降價

4 月 22 日，理想汽車宣布，自當日起，2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 將全系改價。

具體情況是：MEGA 降價 3 萬元；2024 款理想 L9 全系降價 2 萬；2024 款 L8/L7 的 Ultra 和 Max 版降價 2 萬元；L8/L7 的 Pro 版降 1.8 萬元。

本次降價，門店端是有保價承諾的：已提車車主提供現(xiàn)金回饋；新定購用戶，以及已定購未交付的用戶均可享受新價格。一位理想汽車內(nèi)部人士稱 “這回真的是一降到底，不會再降了”。

救市

2024 年初，理想汽車曾制定了 “年銷量 80 萬輛，挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在華規(guī)模，進入豪華品牌一線陣營” 的目標。

然而，今年以來，理想汽車的銷量情況并不“理想”。

從最新交付量數(shù)據(jù)來看，今年 3 月，理想汽車交付新車 28984 輛，同比增長 39.2%。但不敵問界全系 3 月 31727 輛的交付額。

理想為了應對銷量增長放緩的情況，主動做出降價價格調(diào)整。

理想汽車 CEO 李想在 2023 年春季溝通會上直言，“降價不一定能提升銷量，但一定可以打擊到別人�！�

據(jù)了解，理想汽車今年以來已啟動過多輪優(yōu)惠促銷。1 月，理想 L7、L8、L9 全系針對 2023 款推出優(yōu)惠活動，不同車型版本降價 3.3 萬~ 3.8 萬元。理想稱降價是為了對 2023 款清庫存，同時通過限時新春優(yōu)惠政策進行過渡。

如果說上一次降價是因為清庫存的需求，那么這次調(diào)整全系價格，在行業(yè)人士看來，理想此次降價算是正面承認壓力了 —— 在降價的同時也在擺正 “聚焦用戶” 的心態(tài)。

3 月李想發(fā)表全員信已見端倪，“將降低銷量的預期和欲望，回歸健康的增長。聚焦用戶而非競爭，聚焦價值而非欲望�！�

連跌

值得一提的是，自理想 MEGA 發(fā)布遇冷以來，理想汽車股價接連下跌，較 2 月 28 日高點已跌去超 45%。

今日，受全系降價影響，理想汽車港股大幅低開，一路震蕩下行，截至收盤，下跌 8.33%，報 97.450 港元/股。

掀桌

汽車市場，現(xiàn)在流行一個詞叫 “掀桌子”。

起因是去年 3 月，湖北省打響地方第一槍 —— 聯(lián)合多家車企推出了政企購車補貼。比如，拿東風雪鐵龍 C6 來說，該車最高可享受政府加企業(yè)綜合補貼 9 萬元。

之后，降價潮席卷全國，奔馳、寶馬、大眾、本田、豐田、福特、吉利、長安、比亞迪等品牌動輒降價幾萬。

消費者當然對降價喜聞樂見，但無序降價卻干擾著整個行業(yè)的利潤率，車企間大有掀桌子之勢。

2024 年春節(jié)假期剛結(jié)束，比亞迪喊著“電比油低”發(fā)起降價，長安啟源、哪吒汽車、小鵬汽車緊隨其后。

就近日來說，新一輪降價又拉開帷幕了，其中不乏打頭陣的優(yōu)等生，特斯拉和理想。

4 月 1 日，問界 M7 宣布降價以后，長城魏牌、嵐圖汽車和一汽大眾等競品車企也推出了不同程度的降價和優(yōu)惠活動。上汽榮威這幾天也推出降價優(yōu)惠，多款車型至高 2 萬元優(yōu)惠。4 月 20 日，小鵬汽車宣布推出限時 5 億元購車補貼活動，小鵬 G6 全新 580 長續(xù)航 Plus 版限時優(yōu)惠 2 萬元。4 月 21 日，特斯拉下調(diào)了全系車型的售價......

汽車價格戰(zhàn)愈演愈烈，一則加速市場洗牌，為誠意車企提供機會。另則是增強汽車行業(yè)產(chǎn)品整體競爭力和服務水平。