特斯拉自動(dòng)駕駛事故再續(xù):規(guī)避Autopilot技術(shù)缺陷
美國(guó)高速公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉汽車(chē)公司遞交Autopilot技術(shù)的設(shè)計(jì)、操作及測(cè)試方面的內(nèi)容明細(xì),在5月7日發(fā)生的Model S致死車(chē)禍案中,司機(jī)啟用過(guò)該技術(shù)。
NHTSA正在調(diào)查該起事故,對(duì)該項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)展持續(xù)性調(diào)查,想要了解特斯拉對(duì)該起事故所掌握的詳細(xì)信息。
本周二,該機(jī)構(gòu)公布了長(zhǎng)達(dá)9頁(yè)的調(diào)查報(bào)告,該報(bào)告的完成時(shí)間為7月8日,要求位于(Palo Alto)的特斯拉在未來(lái)數(shù)周內(nèi)提交相應(yīng)文件,對(duì)調(diào)查問(wèn)題作出回應(yīng)。
駕駛員約書(shū)亞·布朗(Joshua Brown)在車(chē)內(nèi)喪命,當(dāng)時(shí)他正在佛羅里達(dá)州開(kāi)啟Autopilot系統(tǒng)行駛。這是公眾了解到的首起因啟用Autopilot系統(tǒng)而引起的交通致死案,涉事車(chē)型為Model S,由該系統(tǒng)負(fù)責(zé)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向控制和制動(dòng)操作。
該機(jī)構(gòu)要求特斯拉汽車(chē)提供自去年啟用Autopilot系統(tǒng)后所有的設(shè)計(jì)變更及軟件升級(jí)明細(xì),并確認(rèn)特斯拉是否計(jì)劃在下個(gè)季度推出軟件升級(jí)。
NHTSA同時(shí)還要求特斯拉汽車(chē)提供相應(yīng)紀(jì)錄,明確Autopilot系統(tǒng)提醒駕駛員將手放在方向盤(pán)上的次數(shù),以及導(dǎo)致Model S自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的頻率。
其他問(wèn)題還包括:(1)若照相機(jī)和傳感器無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),Autopilot系統(tǒng)會(huì)如何應(yīng)對(duì)?(2.)如何測(cè)試該系統(tǒng)?(3)如何過(guò)濾出“駕駛員作出的不當(dāng)操作和不當(dāng)干預(yù)”?
NHTSA在調(diào)查信中提出上述問(wèn)題,作為安全性調(diào)查的重要組成部分。特斯拉謝絕對(duì)該信件的中相應(yīng)事項(xiàng)作出評(píng)論,其股票價(jià)格也幾乎未發(fā)生波動(dòng),仍為224.65美元/股,下跌幅度不足0.1%。
《華爾街日?qǐng)?bào)》于本周二報(bào)導(dǎo)中稱(chēng),特斯拉首席執(zhí)行官埃倫·穆斯克(Elon Musk)稱(chēng),在該起不幸的車(chē)禍發(fā)生后,特斯拉依然不打算禁用Autopilot系統(tǒng)。
特斯拉汽車(chē)公司于去年10月投放Autopilot系統(tǒng)時(shí)就曾表示,該系統(tǒng)將允許車(chē)輛“在車(chē)道內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)向;只需點(diǎn)擊信號(hào)燈就能完成車(chē)道轉(zhuǎn)換;只需按下激活按鈕完成車(chē)速管理;配有基于遵守交通法規(guī)這一前提的定速巡航控制。”
但特斯拉汽車(chē)公司隨后在發(fā)布的一篇博客中刊登了一份免責(zé)聲明,內(nèi)容為:“駕駛員對(duì)車(chē)輛控制負(fù)有責(zé)任,最終行車(chē)安全將由駕駛員自行負(fù)責(zé)。”在激活A(yù)utopilot系統(tǒng)服務(wù)前,駕駛員會(huì)在顯示屏上看到提示,請(qǐng)務(wù)必將雙手放置于方向盤(pán)上。
在NHTSA發(fā)布的調(diào)查信中,當(dāng)局希望特斯拉汽車(chē)公司能提供所有交通事故的紀(jì)錄和數(shù)據(jù)日志,這樣有可能查到軟件與事故間的關(guān)聯(lián)性。
有消息披露,特斯拉汽車(chē)公司與NHTSA高層人士曾于6月14日會(huì)面,兩周后該機(jī)構(gòu)正式開(kāi)展對(duì)特斯拉交通事故的調(diào)查案。特斯拉稱(chēng),曾于5月16日告知NHSTA事故相關(guān)事項(xiàng)。
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