睿騁CC值不值得買(mǎi)?聽(tīng)聽(tīng)競(jìng)品車(chē)主怎么說(shuō)
接下來(lái),我們聊聊底盤(pán)——先從舒適性和濾震性方面講起,首先是得益于調(diào)教得當(dāng)?shù)那胞湼ミd、后多連桿式獨(dú)立懸掛,睿騁CC在通過(guò)起伏路及減速帶時(shí)動(dòng)作干凈、利落,對(duì)震動(dòng)的吸收均能一次完成,余震極少,尤其在上坎時(shí)減震器阻尼非常有韌性;高速入彎和大角度轉(zhuǎn)向時(shí),車(chē)身的側(cè)傾并不明顯,車(chē)身姿態(tài)比較穩(wěn)定,最大程度上保證了車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。作為長(zhǎng)安的旗艦轎車(chē),睿騁CC也是基于P3平臺(tái)所打造的一款最新的力作,在我之前開(kāi)過(guò)的不少同平臺(tái)的車(chē)型上面能找到那種行駛品質(zhì)的熟悉感,懸架的行程比較短,操控性不錯(cuò),在各種程度的顛簸路面中行駛的時(shí)候,睿騁CC的底盤(pán)都沒(méi)有任何松散感,但需要注意的可能是在通過(guò)較大的溝坎或減速帶的時(shí)候不要太猛。整體上睿騁CC的駕駛感受是比較輕快的,不像一些B級(jí)車(chē)比較沉悶,在車(chē)流之間能夠游刃有余地穿行,甚至?xí)杏X(jué)它比較像一臺(tái)A級(jí)車(chē)。油門(mén)踏板前1/4調(diào)校并不靈敏,這樣設(shè)計(jì)更有利于城市蠕行時(shí)近距離跟車(chē);繼續(xù)深踩油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)-3500轉(zhuǎn)之間出力比較明顯;全油門(mén)加速表現(xiàn)一般,高轉(zhuǎn)時(shí)加速度力度不是很猛,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也相對(duì)明顯,整體上還算出色的NVH性能在高速巡航時(shí)營(yíng)造出了堪比更高價(jià)位合資車(chē)的高級(jí)感。
睿騁CC從外觀到內(nèi)飾到科技體驗(yàn)再到行駛質(zhì)感都體現(xiàn)出了滿滿的高級(jí)感,這一點(diǎn)對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)是非常難能可貴的。前面我們說(shuō)到的那位博瑞車(chē)主,他身邊都是圍著一幫開(kāi)CC、邁騰和君威等合資B級(jí)車(chē)的親友,最終決定入手博瑞純屬一個(gè)巧合的機(jī)緣,在試駕當(dāng)天他在親身試駕體驗(yàn)過(guò)睿騁CC之后,當(dāng)他得知這臺(tái)頂配的車(chē)型僅售13.89萬(wàn)元的時(shí)候,表示真的很不錯(cuò)!
軒逸:轎車(chē)銷(xiāo)量前三的常客,懂消費(fèi)者才是真的
說(shuō)到我們當(dāng)天試駕的第三款車(chē)型——日產(chǎn)軒逸,實(shí)事求是地說(shuō),在此之前,我對(duì)這款車(chē)的了解很少,之前有一位同學(xué)向我咨詢,10萬(wàn)元出頭的預(yù)算入手什么轎車(chē)合適,在看過(guò)幾款車(chē)型之后,我毫不猶豫地推薦了軒逸,因?yàn)槲抑浪胍牟皇遣倏、運(yùn)動(dòng),就是舒適和省心,事后證明她也買(mǎi)對(duì)了。作為一款長(zhǎng)期居于轎車(chē)銷(xiāo)量榜前三的車(chē)型,軒逸雖然沒(méi)有頭頂朗逸那樣的“神車(chē)光環(huán)”,也沒(méi)有英朗那樣的“拼勁”,但絕非徒有虛名,對(duì)于懷揣著十萬(wàn)元左右購(gòu)車(chē)預(yù)算的用戶來(lái)說(shuō),平平淡淡才是真,在試駕體驗(yàn)之后,不得不感嘆軒逸的確把用戶的心理吃得很準(zhǔn)。
