋果和庫克,比任何時候的壓力可能都更大,因為AI即將在手機(jī)領(lǐng)域、在電腦領(lǐng)域、在人類生活的方方面面都將無孔不入,但蘋果此刻的AI能力積累并不足以應(yīng)對這種挑戰(zhàn)。

現(xiàn)在科技巨頭的競爭之慘烈也在加大,自從諾基亞手機(jī)業(yè)務(wù)因為錯過智能化浪潮而在極端時間內(nèi)倒下后,科技巨頭都以此驚醒自己,蘋果此刻也有了這種擔(dān)心,這個時候,一個已經(jīng)投入了10年,可能還需要投入10年的汽車項目,就進(jìn)入了蘋果的裁撤名單。

這對大公司來說,砍項目太正常了。

智能電動汽車現(xiàn)在也太卷了,蘋果也有了更重要、更不能輸?shù)恼桃ゴ,暫時卸下汽車業(yè)務(wù)包袱,all in AI,用蘋果打造的這個星球上最優(yōu)秀的硬件來將AI商業(yè)化后,再造車也未嘗不可!

現(xiàn)在,蘋果在AI領(lǐng)域的“落后”,已經(jīng)開始被華爾街嫌棄了,一旦形成事實(shí),那么,庫克將無法承受這種后果。

all in AI后,AI iPhone、AI Mac、AI MacBook、AI iPad、 AI Watch、AI Vision Pro等都讓果粉可以期待起來了。至于AI iCar,那就再等等吧。

無論什么時候,只要蘋果汽車iCar推出,其號召力都將會讓所有的高端汽車廠家必須嚴(yán)陣以待,這就是蘋果品牌的號召力!

       原文標(biāo)題 : 深度:蘋果造車永遠(yuǎn)不晚,錯過AI必死無疑!

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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