空間座椅

雖然說Macan的尺寸屬于中型SUV的行列，軸距也跟Q5一樣，但在空間上只能說是和Q3來比較才比較合適。這樣說吧，前排的乘坐空間問題不大，關(guān)鍵是后排，175左右身高在前排座椅正常調(diào)整的情況下，后排腿部空間基本就剩下幾根手指了，如果身形在魁梧點或再高點，后排就沒啥活動范圍了，顯得很局促。

保時捷Macan

同時，由于四驅(qū)，后排中部的地臺隆起又是十分明顯。就乘坐空間而言，Macan在同級中基本沒啥競爭力。同時，在儲物空間上，相信大家也能理解到，為了檔把那一大片顯逼格的按鈕，最先犧牲的肯定是前排的儲物空間，可以說前排的儲物空間是比較尷尬的，只有兩邊車門和不大的中央扶手箱可以放點比較常用的隨身東西。由于車尾用了溜背的造型設(shè)計，后備箱的空間也不太樂觀，雖然比較平整，但后備箱的地臺還是高了點，而且本身的容積就不大。

保時捷Macan

座椅上，首先質(zhì)感是肯定很舒服的，用料畢竟要對得起品牌，可以調(diào)的東西也很多，功能性配置也是琳瑯滿目，但還是那個詞——選裝。像前排的座椅通風、腰部支撐調(diào)節(jié)、方向盤電動調(diào)節(jié)、方向盤加熱、后排遮陽簾等這些應(yīng)該在出現(xiàn)在這種六七十萬的車上屬于標配的配置都要選裝，而且價格還不便宜，在筆者看來還是有點不值的。當然，如果你說買保時捷的人都不需要看這些，這我就沒話說了。

保時捷Macan

 動力操控

在這方面我們也不來虛的，就直接談?wù)勊�最為熱門的那款車型吧，就是入門的2.0T，七速雙離合，最大馬力252那款。首先，這是大眾EA888的發(fā)動機，雖然說在調(diào)教上比Q5要猛，變速箱也是保時捷自家的，但給人還是有種換標Q5的感覺。

Macan 2.0T

動力上，雖然是2.0T但加速絕不遜色，可以說是你敢踩多深它就有多暴躁，保時捷的PDK變速箱在調(diào)教得十分聰明之余又十分順滑，比很多雙離合變速箱的頓挫都要來得小。地板油時并沒有那種因為連續(xù)降擋而感覺自己好像被突然扣在駕駛位上的感覺，來得還是偏向了舒適一點。當然，如果馬力再大一點就不好說了。

操控上，方向盤的手感很好，同時虛位少轉(zhuǎn)向精準，但比其他的保時捷還是有點差距。雖然說用的還是Q5的底盤，但保時捷自己也在Macan的底盤上花了點心思，我們要看的就是在Q5底盤基礎(chǔ)上的Macan能否做到保時捷應(yīng)有的水平，或者說Macan還算不算是一架真正的保時捷。

Macan

首先，Macan的底盤明顯是要比Q5或者其他什么GLC都要扎實的，但在過一些坑坑洼洼的時候你還是明顯能感受得到它還是Q5底盤，就是跟自己家族還是有很明顯的差別。另外這款入門車型上是沒有標配懸掛軟硬調(diào)節(jié)和空氣懸掛的，裝上了后除了有更高的通過性，在山路過彎的時候車身姿態(tài)也更加穩(wěn)定。

雖然說Macan在車輪動力分配上默認是前1后9，就是日常駕駛時你會覺得在開后驅(qū)車，但當你在攻彎時你所需要的抓地力它都能滿足你，除了輪胎功不可沒之外，保時捷的調(diào)教才是最為關(guān)鍵的。另外車身行駛時的靜謐性相當不錯，同時車身姿態(tài)穩(wěn)定。

要說評價的話，Macan身上有保時捷的核心技術(shù)和運動基因，但很明顯即使你說調(diào)教再厲害，再怎么去升級Q5的底盤，始終物理機械上的差距是無法消除的�？梢赃@么說，Macan它在這方面只是做到了保時捷的入門水準，但對于日常的駕駛來說這無疑已經(jīng)是很給力的了。

Macan

17款保時捷Macan入手必讀：這些，一定要做到心知肚明

其實不管說什么Macan跟Q5同平臺也好，人們選擇Macan的主要原因還是因為保時捷的LOGO，畢竟Macan的裸車入門售價才不到60萬，這大大刷新了我們對保時捷的認識。雖然看上去一切都是美好的，但入手前還是要知道這些：

其一，4S店基本不賣裸車，裸車配置低。千萬別看到不到60萬的起售價就心動了起來，4S店是不賣裸車的，就是你必須要選裝，選裝的東西有很多，大到什么空氣懸掛、車身顏色，小到什么座椅加熱、中控表盤，沒有一個是不用花大價錢的，可以說這樣選下來七八十萬全款落地也不要驚訝。當然，你還可以去平行進口，但裸車的Macan 2.0T可是連無匙進入、一鍵啟動這些都沒有的。

Macan

其二，車內(nèi)乘坐空間真的感人，儲物空間也少得可憐。別看他是Q5軸距，可能后排還比不上一輛Q3。這點應(yīng)該是很多購買中型SUV消費者所比較看重的一點，可問題是保時捷Macan在設(shè)計上的空間利用率并不高，整個后排給人的感覺就像是緊湊型車那樣，雖然座椅用料高檔舒服，但總體坐起來還是難受。同時儲物空間也跟它的乘坐空間一樣少得可憐，Macan的中控扶手箱看上去像那么一回事，打開發(fā)現(xiàn)只像一個碟子。

其三，新車購買時間長，后期維修保養(yǎng)費用高。前面我們說了在4S購買Macan是要選裝很多東西的，這樣一來二去，沒個4、5月新車都還不能到手。同時，你要知道這是保時捷，它對保養(yǎng)維修費用的計算是在另一個維度的。保養(yǎng)肯定是貴的，小保都要幾千塊了。    另外，保時捷的配件除了貴還難找，畢竟還是小眾品牌。養(yǎng)一輛保時捷其實并不簡單。

Macan

總而言之，車宇世界認為，作為保時捷的入門級車型，Macan的在路上的數(shù)量明顯是比什么卡宴、911要見得多的。但在這里車宇世界要提醒大家的是，雖然人家是家族里年紀最小的，什么平臺、底盤在設(shè)計上就被“穿上了小鞋”，但怎么說人家還是保時捷，它的生活標準可是比BBA都要高一個檔次的，可以說有能力選擇保時捷的消費者都是成功人士，但從另一個側(cè)面還是不難看出這款Macan雖然在售價門檻拉低了，但保時捷還是離我們很多人都很遠的。唉不說了，又要去搬磚了。

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