我們軒逸試駕車(chē),還是最新的款式,看看儀表盤(pán)就知道,換裝了“V-Motion”前臉之后,顏值有所提升,甩掉了以往老氣沉悶的形象,贏得了更多年輕人的芳心。說(shuō)實(shí)在的,軒逸的動(dòng)力總成應(yīng)該是在同級(jí)車(chē)型當(dāng)中最沒(méi)有亮點(diǎn)的,我們?cè)囻{的這臺(tái)1.6L+CVT的車(chē)型,相比同級(jí)競(jìng)品慣用的“T動(dòng)力+6AT或雙離合”的動(dòng)力組合,軒逸的駕駛體驗(yàn)實(shí)在是讓人打不起精神來(lái)。CVT變速箱的那種綿密感在軒逸身上得到了切身的體現(xiàn),沒(méi)有推背感,只有平順性,而日系車(chē)NVH性能普遍不佳的傳言也在軒逸身上得到了應(yīng)驗(yàn)。但作為一款合資車(chē),軒逸的優(yōu)點(diǎn)還是不少,比如人機(jī)工程的設(shè)定和性能的調(diào)校方面非常老道,轉(zhuǎn)向雖然有虛位,但力度比較適中,底盤(pán)懸架在通過(guò)溝坎或者減速帶的時(shí)候,過(guò)濾非常干凈,并沒(méi)有多余的跳動(dòng)。即便是一款公認(rèn)為主打舒適的車(chē)型,除了駕駛?cè)狈で橹猓廊槐A袅瞬诲e(cuò)的尋跡性。
光說(shuō)這些,或許多數(shù)的中國(guó)消費(fèi)者還不能清晰地感受到這款車(chē)的優(yōu)勢(shì),但要說(shuō)日產(chǎn)被戲稱為“買(mǎi)沙發(fā)送車(chē)”,那大家就對(duì)這個(gè)車(chē)的舒適性有更清晰的理解了。真皮座椅在所有合資A級(jí)車(chē)當(dāng)中,絕對(duì)算是一大特色,包覆性和支撐性都很強(qiáng),讓長(zhǎng)途行車(chē)的疲勞感大幅減輕,尤其像我這種長(zhǎng)期伏案工作,腰椎有些毛病,對(duì)長(zhǎng)途駕駛有恐懼心理的人都能切實(shí)地感受到軒逸的暖心。除此以外,在車(chē)內(nèi),我敢說(shuō)軒逸擁有同級(jí)合資車(chē)型使用比例最高的軟性材質(zhì)包裹,這不正是許多中國(guó)消費(fèi)者長(zhǎng)期念叨的厚道嗎?另外說(shuō)一下軒逸的鑰匙,與某互聯(lián)網(wǎng)轎車(chē)的鑰匙low到家相比,軒逸的鑰匙足以堪稱亮點(diǎn)和特色,雖然比不上寶馬7系液晶智能鑰匙拿去夜店那么耀眼,但絕對(duì)是一款20萬(wàn)以上車(chē)才有的逼格。
除此之外,和我們上一期試駕說(shuō)到的卡羅拉一樣,軒逸也是一款非常容易上手的車(chē),雖然不像某些人所鼓吹的“一日本田終生本田”那樣,但人機(jī)工程的設(shè)定方面,不得不承認(rèn)人家的老道和成熟,日產(chǎn)和豐田在這方面的造詣的確是最深的,對(duì)比長(zhǎng)安和吉利這方面都還有很長(zhǎng)的路要走。
總結(jié):
對(duì)于懷揣著10萬(wàn)元左右預(yù)算買(mǎi)車(chē)的用戶,談不上多少的逼格與任性,更多還是要最終落在性價(jià)比上面,以往中國(guó)品牌轎車(chē)10萬(wàn)元就是一個(gè)天花板,主要是在配置基準(zhǔn)方面不夠越級(jí),而在產(chǎn)品素質(zhì)方面又與合資有差距。不過(guò)在試駕過(guò)這三款車(chē)型之后,睿騁CC整體體驗(yàn)就有一種完全超越同價(jià)位合資車(chē)的感覺(jué)。上市兩月累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛,如今各項(xiàng)研究報(bào)告都證明大多數(shù)的汽車(chē)用戶已經(jīng)越來(lái)越懂車(chē)了,可見(jiàn)他們眼睛的確是雪亮的。
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