全系降價,理想正面承認壓力了
降價
4 月 22 日,理想汽車宣布,自當日起,2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 將全系改價。
具體情況是:MEGA 降價 3 萬元;2024 款理想 L9 全系降價 2 萬;2024 款 L8/L7 的 Ultra 和 Max 版降價 2 萬元;L8/L7 的 Pro 版降 1.8 萬元。
本次降價,門店端是有保價承諾的:已提車車主提供現(xiàn)金回饋;新定購用戶,以及已定購未交付的用戶均可享受新價格。一位理想汽車內(nèi)部人士稱 “這回真的是一降到底,不會再降了”。
救市
2024 年初,理想汽車曾制定了 “年銷量 80 萬輛,挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在華規(guī)模,進入豪華品牌一線陣營” 的目標。
然而,今年以來,理想汽車的銷量情況并不“理想”。
從最新交付量數(shù)據(jù)來看,今年 3 月,理想汽車交付新車 28984 輛,同比增長 39.2%。但不敵問界全系 3 月 31727 輛的交付額。
理想為了應對銷量增長放緩的情況,主動做出降價價格調(diào)整。
理想汽車 CEO 李想在 2023 年春季溝通會上直言,“降價不一定能提升銷量,但一定可以打擊到別人!
據(jù)了解,理想汽車今年以來已啟動過多輪優(yōu)惠促銷。1 月,理想 L7、L8、L9 全系針對 2023 款推出優(yōu)惠活動,不同車型版本降價 3.3 萬~ 3.8 萬元。理想稱降價是為了對 2023 款清庫存,同時通過限時新春優(yōu)惠政策進行過渡。
如果說上一次降價是因為清庫存的需求,那么這次調(diào)整全系價格,在行業(yè)人士看來,理想此次降價算是正面承認壓力了 —— 在降價的同時也在擺正 “聚焦用戶” 的心態(tài)。
3 月李想發(fā)表全員信已見端倪,“將降低銷量的預期和欲望,回歸健康的增長。聚焦用戶而非競爭,聚焦價值而非欲望!
連跌
值得一提的是,自理想 MEGA 發(fā)布遇冷以來,理想汽車股價接連下跌,較 2 月 28 日高點已跌去超 45%。
今日,受全系降價影響,理想汽車港股大幅低開,一路震蕩下行,截至收盤,下跌 8.33%,報 97.450 港元/股。
掀桌
汽車市場,現(xiàn)在流行一個詞叫 “掀桌子”。
起因是去年 3 月,湖北省打響地方第一槍 —— 聯(lián)合多家車企推出了政企購車補貼。比如,拿東風雪鐵龍 C6 來說,該車最高可享受政府加企業(yè)綜合補貼 9 萬元。
之后,降價潮席卷全國,奔馳、寶馬、大眾、本田、豐田、福特、吉利、長安、比亞迪等品牌動輒降價幾萬。
消費者當然對降價喜聞樂見,但無序降價卻干擾著整個行業(yè)的利潤率,車企間大有掀桌子之勢。
2024 年春節(jié)假期剛結(jié)束,比亞迪喊著“電比油低”發(fā)起降價,長安啟源、哪吒汽車、小鵬汽車緊隨其后。
就近日來說,新一輪降價又拉開帷幕了,其中不乏打頭陣的優(yōu)等生,特斯拉和理想。
4 月 1 日,問界 M7 宣布降價以后,長城魏牌、嵐圖汽車和一汽大眾等競品車企也推出了不同程度的降價和優(yōu)惠活動。上汽榮威這幾天也推出降價優(yōu)惠,多款車型至高 2 萬元優(yōu)惠。4 月 20 日,小鵬汽車宣布推出限時 5 億元購車補貼活動,小鵬 G6 全新 580 長續(xù)航 Plus 版限時優(yōu)惠 2 萬元。4 月 21 日,特斯拉下調(diào)了全系車型的售價......
汽車價格戰(zhàn)愈演愈烈,一則加速市場洗牌,為誠意車企提供機會。另則是增強汽車行業(yè)產(chǎn)品整體競爭力和服務水平。
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