對于國內(nèi)SUV市場而言，近幾年緊湊型SUV無疑成了一個競爭紅海。追本溯源，伴隨著國內(nèi)自主SUV的興起，緊湊型SUV曾雄踞SUV車型銷售主體。但隨著市場變化，業(yè)內(nèi)人士驚奇地發(fā)現(xiàn)如今這種車型已呈現(xiàn)“啞鈴式”的市場格局。

一方面價格區(qū)間在9萬元—15萬元的智能緊湊型SUV，后來居上熱銷一時；另一方面簡單功能型緊湊型SUV江河日下持續(xù)下滑。不過，這些價格區(qū)間在6萬元—8萬元的緊湊型SUV，畢竟曾占據(jù)著國內(nèi)SUV市場的半壁江山。所以盡管銷量占比逐年減少，但市場基數(shù)還是比較大。

在為數(shù)不多的幾個智能緊湊型SUV品牌中，長安CS55無疑是自主車型杰出的一個代表。自去年7月上市以來，一直保持著銷量穩(wěn)步提升的狀態(tài)，目前銷量也穩(wěn)定在2萬輛左右。

那么，如果以同為競品的同級別對手（比如吉利博越）相比，長安CS55在外觀造型、動力性以及智能化等方面又出彩在哪里呢？這里，我們不妨做個對比，了解長安CS55月銷過2萬的優(yōu)勢是如何鍛造出來的。

外觀造型各有所愛

就銷量而言，在10萬元左右的SUV車型中，長安CS55與吉利博越是一對各不相讓的完美對手。比如以今2018年3月份銷售排名來看，這兩款車型難分伯仲。而對于國內(nèi)消費者來說，長安CS55與吉利博越在外觀造型上也同樣很有特色，勝負難分。

作為長安全新的“智色雙旋”設(shè)計理念指導(dǎo)下的SUV車型，長安CS55外觀和內(nèi)飾的設(shè)計都極具時尚氣息。源自黑曜石的設(shè)計靈感賦予了車身簡潔而富有層次的質(zhì)感，扁平的六邊盾形進氣格柵與開眼角式LED大燈的融合式設(shè)計，炫酷而前衛(wèi)，也讓車頭造型更加飽滿，流暢的側(cè)身線條配合懸浮式的車頂，營造出十足的運動感。

主打年輕運動風格的長安CS55，相比CS系列其他車型在顏值上有不小提升，更符合年輕人的審美，也深得年輕消費者的喜愛。

在去年第12屆“CHINA CAR”中國車年度大選中，長安CS55憑借出色的表現(xiàn)，一舉奪得了“年度最佳品質(zhì)”的大獎，儼然成為長安汽車旗下又一款拳頭產(chǎn)品。

而再看看博越，2018款博越延續(xù)了家族化設(shè)計理念，在外觀造型上也是時尚動感，精致感與運動感很強，用一句流行詞說，就是“沒毛病”。

如果要在外觀設(shè)計上，將長安CS55與吉利博越分出個子卯來，顯然那就比較難了。在這里，也正應(yīng)了那句俗話“蘿卜白菜各有所愛”。喜歡博越的人不少，喜歡CS55的人也很多。

熱效動力更勝一籌

在動力方面，對于長安CS55來說，全系搭載的自主研發(fā)的Blue core 1.5T渦輪增壓發(fā)動機是一大亮點。該發(fā)動機最大功率115kW，峰值扭矩可達225N·m，匹配了6速手動和6速手自一體變速箱后，帶來了平順卻動力充沛的加速感受。

相對而言，吉利博越搭載的動力就顯得比較復(fù)雜了。除了搭載2.0L自吸發(fā)動機外，博越搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動機還有高、低功率之分，最大功率分別為104kW、120kW和135kW。動力不同，整車售價差異也很大，消費者購買時還真要費些腦筋思考。此外，在傳動方面，與之匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。

在動力上，長安CS55與吉利博越很難做同一標準下的客觀對比。因為，博越2.0L自吸發(fā)動機除了是2016款老款外，還都是手動擋（廠商指導(dǎo)價9.88萬元起）。而博越2018款1.8T自動擋起步價都在11.78萬元了。

相比之下，長安CS55的1.5T自動擋起步價（廠商指導(dǎo)價）僅為9.89萬元，也就是說購買一輛長安CS55自動擋的錢只能買一輛博越2.0L手動擋的老款車型。

對于一款在城市中使用頻率較高的緊湊型SUV來說，1.5T無疑是最佳排量了。長安CS55的115kW的高效功率，相比博越1.8T發(fā)動機的120kW低功率，在動力熱效上明顯占了上風。其實在去年CCPC克拉瑪依站和鹽城大豐站中，長安 CS55就分別以7個和5個冠軍的成績，證明了動力性能的卓越。

在另一角度上，長安CS55也告訴了我們：選車的時候，排量大的發(fā)動機動力并不一定強。決定動力優(yōu)劣的熱效比才是王道。此外，長安CS55的7.0L/100km混合工況油耗，相比相比博越1.8T自動擋7.8L/100km的混合工況油耗，在節(jié)油方面也顯示出很大優(yōu)勢。

所以，結(jié)合售價、排量、功率、油耗等綜合數(shù)據(jù)，長安CS55在動力表現(xiàn)上顯然更出色，在動力性與經(jīng)濟性上出了不少風頭。